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Du style  Renault Twizy , Citroën  ami ? Perso , pour aller bosser tous les jours , en électrique , je m’intéresse très fortement a la future Dacia Spring , qui sort au printemps 2021 , grâce a son tarif de moins de 15 000 euros , mais le point faible , c'est sa puissance ( 44 ch ) et sa vitesse de pointe limitée de 100 km/h , car , sur mon trajet de 25 km en campagne , pour doubler un autre véhicule , je n'ai que deux lignes droites , et j'ai horreur d’être coincé derrière quelqu'un et de subir sa conduite !

Oui effectivement ça me fait beaucoup penser à l'AMI.

Je peux donc répondre maintenant que j'ai le complément d'infos : non je n'achète pas, mais je veux pouvoir le trouver en libre-service avec ou sans abonnement partout.
Et, pour le coup, exclusivement en électrique.
Je précise que je réponds pour le cadre de vie et de travail qui est le mien : une métropole.

j'aurai dit oui, mais le besoin de porter les marmots ne collera pas visiblement.

du tout électrique perso je suis pas pour écologiquement parlant (recyclage des batteries) et le libre-service a déjà été tenté avec le succès qu'il n'a pas eu et les dégradations ou le jemenfoutisme de certains (comme les trottinettes qui tapissent le fond de la seine, jetées sur les trottoirs ou privatisées derrière quelques hall d'immeubles...

je préfère donc rester à la combustion interne, à l'éthanol par exemple.
l'idée d'une petite conso est plaisante.

Pas genre ami mais vraiment xl1

La spring va plafonner à 100 à cause de son aerodynamise et du fait que ça va niquer l'autonomie.

-Seb- a écrit:j'aurai dit oui, mais le besoin de porter les marmots ne collera pas visiblement.

du tout électrique perso je suis pas pour écologiquement parlant (recyclage des batteries) et le libre-service a déjà été tenté avec le succès qu'il n'a pas eu et les dégradations ou le jemenfoutisme de certains (comme les trottinettes qui tapissent le fond de la seine, jetées sur les trottoirs ou privatisées derrière quelques hall d'immeubles...

je préfère donc rester à la combustion interne, à l'éthanol par exemple.
l'idée d'une petite conso est plaisante.

Détrompe-toi, les systèmes de véhicules en libre-service marchent très bien.
Seul Autolib à Paris n'a pas donné satisfaction, mais c'est très largement dû à des spécificités du contrat qu'à une non utilisation. Autolib existe également à Lyon et fonctionne très bien, tout en rapportant.
Ici à Toulouse nous avons deux solutions de vélos en libre service et une de scooters électriques, ça marche super bien.
Les trottinettes dans la Seine ou le vieux port ce sont des problèmes Parisien et Marseillais, nous ne connaissons pas ça à Toulouse, ni à Bordeaux par exemple.
Et je ne parle que de la France. Dans bien d'autres grandes villes en Europe ou ailleurs ça marche super bien.
Il y a aussi les systèmes de véhicules partagés qui cartonnent, ou de location très courte durée, à l'heure ou à la demi journée par exemple.
J'ai expérimenté cette dernière solution en louant une Zoé pour une après midi c'est juste génial : une appli pour gérer la réservation, la voiture livrée directement chez moi et laissée sur mon parking à la fin de la location, aucun besoin de recharger, et l'électrique totalement adapté à une conduite en ville et même autoroute (pas loin bien sûr).
Pour moi tout projet de nouvelle mobilité doit impérativement comprendre une partie "service", le produit seul ne suffit pas

F6F-5 a écrit:Pas genre ami mais vraiment xl1

La spring va plafonner à 100 à cause de son aerodynamise et du fait que ça va niquer l'autonomie.

Quand tu dis XL1, tu parles de la VW XL1 ?

Oui

Ou un design repris du cyber truk car hyper low cost a produire pour une rentabilité max

Techniquement, je ne doute pas de l'efficacité de ces 2 designs. Surtout la XL1 qui reprend le concept de la goutte d'eau.

Par contre c'est moche !

C'est d'ailleurs une question majeure du design : comment concilier efficience et beauté ?

Tu peux pas, il faut (ré) éduquer le consommateur.

Le design Volkswagen est simple mais plus cher à produire que celui de Tesla qui, lui ne peut pas être plus simple. Cela représente une économie importante en production et donc une baisse de coût et surtout d'impact environnemental.

Je viens de voir que le Tonale avait eu un prix. Que le discours le présentait comme une solution du futur.
Si la solution du futur est un SUV familial, nous sommes morts.

Je vous recommande la série thé Boys pour voir ce qu'il en est.
Le gouffre qui sépare les véritables préoccupations qui devraient être les notre et la vision que l'industrie nous donne sur ses actes pour sauver la planète

j'adhère, si un SUV est la solution ça présage rien de bon,
pourtant même si j'aime lire vos échanges et inquiétudes quand au futur automobile,
pour ma part, c'est notre actuel et futur numérique qui m’inquiétè plus...
il y a beaucoup de dérives dans notre monde actuel et malheureusement ça ne prends pas forcément la bonne voie...
il y aurait pourtant une solution commune... faire disparaitre l'économie

Exprime toi sur le sujet Seb si tu veux
Ce topic est la pour en tout cas, je pense que le mélange de sujet ne gênera pas le fond

Je repense à ton projet et une nouvelle question me vient : quelle est la finalité de ce prototype ?

Avoir un démonstrateur, montrer que ça marche et que c'est possible

OK, donc pas de visées commerciales ou une éventuelle industrialisation

Si mais j'ai pas le temps pour pouvoir prétendre à ça pour le moment.
Je tenais à finir mes projets déjà en cours.
J'avais une ébauche en attente pour réutiliser la RX8 en en faire une GT.
Un autre truc sur base châssis de lotus élise un peu comme le fait Hennessey (il y a aussi un préparateur qui va taffer sur châssis de 4c à 1000cv).
Mais de manière, si la chose devait être réaliste. Il me faudrait du full time, de l'existent et assembler un Frankenstein. (comme la d'ailleurs fait Tesla sur le roadster 1)
Honnêtement, si c'est que ça, faut que je me mette à dessiner le concept et voir si je peux lever des fonds.
Il y a un châssis de lotus à 1600e en Espagne...

Video dans le thème, avec présentation d'une petite auto(et sa rencontre avec une autre)

Une belle mise en citation des problématiques modernes

j'adooooore!!!
le top c'est le mode "poinçonneur de capot" pour gagner du poids (et il laisse l'autoradio
pas le Fpace hein

merci pour la vidéo.

Vous voulez continuer à rouler peinard tout en faisant de gros doigts d'honneur aux écolos ?
Achetez une ancienne !

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/zfe-du-grand-paris-les-anciennes-autorisees-a-circuler-pour-de-bon_767117

Que vous habitiez Paris, une autre métropole ou une ville moyenne, les ZFE seront bientôt partout et la seule possibilité de conduire un véhicule intéressant sera de rouler en Collection.
Dépêchez-vous les côtes vont monter dès que le grand public aura compris. Et comme le stock d'autos de plus de 30 ans n'est pas extensible...

çà fait des années que le dis , n'est ce pas ??
une Alfetta ou Giulietta TS, çà passe crème au CT et fait un dauly sympa.

Tatafé. C'est pas non plus un hasard si j'ai acheté une voiture de 1990.

À Toulouse la ZFE commence en septembre mais ne concernera les particuliers qu'à partir de 2024.
Je me suis donc amusé à faire une recherche LBC avec les critères Alfa Romeo Essence Avant 1994 Prix maximum 10 000 € Toute la France.
Beaucoup, beaucoup de choses intéressantes à largement moins de 10 K€.
Y compris des 155, présentant tous les éléments de confort appréciables dans un daily

Perso, j'en ai plein le cul du thermique. j'en vend 3 et je fais peter la Tesla... ou un retrofit.
Les pro thermique m'ont soulé sur FB et j'en ai plein le cul de faire de l'entretien ...

Et en parallèle ce sera pistarde

Astuce pour retrouver ta sérénité : ferme ton compte FB, tu arrêteras instantanément le robinet à conneries !

C'est fait

Mais ca change pas le fond. Le thermique en daily pour moi, cest plus un projet à long terme.
Puis, le fait de faire de la CGC me casse les bonbons. La FFVE a créé une discrimination que je trouve intellectuellement lamentable.
Donc fin de la collection pour moi, l'objectif est d'en vendre 3 cette année, et 2 l'année prochaine.

Information importante pour les Toulousains et les habitants ou utilisateurs des métropoles : les voitures de collection bénéficient officiellement d'une dérogation et pourront bien circuler sans contraintes dans les ZFE.

Et, information complémentaire, la date d'entrée en vigueur de la ZFE de Toulouse n'est toujours pas connue...