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Humbles salutations

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Message par Invité le Jeu 14 Mar 2013 - 0:54

Bienvenue parmis nous ... :coucou:

Merki pour les photos, elles sont belles tes autos ...

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Message par t3garett le Jeu 14 Mar 2013 - 8:05

toto a écrit:Ah oui effectivement il y a du monde là !!!
En tout forgé, tu peux mettre combien de pression de turbo?
Tu vises combien, + ou - 250cv avec le turbo d'origine?


Je savais pas qu'il existait une barre de 33 mm Shocked !

Si tu as des photos des travaux, hésites pas à les poster :cool:

La delta n'est pas encore passé au banc mais je pense avoir autour de 200cv / 210cv ( au moteur ) , c'est un peu pessimiste mais par experience une delta 8s avec ces modifs est dans cette tranche de puissance. La pression de turbo pour l'instant est à 1.1bar ( y en a bien assez Twisted Evil ) mais sur les delta 8s / 4wd la gestion moteur ne permet pas de dépasser 1.1 / 1.2 bar car le capteur de pression absolue ne sait "lire" précisement que les pressions inférieurs à 1bar.
Je suis plutôt content car ce que je voulais surtout c'était du couple et une plage d'utilisation plus large que l'origine ( les delta 8s ont eu le gros t3/t4 en ar 63 pour l'homologation et du coup ont un effet ON/ OFF beaucoup plus prononcé que les 16s et les Evos qui sont beaucoup plus linéaires )

Je viens de vérifier ma facture de chez Ron et effectivement je me suis planté, mar barre est bien en 30mm !!! Je sais pas pourquoi j'étais persuadé qu'elle était en 33mm
désolé tout le monde d'avoir semé le doute ( vous voyez je commence déjà à faire des conneries :cacher: )


Je vais essayer de mettre quelques photos du montage des autos !

t3garett

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Message par Invité le Jeu 14 Mar 2013 - 8:12

Salut et bienvenue à toi
hum, je crois que je connais cette 75
car c'est moi qui est vendu les jantes au proprio de l'époque à moins que ce ne soient les mêmes !!!!????
la voilà dans ma cour en mai 2005

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Message par t3garett le Jeu 14 Mar 2013 - 8:41

Donc voici la delta au comencement !

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C'est donc une deuxième main ( avec toutes les facture même l'achat ) qui n'avait pas tourné depuis 15 ans !!! Le proprio avait eu une grave maladie et la voiture est resté dans un garage avec d'autres voitures sportives pendant 15 ans sans tourner et sans voir la lumière du jour. Ca c'était en 2004. Moi à l'époque j' était mécanicien/ préparateur chez DMT à Prayssac ( spécialiste Alpine/ renault sport ) et je roulais en renault 5 alpine coupe montée en GR2 et en renault 21 turbo quadra. Un copain qui faisait des sorties piste/ rallye avec nous commencait à en avoir marre de se faire pourrire par toutes ces renault et les petits cons dans mon genre qui lui mettaient la misère à lui et a ses mercedes/ porsches sur les petites routes. Donc il a décidé d'acheter une vraie voiture de rallye : la delta.
Des années plus tard il avait pas du tout avancé sur la delta ( manque de temps et manque d'envie vu le boulot à y faire ) et moi je venais d'abandonner la mécanique et l'usinage pour faire des études...

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Message par t3garett le Jeu 14 Mar 2013 - 8:50

J'ai fait ce choix parcequ'en étant mécano je n'avais plus le temps ni l'envie de bosser sur mes propres voitures. Donc je suis partie à la fac de toulouse faire Master1, Master 2, Capes et Agrégation. Pendant l'année du concours de l'agrégation mon père est tombé gravement malade, ma mère n'en menait pas large moi j'en voyais pas le bout et en plus on m'a volé ma peugeot 309 gti16 que j'avais mis 3 ans à restauré et tout mon argent dedans. Donc à pied, démoralisé et à bout, mon copain m'a donné la lancia delta pour me faire remonter la pente et le moral. Le plus beau cadeau du monde à mes yeux, j'en ai pleuré pendant une heure.
Donc je me suis mis au boulot !!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Message par Invité le Jeu 14 Mar 2013 - 8:54

beau boulot et belle histoire :brv: :brv:

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Message par t3garett le Jeu 14 Mar 2013 - 8:57

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Voilà pour la petite histoire ! La delta m'en a fait voir des vertes et des pas mures mais qu'est ce que je l'aime cette bagnole !!!!!


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Message par t3garett le Jeu 14 Mar 2013 - 9:12

qsl ludovic a écrit:Salut et bienvenue à toi
hum, je crois que je connais cette 75
car c'est moi qui est vendu les jantes au proprio de l'époque à moins que ce ne soient les mêmes !!!!????
la voilà dans ma cour en mai 2005

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Salut,
Oui c'est bien mon auto ! Elle vient de la dordogne justement.
Je l'ai acheté il y a 2 ans à un monsieur ( je me souviens plus de son nom ) fort fort sympathique et amoureux de son auto, l'auto était très belle ( pour une 75 ) avec sa peinture neuve son intérieur reccaro et ses belles jantes ( qui m'ont doné du fil à retordre d'ailleurs Laughing ) et son ancien proprio en prenait grand soin.... esthétiquement. Mais alors sous la carosserie c' était un peu la misère. Tout fuyait. Il n'y avait pas un liquide sur cette voiture qui ne fuyait pas. La première fois que j'ai un peu mis le pied dedans en roulant j'ai vite compris : freins avant morts ( disque fendue ! / liquide de l'époque Napoléonienne / plaquettes racing Intermarché / piston grippé/ et purge non faite avec durites craquelés ) Amortos en bout de course, joint spi qui fuient dans tous les sens, allumage capricieux, départ à froid impossible, cliquetis, allumeur pas serré, robinet turbo "maison" ... etc.
Donc j'ai tout refait au fur et à mesure ( freinage / tenue de route / gros problèmes moteurs ) et cet été je vais sortir le moteur et le refaire entièrement et faire une boite à vitesse très modifié pour essayer de compenser les bizzareries de l'ingéniosité italienne.


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Message par Invité le Jeu 14 Mar 2013 - 9:20

Pourquoi les jantes ont donné du fil à retordre ????

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Message par t3garett le Jeu 14 Mar 2013 - 9:34

Quand j'ai voulu mettre des "vraies" pneus (le vendeur m'avait changé les pneus pour la vente mais avait mis de pneus d'occase de marque improbable dont la gomme avait séchée depuis bel lurette ) on s'est aperçu qu'une des jantes était félé et avait été mal réparé ( mal resoudé ) donc j'ai du laissé la voiture sur le pont pendant une semaine le temps que je monte la jante sur un tour pour la dégauchir, enlever la soudure et la resouder comme il faut. Du coup la demie heure prévue sur un week end pour changer 4 pneus c'est ransformé en une semaine de boulot ! Mais bon c'est les imprévus du métier et c'est aussi le fait que je sois perfectionniste/ parano Very Happy Si ca se trouve la jante aurait pu faire des milliers de kilomètres sans soucis !!!

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Message par Invité le Jeu 14 Mar 2013 - 9:38

ok, car je lui ai vendu les jantes brut et lui les a faites refaire ou refaite lui même, la photo dans ma cour c'est quand il est venu me les montrer refaite sur l'auto

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Message par Invité le Jeu 14 Mar 2013 - 10:03

:cool: super ce récit vécu leslie!!
prayssac est le village de la gd mère à ma femme!! Laughing
génial le don du pote aussi :cool:
bravo pour la réfection tu rigoles pas quand tu bosse! Very Happy
vivement la suite!! bounce

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Message par Invité le Jeu 14 Mar 2013 - 10:44

Nos vies avec nos autos sont toujours pleins d'anecdotes et d'histoires et celle la est géniale !

C'est du tres beau boulot de fait je vois que tes deux belles sont e de tres bonnes mains !!

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Message par thierry-n le Jeu 14 Mar 2013 - 10:45

waou bravo pour la qualité du travail accompli
ça respire la passion


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Message par t3garett le Jeu 14 Mar 2013 - 10:52

Merci à tous pour vos compliments !
C'est la première fois que je montre mon travail sur un forum et que je raconte un peu tout ca, ca fait plaisir et ça me donne envie de continuer ! Il me tarde déjà d'attaquer l'alfa parceque c'est vraiment une voiture qui le mérite elle me procure autant de sensations que la delta Very Happy

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Message par Fenris le Jeu 14 Mar 2013 - 10:52

Salut Leslie et bienvenue ici,

J'adore tes caisses et je suis heureux de voir que tu sais les entretenir.
J'ai hate de voir la rtestauration de cette 75 fort sympathique.

En lisant ton recit sur cette 75 Turbo c'est malheureusement monnaie courante. Les 75 de deuxieme mains ont eu des proprietaires peu fortuné qui voulaient de la caisse puissante a moindre frais. Les passages au garage pour les fluides et autres reparations normales ont ete zappé et souvent ces 75 ont fini par mourrir. Ca explique en grande partie la mauvaise image de nos italiennes.

Bon courage pour la suite et regale nous de tes photos Very Happy
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Message par t3garett le Jeu 14 Mar 2013 - 11:13

Fenris a écrit:Salut Leslie et bienvenue ici,

J'adore tes caisses et je suis heureux de voir que tu sais les entretenir.
J'ai hate de voir la rtestauration de cette 75 fort sympathique.

En lisant ton recit sur cette 75 Turbo c'est malheureusement monnaie courante. Les 75 de deuxieme mains ont eu des proprietaires peu fortuné qui voulaient de la caisse puissante a moindre frais. Les passages au garage pour les fluides et autres reparations normales ont ete zappé et souvent ces 75 ont fini par mourrir. Ca explique en grande partie la mauvaise image de nos italiennes.

Bon courage pour la suite et regale nous de tes photos Very Happy

Malheureusement ce que tu dis est bien vraie, beaucoup de gens veulent de la puissance sans pour autant avoir le budget et les connaissances qui vont avec et comme toujours les gens veulent tout tout de suite ce qui se traduit par les puces + 600cv miracle, les turbo qui poussent à 2bar et les coussinets qui partent en limaille. Ce qui me rassure c'est de tomber sur des gens comme vous qui portent encore le flambeau de la bella machina pour éclairer la route à tous ceux qui cherchent leur chemin ( je fais de envolées lyriques maintenant Shocked )

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Message par Invité le Jeu 14 Mar 2013 - 12:23

:cool: tu as les talents d'un bon orateur!!continue tes envolés lyriques!!
on suit ça comme un roman photo!! study

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Message par florent le Jeu 14 Mar 2013 - 12:30

les photos ... :cool:
beau boulot !!!!!! Very Happy
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Message par thierry-n le Jeu 14 Mar 2013 - 12:55

lol!
un gars qui est aussi habile de ses doigts et de sa langue moi je dis chapeau bas ....



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Message par Snake le Jeu 14 Mar 2013 - 19:24

Merci pour les précisions :cool: , et pour le dossier, c'est plaisant à voir et à lire !

J'attends aussi la réfection moteur de la 75 Turbo, je vais y être confronté dans quelques temps affraid
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Message par t3garett le Jeu 14 Mar 2013 - 19:59

Merci Thomas !
Je viens de lire ta présentation, t'as trois superbe bagnoles là ! ! !
La 155 ca à toujours été un de mes rêves en Q4 ou en v6, j'ai failli en acheter une (q4 ) mais j'ai préféré garder mes sous pour refaire la Lancia. Un jour peut être...
Il me tarde aussi d'attaquer la 75 j'ai commencé à assembler les pièces et à lire beaucoup beaucoup sur la préparation des 75 turbos donc j'ai quelques idées, j'espère juste que j'aurai le temps cet été car moi et ma femme on attend un heureux événement ( non c'est pas une nouvelle Alfa ) c'est la relève !!!! Donc en août je vais avoir un mécano supplémentaire un ptit gars qui viendra ( dans quelques années ) aider son vieux père et le chat à refaire des italiennes. Du coup je sais pas tellement si je vais avoir le temps de faire tout ce que veux mais je fais quand même attaquer !
Je vais essayer de poster quelques photos de la 75 !

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Message par Invité le Jeu 14 Mar 2013 - 20:14

cheers c'est bien ça!! bravo!!comment t'as fait!! t'as des photos!! :mdr1:

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Message par florent le Jeu 14 Mar 2013 - 21:03

cheers félicitation aux parents ... cheers
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Message par Snake le Jeu 14 Mar 2013 - 23:31

Bravo pour le futur amateur de belles caisses :cool:

En effet c'est une super caisse la 155 Q4, mais je pense qu'en terme de sensations et de performances, elle est bien derrière une Integrale... elle dépasse 1500kg à vide !

Mais bon, ça suffit pour déposer les pères de familles blasés qui roulent en taudi de 40 000euros, que ce soit en accélérations ou en virages, le tout dans un confort royal, et avec un coffre immense pour les vacances.

Pour comparer, une 75 turbo pas asthmatique, de série, donne plus de sensations.... mais est en dessous en termes performances et efficacité bounce
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