Sur le vif!

Superbe état!!
magnifique.

Elle est belle et neuve !

l'utilitaire d'une boutique de piscines qui vient d'ouvrir par chez moi:
j'adore, un p'tit 50
et en bel état.

, tu crois qu'il pourrait participer a un Muséo avec ?

je le lui ai suggéré, il faut que j'y repasse lui poser une carte.
par contre, il est pas rendu our se taper les 30km

Stand de Composite 2J à Epod Auto , Lyon ce we.

Beau Stand et belle réussite

Sympa la 155

ah oui, c'est vrai qu'il y a ce sujet ici,
croisé ça en allant faire le plein:



ça pete la panda 4x4 abarth

thierry-n a écrit:

Elle est étrangement haute

1.8 TS?

Celle de mon père est aussi très haute

La hauteur ne me choque pas , par contre , la couleur !!!

C'est le rouge de base

d'ici je la vois orangée... mat, fanée, avec un truc qui pendouille à l'avant et le rétro retourné...

Voila , moi aussi . J'ai une 147 rouge et même aux endroits fanés elle fait plus rouge !

Vu à l'instant









À première vue, le châssis est en B6, une ligne csc, le kit cupet visiblement importée.
Le moteur est un V6 atmo donc probablement en 3.2.
C'est donc surprenant de voir une auto qui a eu un passif d'entretien important finir sur le bord de la route de la sorte.

Est ce financier ou administratif mais c'est surprenant. Dommage de ne pas avoir accès à histovec avec seulement les plaques...
J'ai laissé mon numéro, on verra bien.

V6 ?
La plaque dit plutôt 1800 ts

Bonne idée, j'avais pas pensé au système style oscaro


Ça me met le doute maintenant mais il me semble bien que c'est un V6 à la vue du carter.
J'ai pas insister sur les tuyaux d'échappement comme un con, je me suis couché, j'ai vu un gros carter bien carré et un gros tube qui partait de l'avant, je me suis dis V6...

Mais en tous cas, si c'est un 1.8, il y a eu pas mal de magouilles coûteuses pour peu de perfs vu la base.

Il y a moyen de voir si c'est bien une caisse post 2001?jts ou 3.2?

Vite fait, les fauteuils sont ceux d'un phase 1 ou 2, mais pas 3 comme le montre l'avant du GTV 916. Allez, petite vérification par rapport à la plaque : janvier 98 ( donc bien un phase 1), arrivé en France en 2014, plus de CT depuis 2016, non gagé. Là je regarde la cylindrée : 2959. Ça correspond donc à un 3.0l v6. Mais puissance fiscale 6 cv... la carte grise a du être faite un jour de pot de départ à la Pref. Ça fait peur tout ça. Et puis il faut trouver le dernier proprio à Elancourt et qu'il fasse sa carte grise pour être en règle avant la vente. Un marathon

c'est à se demander comment ça a pu rouler sur la voie publique...
une aberration mécanico-administrative


merci pour les infos

Merci Karl pour ces infos

Ça confirme la grosse magouille (et un import en relation avec la Hollande).

Trouver le proprio sera moins compliqué que faire les papiers.  Elle est clairement à l'abandon et en sursis vue qu'elle traîne sur un parking et qu'elle a plusieurs marquages aux pneus (et il y a 4 bombes d'anti-crevaison sur les siège arrière...).

D'ailleurs, ça donne quoi du point de vue légal une caisse en 6cv mais avec une cylindrée en 3.0?
Le num de série prime, c'est ça ?

Je n'ai jamais vu ça au boulot! Faudrait poser la question à qqun qui bosse dans une pref. Mais si on renouvelle la carte grise tel qu'elle est présentée, il y aurait peut être moyen de rouler en busso sans se faire plumer par l'assurance
Et si elle est marquée au niveau des pneus, c'est que les forces de l'ordre on essayé de la placer en fourrière. Le gars a dû la bouger un poil à chaque fois histoire que l'infraction ( stationnement plus de 7 jours ) ne tienne plus. Un mâlin.

Je sais pas si c'est un malin mais il n'a pas appelé