Petite histoire subjective du fabuleux châssis 116

Merci beaucoup Pandy. Super texte que je ne connaissais pas bien.

Le parallèle avec la SNCF de nos jours est facile aussi

très intéressant , merci Pandi

merci pandi

Je viens de relire ma prose et comme je ne peux pas éditer mon message du 1er mars 2018 j'apporte une correction : lorsque j'écris que Ford a maltraité Jaguar lors de sa reprise, je suis dans l'erreur.
Mes connaissances sur la marque anglaise se sont nettement étoffées depuis 3 ans et je peux désormais rectifier en infirmant ce que je disais à l'époque.
Ford n'a pas maltraité Jaguar mais lui a au contraire donné les moyens de ses ambitions en apportant de la rigueur dans les process de conception et de fabrication des autos, et en injectant beaucoup d'argent pout moderniser l'outil de production.
Les dernières séries des XJ40, les X300 et 308 suivantes, ainsi que les XK8, sont là pour prouver cette montée en qualité.
Là où Ford s'est un peu planté en revanche, c'est avec la X-Type, qui a eu pour défaut congénital et irrémédiable d'être basée sur une très roturière plate-forme de Ford Mondeo, ce qui a ruiné sa carrière.
C'est certainement une très bonne auto, et les modifications par rapport à une Mondeo sont importantes, mais l'image compte dans ce segment et personne n'a eu envie de rouler dans une "sous-Jaguar".

Enfin, lorsque j'écris que Tata a sauvé Jaguar, je suis là un peu optimiste, puisque la réalité du groupe JLR (Jaguar Land Rover) aujourd'hui c'est surtout faibles ventes, image troublée pour Jaguar et fiabilité douteuse.

Voilà, rectificatif fait, je ne pouvais pas vous laisser enduits d'erreurs plus longtemps !

Merci pour la correction 

Pour Tata, on verra bien mais c'est vrai qu'on en voit pas des masses des Jaguars

Apres les Jag moderne sont pas non plus nule, la XF m'a laissé une bonne impression comparé à une A7