Presentation traumkumy

News de la belle:
-Elle a eu son CT (pour la forme vu qu'elle va plus rouler pendant des mois)
-Le garage est enfin pret pour la recevoir et démarrer les travaux.

Mais au moment de la deplacer dedans: Elle démarre plus ! Batterie & allumage OK: A priori ca pompe pas l'essence -> J'arrive a aspirer l'essence "a la bouche" en amont du filtre, mais celui ci reste déséspérement sec.

Ça arrive qu'elle crève la petite pompe mécanique ? Elle a pourtant l'air bien plus neuve que le reste....

(A noter que je n'ai rien touché depuis le CT, donc aucun risque d'inversion/débranchage de je sais pas quoi.)

ton réservoir était presque vide ?
elle est désamorcée peut être

oui le réservoir était presque vide et j'ai remis quelques litres (jérican), j'arrive a aspirer l'essence au niveau du filtre, mais pas à lui faire faire tout le circuit.

compliqué de ré amorcer
idéalement mets un petit réservoir au dessus et alimente par une autre durite
sinon mettre pas mal d'essence pour avoir de la pression et insister

j'ai un doute sur le sens de circulation aussi, j'ai déduis que le filtre etait logiquement le premier element de l'arrivée d'essence, mais ca ferait: Réservoir -> Filtre -> Carbu 1 -> Carbu 2 -> Pompe -> Réservoir

Autre indice dans la RTA ca semble parler d'un filtre "dans" la pompe ? (Page V, "pompe a essence" / "Pour le nettoyage du filtre devisser les vis et deposer le couvercle")

Du coup je me dit que mon filtre transparant est peut-etre un ajout... au mauvais endroit ! Et que l'essence circule peut-etre dans le sens inverse de ce que je crois...

Oui mais ça marchait avant ?

Pour ton problème, débranche après la pompe et aspire, si tu peux c'est que la membrane est morte.

Pour faire démarrer le moteur, comme dit Thierry, une nourrice après la pompe (en la débranchant sinon tu risques d'en mettre partout si elle marche).

ok mais c'est le sens de circulation qui m'echappe, c'est ou le "apres la pompe"?

La pompe "pousse" l'essence vers les carbu? ou "aspire" l'essence depuis le reservoir au travers les carbus (sens que semble indiquer l'emplacement de mon filtre)

Je sais la question a l'air con, perso j'aurais affirmé "pousse vers les carbu" avant de voir le filtre, mais du coup y a doute.

Elle aspire avant et elle pouse après (action/réaction )

Ton filtre doit être avant la pompe ce qui veut dire entre le réservoir et la pompe (côté conducteur normalement) puis tu auras la pompe côté gauche au niveau du tour de boîte.
Après la pompe, ce sera donc là entre carbus et pompe. Tu débranches la petite durite et tu branches ta nourrisse sur le carbu à cet endroit.

La durite qui part sur l'autre carbu sert de liason et tu auras un 4ieme durite pour le retour au réservoir.

Si ça démarre, c'est ta pompe.

ok, le sens logique quoi, moi j'ai un filtre sur cette "4eme durite", et pas d'autres ailleurs.
Du coup j'ai fais mes test à l'envers.

On peu aussi se poser la question de savoir si les durites sont branchées sur les bons rigides du coup, car j'ai reussi a faire remonter de l'essence "à la bouche" par cette 4eme durite... Ce qui pourrait expliquer mon désamorçage.

Ok c'etait juste désamorcé, une fois l'essence aspirée dans le bon sens, ca a redemarré facilement.

La belle est maintenant rentrée dans l'atelier, les choses sérieuses vont pouvoir commencer

Merci pour les conseils.