Humbles salutations

re bienvenu   

Belles acquisitions et merki pour les photos ...

Super toutes ces photos !   

205 GTi et 505 turbo, des autos à mettre de coté et à préserver impérativement, tu as bien raison d'avoir ça dans ton garage.  
J'ai eu l'occase de rouler en 505 turbo à l'époque où elles sortaient neuves ( des 160 cv uniquement ) mais franchement je n'ai jamais été emballé par les performances et mes potes non plus. Ca marchait fort bien sur mais on trouvait que ça ne correspondait pas à la puissance annoncée.
Je parle de sensations au volant bien sur.
Je ne sais pas ce que donne une 180 cv par contre.....

Je comprends ce que tu dis Bertone, la 505 turbo est une voiture extremement bien finie pour l'époque, pas de bruits parasites, pas de bruits de vent, un énorme pare-brise et un capot long et large, toutes ces choses font qu'a bord de l'engin on a vraiment pas une impression de vitesse. Qui plus est peugeot voulait a tout prix une Gt du coup le turbo ( géré electroniquement ) déclenche très tot ( 1500trs ) mais l'électronique l'empêche d dépasser 0.35bar avant 4500trs, du coup pas d'éffet "coup de pied au cul".
Cependant après avoir fait des éssais contre ma 75 turbo et la mercedes 2.3 16 "cosworth" d'un copain, je peux te dire qu'elle les a les 180ch.
Une fois qu'on a fini le moteur et qu'on aura viré la gestion turbo d'origine elle va marcher asez fort je pense.

Moi je parle d'un version 160 cv. Effectivement, pas de coup de pied au cul, pas de grosse sensation. Après, les chiffres sont sans doute différents et les performances doivent etre là mais ça se fait dans une relative douceur.  

Salut tout le monde !

Je suis de retour après 2 ans d'absence ( !!! ) entre temps je suis devenu papa une deuxième fois, j'ai construit une maison et un garage de 80m2 pour les voitures.

Du coup, maintenant que je suis installé, que bébé n°2 va bien et l'ainé aussi, je reprends du service sur l'alfa 75 turbo.

Donc au programme :
- resoudre mes fuites d'huile de joints de soupapes d'échappement (la culasse par chez le rectifieur semaine prochaine avec : guides échappement neufs, soupapapes échappement neuves, tulipage soupapes et réduction des guides, rien de révolutionnaire mais bon ).
- travail d'équilibrage du diamètre interne des conduits d'admission et d'échappement.
- changement des silent blocs moteurs
-montage de l'arbre à came d'échappement de turbo à l'admission,
-réfection bas moteur (cousinnets, pompe à huile ...etc )
Montage des barres de torsion de 28mm.

Voilà !
Je mettrais des photos si ça vous interesse de l'avancement des travaux. J'ai déposé le moteur hier et il en cours de démontage sur l'établie. La culasse sur laquelle je travail provient du deuxième moteur de 75 turbo que j'ai dans l'atelier.

Pas de grosses modifs sur la 75 depuis que je ne suis pas venu poster ici, hormis :
- réfection boite de vitesse avec pignons allégés, syncros et balladeurs neuves et le zf retaré.
- échappement inox en 63mm du turbo jusqu'à la sortie laterale avec un silencieux.
- embrayage neuf
-ressort eibach à l'arrière et 4 bilsteins b6.

Sinon 2 rallyes de plus avec la delta (que du bonheur malgré une sortie de route qui m'a araché tout l'échappement et une partie du collecteur !!!!! ) et 1 rallye en 505 turbo (sacré voiture).

Voilà les nouvelles du front, je suis content de voir que tout le monde va bien sur le forum que je continue à lire avec grand plaisir !
Salutations sportives,

Ah ben quand même, il y a un peu de boulot en perspective ! Pour les photos ce sera avec plaisir !

J'ai hommis de te souhaiter bienvenue sur ce forum, excuse moi, c'est chose faite, bienvenue donc sur ce forum

content de faire ta connaissance

oui, oui, des photos!!! plein!!!

Quelques photos du démontage :







Quelques pièces après sablage et peinture :



Modif des conduits du collecteur de manière a ce qu'il soit plus grand que les conduits de la culasse pour former une "marche" pour éviter la réasspiration des gaz d'échappement lors de la fermeture du volet papillon.



Et la culasse qui a été déposée chez le rectifieur pour corriger la modif des conduits que j'ai fait, remplacer tous les guides et soupapes (même diametre de soupapes mais guides plus courts et tulipés ) et surfaçage.

Voilà

oups ! oublie de la photo de la culasse !
Méa culpa :

sympa tout ça ! et tres propre !

super boulot

C'est propre effectivement.

Wahou, sacré boulot!

c'est beau quand c'est propre!