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réflexion sur amortisseurs 75/90/gtv

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Message par naibaf Lun 8 Oct 2012 - 10:22

voila mon petit soucis,vous savez que ma 90 est decrantée et donc 4 cm plus basse
cela ne m'a jamais géné car je suis tres souvent seul a son bord quand je roule !!
hier,on a fait une petite sortie club avec un petit rallye au roodbook et un pote est venu avec,ca secoue sec qu'il a dit !!!!!
en fait,mes amortisseurs sont a fond devant !! ce sont des monroe r3417,j'ai 5mm de debattement,les amorto sont trop long
connaissez vous des amorto montable mais un peux plus court de maniere a ce qu'ils sache travailler??
est ce que les koni ou les bilstein vendu sur alfisti.net irais et ferais ce boulot?
merci de vos reponses
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Message par Fenris Lun 8 Oct 2012 - 15:05

On ne le repetera jamais assez, pour tous les chassis Transaxle, les Bilstein B6 sont les meilleurs amortos pour une conduite sportive mais pas radicale.

Ta 90 sera transformé et en bien. Smile
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Message par naibaf Lun 8 Oct 2012 - 15:46

suis daccord avec toi mais ou je peux trouver les dimension des bilstein?? pour comparer aux miens
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Message par pandiwan Lun 8 Oct 2012 - 15:55

A ce sujet j'ai un retour d'utilisation et une question : sur l'Alfetta j'ai mis des B4 à l'arrière, en hauteur normale, pas de ressorts courts. Et depuis qu'ils y sont, je trouve la voiture "sautillante" : elle réagit beaucoup plus sèchement à des petites déformations de la route, et "sautille" donc un peu.

Or, les B6 sont censés être plus raides que les B4. je me demande donc si avec des B6, l'amortissement n'est pas justement un peu trop raide. Je précise que j'utilise mon Alfetta au quotidien en ville.
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Message par naibaf Lun 8 Oct 2012 - 16:07

moi ,en fait,c'est pas un soucis de durete ou non,c'est que mon amortisseur est comprimé au maximum des le depart donc il ne fonctionne pas !!! pourtant,y a pas que moi qui est surbaissé,personne n'a ce soucis,quand j'appuie sur l'aile avant,la voiture ne bouge pas lol ,elle reste en place
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Message par bertone Lun 8 Oct 2012 - 17:14

Ben, on ne le répètera jamais assez, le décrantage c'est bon pour la piste mais QUE pour la piste..... Very Happy
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Message par naibaf Lun 8 Oct 2012 - 18:33

tongue moi j'aime bien !!! na
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Message par 42 Lun 8 Oct 2012 - 18:48

Moi aussi je préfère Wink
Peut-être que tes amortisseurs sont "mort" et le fait que
tu sois rabaissé n'arrange rien.

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Message par naibaf Lun 8 Oct 2012 - 19:36

ils etaient top avant !!
j'ai eu un retour pour les b6,ils sont prevu pour un rabaissement de -45mm,ça pourais le faire reste a les acheter lol !!!! coute cher ces trucs Twisted Evil
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Message par florent Lun 8 Oct 2012 - 19:41

alfa42 a écrit:Moi aussi je préfère Wink
Peut-être que tes amortisseurs sont "mort" et le fait que
tu sois rabaissé n'arrange rien.

COMME ALFA42 :pls:
je penses que les amortos sont HS .... Crying or Very sad
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Message par naibaf Lun 8 Oct 2012 - 19:59

j'ai testé avec un autre amortisseur de mon stock et la mesure est la meme quand il est a fond rentré,il est de la meme longueur que celui de la voiture donc il ne travaille pas
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Message par florent Lun 8 Oct 2012 - 20:01

scratch
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Message par Invité Lun 8 Oct 2012 - 20:13

Commende des B6 a scudéria 116, t'aura plus de soucis :mrred:

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Message par lolo451 Lun 8 Oct 2012 - 20:25

mes amortisseurs je les commande chez pourchier, à Marseille
http://www.pourchier.com
sinon, avec les B6, ça sautille effectivement un peu mais ça rebondit pas sur les bosses et ça glisse moins je trouve.
et pour ce qui est de surbaisser, je rejoint l'avis de Bertone. ça sert pas sur route ouverte, au contraire. Il faut du débattement pour rouler sur les départementales et communales.
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Message par pandiwan Lun 8 Oct 2012 - 20:33

Y avait une méga promo sur les B6 sur shop.alfisti.net mais elle y est plus... par contre les B4 sont toujours à un prix imbattable :

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Aeltere-Alfa/Alfetta-GTV-Giulietta/Suspensions:::1_21_22_470.html
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Message par lolo451 Lun 8 Oct 2012 - 20:36

les B4 sont beaucoup moins cher que des B6 effectivement. je viens d'en commander pour ma stilo mazout. 60€ le B4, 150 le B6.....
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Message par naibaf Lun 8 Oct 2012 - 21:57

oui mais les b4 sont identique en course a des originaux,il faut les b6 si on est rabaissé
pour pourchier,ok mais il ne livre pas en belgique une fois !!
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Message par lolo451 Mar 9 Oct 2012 - 0:37

et le port de france vers belgique est très onéreux. surement la distance ou des montagnes dures à franchir.
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Message par naibaf Mar 9 Oct 2012 - 9:00

lolo451 a écrit:et le port de france vers belgique est très onéreux. surement la distance ou des montagnes dures à franchir.

lol!
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Message par Fenris Mer 10 Oct 2012 - 9:21

Mon GTV en signature ci dessous est en B6.

- decrantage de -3cm (c'est le maxi a faire sinon ca touche partout avec n'importe lequel des amorto - mon GTV touche beaucoup aussi)
- Bilstein B6 avant/arriere
- ressort court Eibach a l'arriere (-3cm)
- Bare Stab avant de 75 Turbo + Powerflex
- Tirant de chasse rotulé de Giulia GTV

La voiture ne sautille pas du tout. Elle est collé a la route et les B6 sont efficace en compression comme en detente. C'est le nec plus ultra pour Transaxle.

De mon avis qui n'engage que moi, la caisse a ete trop rabaissé a l'avant. en dessous de -3cm c'est juste inconfortable et pas fait pour tout simplement. Notre chassi a ete etudier pour etre efficace sur route ouverte avec une hauteur de caisse importante. Il suffit de voir les video d'essai des Alfa 75 a Balocco pour s'en rendre compte. Ca prend du roulis mais ca ne bouge pas. Les 4 roues tiennent au sol. Ca peut paraitre anti-sportif mais c'est aussi fait pour etre confortable - surtout pour une 90 a vocation autoroutiere.

Donc pour moi, tu dois mettre des B6 et revoir ton decrantage ! Les B4 n'ont aucun avantage a part le prix.
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Message par naibaf Mer 10 Oct 2012 - 15:36

ben on verra pour les b6 alors !! mais je touche rien au decrantage,je la trouve deja tres haute comme ça !!
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