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Message par traumkumy le Lun 30 Déc 2019 - 11:33

News de la belle:
-Elle a eu son CT (pour la forme vu qu'elle va plus rouler pendant des mois)
-Le garage est enfin pret pour la recevoir et démarrer les travaux.

Mais au moment de la deplacer dedans: Elle démarre plus ! Smile Batterie & allumage OK: A priori ca pompe pas l'essence -> J'arrive a aspirer l'essence "a la bouche" en amont du filtre, mais celui ci reste déséspérement sec.

Ça arrive qu'elle crève la petite pompe mécanique ? Elle a pourtant l'air bien plus neuve que le reste....

(A noter que je n'ai rien touché depuis le CT, donc aucun risque d'inversion/débranchage de je sais pas quoi.)

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Message par thierry-n le Lun 30 Déc 2019 - 11:47

ton réservoir était presque vide ?
elle est désamorcée peut être


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Message par traumkumy le Lun 30 Déc 2019 - 11:53

oui le réservoir était presque vide et j'ai remis quelques litres (jérican), j'arrive a aspirer l'essence au niveau du filtre, mais pas à lui faire faire tout le circuit. Smile

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Message par thierry-n le Lun 30 Déc 2019 - 12:04

compliqué de ré amorcer
idéalement mets un petit réservoir au dessus et alimente par une autre durite
sinon mettre pas mal d'essence pour avoir de la pression et insister

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Message par traumkumy le Lun 30 Déc 2019 - 12:35

j'ai un doute sur le sens de circulation aussi, j'ai déduis que le filtre etait logiquement le premier element de l'arrivée d'essence, mais ca ferait: Réservoir -> Filtre -> Carbu 1 -> Carbu 2 -> Pompe -> Réservoir

Autre indice dans la RTA ca semble parler d'un filtre "dans" la pompe ? (Page V, "pompe a essence" / "Pour le nettoyage du filtre devisser les vis et deposer le couvercle")

Du coup je me dit que mon filtre transparant est peut-etre un ajout... au mauvais endroit ! Et que l'essence circule peut-etre dans le sens inverse de ce que je crois...

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Message par F6F-5 le Lun 30 Déc 2019 - 14:25

Oui mais ça marchait avant ?

Pour ton problème, débranche après la pompe et aspire, si tu peux c'est que la membrane est morte.

Pour faire démarrer le moteur, comme dit Thierry, une nourrice après la pompe (en la débranchant sinon tu risques d'en mettre partout si elle marche).
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Message par traumkumy le Lun 30 Déc 2019 - 19:43

ok mais c'est le sens de circulation qui m'echappe, c'est ou le "apres la pompe"?

La pompe "pousse" l'essence vers les carbu? ou "aspire" l'essence depuis le reservoir au travers les carbus (sens que semble indiquer l'emplacement de mon filtre)

Je sais la question a l'air con, perso j'aurais affirmé "pousse vers les carbu" avant de voir le filtre, mais du coup y a doute.

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Message par F6F-5 le Lun 30 Déc 2019 - 20:05

Elle aspire avant et elle pouse après (action/réaction Wink)

Ton filtre doit être avant la pompe ce qui veut dire entre le réservoir et la pompe (côté conducteur normalement) puis tu auras la pompe côté gauche au niveau du tour de boîte.
Après la pompe, ce sera donc là entre carbus et pompe. Tu débranches la petite durite et tu branches ta nourrisse sur le carbu à cet endroit.

La durite qui part sur l'autre carbu sert de liason et tu auras un 4ieme durite pour le retour au réservoir.

Si ça démarre, c'est ta pompe.
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Message par traumkumy le Lun 30 Déc 2019 - 20:39

ok, le sens logique quoi, moi j'ai un filtre sur cette "4eme durite", et pas d'autres ailleurs.
Du coup j'ai fais mes test à l'envers. Very Happy

On peu aussi se poser la question de savoir si les durites sont branchées sur les bons rigides du coup, car j'ai reussi a faire remonter de l'essence "à la bouche" par cette 4eme durite... Ce qui pourrait expliquer mon désamorçage.

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Message par traumkumy le Jeu 9 Jan 2020 - 12:00

Ok c'etait juste désamorcé, une fois l'essence aspirée dans le bon sens, ca a redemarré facilement.

La belle est maintenant rentrée dans l'atelier, les choses sérieuses vont pouvoir commencer Smile

Merci pour les conseils.

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Message par thierry-n le Jeu 9 Jan 2020 - 12:04

:brv:

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Message par lindien46 le Ven 10 Jan 2020 - 6:39

cheers cheers

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Message par florent le Ven 10 Jan 2020 - 6:56

:cool:
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