Vidéo du net

je ne suis pas certain, il faut tomber sur un acheteur qui a un projet rigolo, le temps, l'espace et les compétences pour le mener à bien, où un qui veut s'engager dans une procédure FFVE

Ou qui a les moyens de mener une bonne négociation.
Je lui vois un potentiel perso, même pour la dépouillé et swapper ça peut être bien.

Ce soir, oui peut être pas; mais ce ne sera pas 6 mois

La procédure FFVE n'étant pas très complexe, juste longue.
Puis, pour 2000e, t'as un 309 diesel maintenant...
Une 75 TS est plus fun. Mais pour rentrer dans ses frais, c'est vrai que ça peut vite être chaud.

pourtant elle y est depuis un moment...
je l'ai vu il y a au moins 3mois la 1ere fois.

Ça craint ça alors

pour moi c'est pas étonnant : projet abandonné en cours donc ni fait ni à faire, administrativement problématique, modèle apprécié d'une partie des Alfiste mais ignoré du plus grand nombre, bref le mec n'a pas toutes les chances de son côté.
Au final ça fait une banque de pièces très intéressante mais pas à ce tarif.
Si le vendeur peut entendre que ça vaut 1000/1200 max, il vendra. Et perdra des sous c'est inévitable.

C'est pour ça que je dis que ça craint

Y a plus personne

Une Alfasud au banc mais préparée par un allemand.
Ça a le mérite de faire découvrir le modèle aux amateurs d'allemands.

Hallucinant, je connaissait pas du tout le swap carbu par des fake+injection... ça ouvre de belles perspectives...
tourner à l'éthanol sur le GTV 2.0?
bon déjà f'aut finir de le remonter

MErci pour la vid'!

-Seb- a écrit:Hallucinant, je connaissait pas du tout le swap carbu par des fake+injection... ça ouvre de belles perspectives...
tourner à l'éthanol sur le GTV 2.0?
bon déjà f'aut finir de le remonter

MErci pour la vid'!

Ça a tout l'air d'être un bloc stock;  les 1700 16v ont des ITB d'origine.

Tu peux tourner à l'ethanol avec des carbus sans grosses modifs Seb.
Juste un changement de réglages carbu et allumage associé à une pompe électrique (préférable vu les deux double Corp).
Si tu veux sécuriser le truc, tu installes un AFR.

oui, mais tu ne tournera plus qu'à l'éthanol exclusivement si tu change les gicleurs,
avec une injection ce peut être plus polyvalent et tourner aussi bien au E85 qu'au SP98 ou mélanger, non?

Tu démontes tes gicleurs et tu recales ton allumage et zou.
C'est plus chiant sur un GTV certes mais ça ne prenait que 5 min sur la 205.

Je t'avoues ne pas comprendre ceux qui trouve encore de l'intérêt au SP. L'E85 est moins cher, bien diffusé aujourd'hui et bien réglé, t'es aussi au même perf voir mieux.

Je le ferais pour le Sprint, c'est certain.

Joli monstre ! Je serais curieux de découvrir ce qu'ils ont fait sur le train avant

Moi aussi;

Quelle mélodie! et quel pilotage!!!

je vais me la re-visionner direct

J'ai fait une vidéo de présentation du Sprint. 

C'est de l'amateur mais j'espère avoir balayé le sujet. 

Pour la prochaine, faut que j'investisse dans un micro et de quoi stabiliser l'image

Excellente vidéo !

c'est pas si mal pour un début.
En effet le son est "difficile" (j'entends à peine même à fond)

plutôt qu'investir, une idée pour l'instant à moindre cout, c'est de faire la piste son avec le smartphone, ils ont souvent une bonne sensibilité et une réduction des bruits ambiants (comme le vent)

Merci en tous cas pour ce chouette récap' sur le modèle.