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Petit Jeu sur la Cote de nos Alfa Youngtimers

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Petit Jeu sur la Cote de nos Alfa Youngtimers - Page 9 Empty Re: Petit Jeu sur la Cote de nos Alfa Youngtimers

Message par pandiwan Jeu 20 Mai 2021 - 9:42

Copie d'un très intéressant article paru dans Challenges aujourd'hui :

"Haro sur les véhicules neufs ? Vive l’automobile ancienne ! Tout ce que le politiquement correct réprouve (puissance, vitesse, étalage de luxe) se trouve soudain pardonné au nom de la nostalgie, du rêve, du plaisir des sens. « L’auto de collection, c’est un art de vivre, la sauvegarde du patrimoine aussi », souligne Matthieu Lamoure. Mieux, le directeur général d’Artcurial Motorcars y voit « un symbole du développement durable, car ces voitures ne sont jamais détruites, leur rôle c’est d’être au contraire conservées ». La fréquentation des rassemblements de vieilles voitures illustre d’ailleurs leur extrême popularité dans toutes les classes d’âge de la société. Et le marché de la voiture ancienne est en plein essor. En vogue aujourd’hui : les modèles « des années 80-90, qui ont fait rêver les collectionneurs d’aujourd’hui quand ils étaient gosses ou adolescents », assure Gautier Rossignol, directeur associé de la maison de vente aux enchères Aguttes.
2 millions d'euros
Lors de la grande vente Artcurial de février dernier, les surpuissantes voitures de rallye (groupe B), pourtant quasi-inconduisibles tant elles ont généré d’accidents, atteignaient des prix insoupçonnés. Une « Audi S1 quattro châssis court pilotée par le grand coureur Walter Röhrl était estimée entre 800.000 et 1,2 million d’euros. Elles est partie pour 2 millions

», assure Matthieu Lamoure. Le directeur général d’Artcurial Motor Cars poursuit :  « estimée 600 à 800.000 euros, une Peugeot 205 T 6 Evo 2 de 424 chevaux a été vendue 1 million ». Ces voitures ont pris énormément de valeur en peu de temps. Une 205 T16 « avait été vendue 291.000 euros en décembre 2020. Un autre modèle similaire dans le même état a été adjugé 420.000 euros trois mois après », précise Gautier Rossignol. Une Formule 1 Ferrari 126 C3 de 1982 a atteint chez Artcurial 1,5 million, le double de son estimation.
Ces automobiles, « ceux qui les achètent  les ont regardées à la télévision dans des courses spectaculaires », insiste Matthieu Lamoure. Une chose est sûre : les modèles « les plus prisés par les collectionneurs sont les voitures qui ont un palmarès sportif », argue le commissaire priseur Jean-Pierre Osenat. Mythification du passé, désir,  passion, obligent. Et les prix « vont encore monter », affirme Matthieu Lamoure. « Les plus belles ventes sont des voitures éligibles aux rallyes historiques », souligne d’ailleurs Gautier Rossignol, qui a vendu une Ferrari Daytona Groupe 4 de 1972 plus de 2,5 millions d’euros par à un client qui veut faire le Tour Auto avec ».  La Matra MS 670 qui a gagné au Mans en 1972 avec Henri Pescarolo a été adjugée par Artcurial 6,9 millions à un passionné qui compte aussi courir avec son nouveau jouet. « Nos clients font le Tour Auto, Tour de Corse historique, Le Mans Classique, Mille Miglia en Italie », dit Matthieu Lamoure.

Les prix globaux baissent
Alors, l’auto de collection, un placement à toute épreuve, la valeur refuge type en ces temps d’incertitudes sanitaires, politiques et sociétales ? Non, pas forcément. Car c’est un marché complexe, une voiture n’étant pas une œuvre d’art destinée à demeure immobile et bien à l’abri. En outre, il y a des cycles. Si les années 80 ou 90 séduisent, les modèles d’avant-guerre ont vu ainsi leur cote « beaucoup chuter, car ils sont trop loin des voitures actuelles et il y a des craintes sur  la conservation des mécaniques », estime Pierre Delagneau, directeur du département auto de la maison de ventes Cornette de Saint Cyr. Des marques prestigieuses ont aussi, tout simplement, fait l’objet de « trop de spéculations. Une Aston Martin DB5, celle James Bond, est du coup passée de 1 million d’euros en 2015 à 650.000 actuellement », souligne Gautier Rossignol. « Les Porsche fléchissent car il y a trop d’offre », juge Pierre Delagneau. Et gare aux déconvenues ! « J’ai acheté une Ferrari BB 512 moteur V12 à carburateurs de 1976, mais c’est un modèle pas très fiable, j’ai fait trop de travaux et ce n’était vraiment pas un investissement », regrette ainsi un grand collectionneur qui souhaite garder l’anonymat.


Si les prix moyens des voitures de collection « ont crû de 475% entre 2008 et 2015, ils ont diminué de moitié depuis », note Gautier Rossignol. Plus mesuré, Pierre Delagneau note « des prix en recul de 20 à 40% ces quatre ou cinq dernières années ». En fait, le marché s’est « recentré sur les vrais passionnés et les prix ne devraient plus baisser ». Surtout pour les voitures restaurées par les plus grands spécialistes ou, encore plus insolite : des « voitures  très bien entretenues, mais dans leur état d’origine, peinture, sellerie », signale Aguttes. « Quand on achète une voiture, on ne perd pas d’argent mais ce n’est pas une valeur refuge », rappelle Matthieu Lamoure. Car « il faut compter le coût de l’assurance, du stationnement, de l’entretien ». Et il est « impératif de s’y connaître », surenchérit Jean-Pierre Osenat."
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Message par Darvé Jeu 20 Mai 2021 - 10:41

je suis abonné a LVA j'ai lu ceci , je suis toute les ventes aux enchères c'est délirant mais possible
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Message par F6F-5 Jeu 20 Mai 2021 - 11:04

Logique, la mode est passé et les valeurs refuges du véhicules de collection le sont moins.

Les grandes maisons de vente tiennent quand même à garder leur fond de commerce masi pour nous la chute risque d'être plus brutale avec surement plus d'offres sur le marché d'ici peu..
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