TwinSpark or not TwinSpark...

Mais alors pas du tout d'accord avec Seb. Les premières séries sont juste sublimes, le restylage ayant fait perdre tout son charme à cette voiture qui, comme la 156 originelle, porte en elle toute l'histoire Alfa dans un design moderne.
Par exemple les pliures de la face avant et du capot de la 147 S1 reprennent les courbes de la 6C 2500 des années 40, une des plus belles Alfa jamais produites.
C'est un prodige de design la 147.

Ensuite, sur l'aspect technique, la grise est pour moi plus intéressante que la rouge. Mais ça c'est à valider en vrai lors d'un essai

c'est qu'il fait cogiter

c'est un peu comme la 156, PH1 PH2...

là sur la 147 ph1, ce sont plutôt les phares qui me gênent "légèrement"
mais en effet, je dirait qu'elle semble un peu plus intéressante... puis un intérieur d'occaze, ça se trouve si c'est que ça...

J'ai donc testé la rouge ce matin,
147 1.6TS ti pack sport.
laissant les cotés esthétiques de coté, j'ai été déçu de la puissance.
à choisir, ma 75 me laisse une bien meilleure impression.
Après, on a simplement fait un petit tour vers les minimes, j'ai pas pu le faire chanter en campagne...

l'histoire du collecteur d'échappement, c'est uniquement sur les 2.0?
c'est reconnaissable à quoi?

j'ai pris le 1.6 en photo, c'est pas là où il y a les 2 sondes lambda?

Quelle histoire du collecteur d'échappement?

C'est l'admission qui était spécifique sur le 2.0 de la 146.

Je pense que sur les 147-156 il a été étendu à toute la gamme, mais je sais pas comment le vérifier.

ok, mal lu
l'admission donc.

c'est facilement repérable? (histoire de m'assurer que c'est bien en place et que ça n'a pas été bricolé.)

Non tu ne verras rien du tout c'est interne. Et c'est inbricolable

je pensais pas à bricoler le système en lui-même mais remplacer le collecteur d'admission par un qui n'a pas le dit système.

Pourquoi faire?
C'est plus intéressant de l'avoir justement !

Je comprends pas non plus : c'est quoi l'intérêt de dégrader un système efficace ?

bien évidement pour l'utilisateur c'est mieux de l'avoir,
mais du point de vue d'un vendeur peu scrupuleux ex-casseur, pourrait-il passer ce genre de chose pour fourguer une voiture "potable" à la vente?

Des fois tu devrais arrêter de réfléchir

Pour te faciliter la recherche et ne pas te cantonner aux annonces du bon coin, utilises le site du parking.fr
http://www.leparking.fr/voiture-occasion/alfa-romeo-147.html#!/voiture-occasion/alfa-romeo-147.html%3Fid_motorisation%3D16%26id_pays%3D18%26id_energie%3D3

merci pour le conseil

vais regarder ça.

Ton site m'en a donné une autre, sur autoscout24, à Agen,
mais depuis il y a eu un souci:
Joint de culasse HS, au moins 1 injecteur à changer
peut-être une soupape pliée (qui aurait mené à ça)
donc aujourd'hui elle est interdite de rouler, décrépit sur le parking du geant casino, et le proprio a lancé une procédure pour vice caché à l'ancien propriétaire...


Un joint de culasse, c'est faisable "facilement" sur le 2.0 TS?
à condition que la culasse soit en bon état...
Injecteur, f'aut certainement passer par un réapprentissage du calculateur, ça c'est jouable,
Soupape, ce dois pas etre compliqué non plus...

on avais will qui : pourquoi commencé par le début alors que l'on peu commencé par la fin
et maintenant on as seb : pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué

Il ne faut pas oublier qu'ils ne sont pas très loin de la centrale nucléaire de Golfech, je pense qu'ils ont été irradiés à l'insu de leur plein gré !

En voilà qui devrait plaire

et en plus, elle est très discrète

https://www.annonces-automobile.com/acheter/voiture/alfa-romeo-147-2-0-ts-16v-distinctive-tuning-3270969

miky a écrit:...et maintenant on as seb : pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué

ça j'ai la réponse !
c'est pour faire à l'économie, que pour l'instant je suis pas pris à la gorge, et ça permettrai de savoir exacement où j'en suis de la mécanique,
... ou faire plus simple et en acheter une qui roule, et laisser voir au fil des casses ou pannes... ça peut aussi

alfa46 a écrit:En voilà qui devrait plaire
et en plus, elle est très discrète
https://www.annonces-automobile.com/acheter/voiture/alfa-romeo-147-2-0-ts-16v-distinctive-tuning-3270969

méfie-toi, je la trouve pas si mal réussie,
en plus les kéké sont maniaques, donc elle aura été entretenue...
les portes papillon, pour les petits stationnements c'est impec

-Seb- a écrit:

miky a écrit:...et maintenant on as seb : pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué

ça j'ai la réponse !  
c'est pour faire à l'économie, que pour l'instant je suis pas pris à la gorge, et ça permettrai de savoir exacement où j'en suis de la mécanique,
... ou faire plus simple et en acheter une qui roule, et laisser voir au fil des casses ou pannes... ça peut aussi  :mrred

J'ai rien compris...

pandiwan a écrit:

-Seb- a écrit:

miky a écrit:...et maintenant on as seb : pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué

ça j'ai la réponse !  
c'est pour faire à l'économie, que pour l'instant je suis pas pris à la gorge, et ça permettrai de savoir exacement où j'en suis de la mécanique,
... ou faire plus simple et en acheter une qui roule, et laisser voir au fil des casses ou pannes... ça peut aussi  :mrred

J'ai rien compris...

c'est normal, c'est golfech

c'est pour faire à l'économie, point primordial
pour l'instant je suis pas pris à la gorge, puisque la xsara fonctionne encore, je peux passer un peu de temps sur une reffection du moment que ça rejoint le point N°1
et ça permettrai de savoir exactement où j'en suis de la mécanique sur un véhicule à remettre en route, distri, bougies, vidange, ...bas-moteur pourquoi pas..., etc...

Mais qu'est-ce qui est pour faire à l'économie ? Changer un collecteur d'admission ? Un joint de culasse ?

Je te jure je ne suis pas du tout ton raisonnement

-Seb- a écrit:J'ai donc testé la rouge ce matin,
147 1.6TS ti pack sport.
laissant les cotés esthétiques de coté, j'ai été déçu de la puissance.
à choisir, ma 75 me laisse une bien meilleure impression.
Après, on a simplement fait un petit tour vers les minimes, j'ai pas pu le faire chanter en campagne...

Et pourtant elles ont exactement les mêmes performances avec un léger avantage pour la 147 en reprises et en Vmax.


Comme quoi, les sensations.... ça peut être trompeur

Faire à l'économie c'est pour acheter un véhicule moins cher, et le reprendre à la base...
comme j'ai fait avec mon Crosswagon à 1000€

Une base potable de 147, avec un TS 2.0 à vérifier et remettre en route à 500€ par exemple...


Pour le peu que j'ai conduit, je trouvais que la 75, à part chanter bien mieux,
me semble plus volontaire, plus vivace sur les accélérations,
j'y aurait peut-être même senti un petit coup de pied au cul,

que je n'ai pas du tout senti sur la TS1.6
je la trouvais aseptisée et linéaire, un poil trop poussive à monter en régime
(pas assez volontaire quoi)