alfa romeo giulia 2015

En parlant de sensations, pour avoir conduit une 4C sous la pluie sur le circuit de Nogaro, je peux te dire que j'ai eu un paquet de sensations et encore la boite était en auto. Il y a encore des voitures modernes efficaces et qui donnent le plein de sensations. J'ai eu la même chose avec une Caterham. Et je pense qu'une Ariel Atom ou une KTM X-Bow doivent en donner pas mal aussi.

C'est juste que ce ne sont pas les mêmes voitures et les même conceptions set qu'il faut comparer du comparable.

On est bien d accord. La 4c est à comparer à une Lancia Stratos, pas à une GTV.

Je crois bien que mes propos n'ont pas été totalement bien interprété.
Ce que je dis c'est que, depuis près de quarante ans, rien de bien nouveau n'est apparu toutes ces choses que l'on veut faire passer pour des innovations n'en sont rien.
Et au regard des exemples cités, j ai une bonne confirmation de mes propos. La 2cv date de la seconde guerre modiale (pour ces début, pas les premiers modèles) et tu t en sert dans une comparaison avec une C1.
Preuve, s'il en est, que la 2cv n'est pas si vieille.  Ça ne viendrai pas à l idée de comparer une 202 ou même 203 à une 208.
Et pour avoir une 104, il y a encore  lieu de la comparer avec la nouvelle 108 (bon dorigine le train avant de la 104 et à chier et ça braque pas, mais bien plus habitable et confortable tout en consommant à peine plus).

Quant aux catheram et autres atom, xbow, c'est la aussi interresant, puisque reposant sur un châssis tubulaire. Un châssis tubulaire paraît donc encore moderne.
Pour finir, je n'est pas dit que les autos modernes n'était pas capable de procurer des sensations, mais celles qui le sont, utilisent des principes techniques relativement éprouvés et cela depuis longtemps. Bon la 4C à un châssis carbone c'est bien nouveau mais bon vive le recyclage.
Et franchement, pour avoir conduis dès voitures d'avant la seconde guerre mondiale, quand ils auront limité les nationales à 80, et bien, de telles autos seront largement dans le traffic, où même actuellement la vitesse moyenne d'un trajet reste proche des 60 kmh.

La discussion a été riche, on a vu tous les arguments. Maintenant ce post s' appelle "Alfa Romeo Giulia 2015".

Ça serait donc bien de revenir au sujet, merci.

Oui en tout cas, vu l'émission turbo d'aujourd'hui et automoto, on peut pas dire que la Giulia est passionné leurs rédactions.
C'est à croire que seul les allemands produisent.

De nouvelles (très belles) photos prise sur le vif à Francfort :

https://www.facebook.com/bgalliphoto/photos/a.1667188453516423.1073741835.1391780711057200/1667188760183059/?type=1&theater

ça permet de se rendre compte à quel point le design a été étudié. C'est juste sublime.

Info révélatrice lue sur l'excellente page FB "Project 952" : l'Alfa Romeo Giulia a été élue Voiture Préférée par les lecteurs d'Auto Express en Grande Bretagne, ET par les lecteurs d'Auto Plus ! 

Et de très loin : 507 votes pour la Giulia, suivie de la nouvelle Mégane avec 292 votes, puis la DS4 (178 votes), ceci pour le podium Auto Plus. A noter que la nouvelle Audi A4 recueille 83 votes...

En ce qui concerne Auto Express, 45 % des lecteurs votent pour l'Alfa Giulia, la deuxième du classement étant la Jaguar F-Pace avec 16 %.

Bien sûr, il ne faut pas tirer des plans sur  la comète et tenir compte des limites de l'exercice,  ces sondages ne représentent que l'avis des lecteurs des ces sites, puisque bien sûr le vote est online.

MAIS, et le fait est suffisamment rare pour être souligné, Alfa fait de nouveau rêver avec de vraies autos prêtes à circuler ! Et fait plus rêver que les concurrents visés ! Ce qui est quand même le but recherché avec la renaissance à laquelle nous assistons en ce moment.

En outre ces sondages sont faits par des magazines auto très généralistes dont le lectorat est multiple, en général peu instruit de l'histoire automobile et surtout tourné vers un usage consumériste de la voiture. Donc, si la Giulia est capable d'attirer l'attention d'automobilistes à faible taux de passion, on peut en conclure que la première bataille est déjà bien engagée et que la crédibilité de la marque commenc eà être restaurée !

Moi je dis chapeau.

Tout reste à faire bien sûr, et la commercialisation, puis la vie du produit, avec notamment les questions de fiabilité et de SAV, renforceront cette crédibilité, ou la détruiront, selon ce qu'il se passera.

Mais d'ores et déjà on peut dire qu'Alfa réussit son retour dans le premium.

Oui mais, à combien ils vont vendre les balais d'essuie glace de Giulia ?.....

c'est vrai que ça parle peu de la Giulia sur les magasine auto. Comme si pour eux cette voiture n'etait qu'un mirage. Ils ont els yeux embué par les productions teutonne et française.

Plus dure sera la chute

Sur les magazines autos Français. Parce qu'à l'étranger, ils en parlent beaucoup, et positivement dans la plupart des cas.

Je ne parle pas de la presse Italienne, bien sûr. pour eux, c'est comme si le salon de Francfort n'avait été créé QUE pour exposer la Giulia, les autres stands n'étant là que pour faire un fond décoratif ! 

pandiwan a écrit:Je ne parle pas de la presse Italienne, bien sûr. pour eux, c'est comme si le salon de Francfort n'avait été créé QUE pour exposer la Giulia, les autres stands n'étant là que pour faire un fond décoratif ! 

On ne peut pas leur en vouloir.

ils se sont donné les moyens de leurs ambitions!
espérons comme tu dis pandi que le S A V suivra car l'image est plutôt mauvaise!

Oui. Autant je n'ai aucun doute sur la qualité des bagnoles qu'ils vont présenter, autant je nourris les pires inquiétudes quant au niveau, 1) des vendeurs, et 2) du SAV.

Et là je parle spécifiquement pour la France.

Allez dans une "concession Alfa" aujourd'hui et vous comprendrez que ces gens-là ne sont absolument pas au niveau de ce qui se fait chez les concurrents, et notamment BMW et Lexus, en termes de qualité de service et d'accueil de la clientèle.

J'espère qu'ils ont un gros programme de formation....

Ensuite, je ne comprends toujours pas pourquoi le réseau Alfa n'est pas distinct du réseau FIAT / Abarth / Lancia.

Les concessions Audi sont distinctes des concessions Volkswagen, idem pour Lexus/ Toyota. Quant à BMW et Mercedes, bon, ils n'ont pas ce problème, et Jaguar non plus d'ailleurs.

je pense qu'il doive savoir qu'un réseau bon et compétent dans tout les domaines va de pair avec le programme engagé!

J' espère !

ça c'est révélateur de l'impact de la Giulia :

http://www.rtl.fr/actu/societe-faits-divers/le-prix-rtl-auto-plus-2015-decerne-a-l-alfa-romeo-giulia-7779842723

Voilà une bonne nouvelle .

Je parcours la presse auto Européenne dans les langues que je comprends, et j'ai noté un truc : TOUS les magazines et sites auto sont enthousiastes au sujet de la Giulia et lui reconnaissent la capacité a priori d'aller concurrencer les premiums teutons (les articles que j'ai lus ont été écrits et publiés avant le Dieselgate).

TOUS, sauf : Caradisiac et L'Auto Journal qui eux, ont été éblouis par la nouvelle A4....

Comme d'hab, en France, c'est toujours les Allemandes les meilleures.

C'est une bonne nouvelle pour Alfa.

c'est fou comme la france est toujours à coté de la plaque

Fenris a écrit:c'est fou comme la france est toujours à coté de la plaque

Ca explique sans doute bien des choses......

La gamme des moteurs, hors QV : essence de 180 à 33O cv, et diesel de 135 à 340 cv

http://www.leblogauto.com/2015/09/indiscretions-autour-des-moteurs-de-lalfa-romeo-giulia.html

j'avais entendu l'info sur RTL.
sinon y devrait y en avoir pour tout les goûts!