Où peut aller un V6 Arese ?

Bonjour


Comme vous le savez ( pour ceux qui ont vu mon post ) j'ai un GTV6, malheureusement en très mauvais état ,
mais il a son moteur, ce fameux V6 d'Arese qu'on aime tant entendre chanter dans la zone rouge commle au ralentis !


D'après le poste de thiery, qui m'as conseillé de mettre ce moteur sous un capot pour qu'il suce du 98 et mange du bitume, une idée m'est venu à l'esprit !
Mais pour ça j'aurais besoin de vos conaissances !


Le V6 est dans un triste état, et il merite une bonne rectification de A à Z, mais pas pour tout de suite car déjà d'autres projets en cour, donc ça attendra un peu !
Parcontre concernant mon idée pour utiliser ce moteur, j'ai pensé faire de lui un usage circuit pour m'amuser un peu ( j'ai également une BMW M5 E34, bonne vieille sportive et mangeuse des bornes, mais bien trop lourde pour se faire plaisir sur tout genres de terrains ) !

Ma question est :

Quel capot/caisse serait prête à accueillir un V6 ? ( mise à part les 75 et les alfetta GTV hein )

Je voudrais une petite caisse, pour le mettre dedans, mais étant donner que la boite est au cul, faudra prévoir une caisse qui peut éventuellement accueillir le V6 et avoir de la place pour poser la boite etc !

Mise à part les 75/GTV quel autre caisse serait prête à accueillir moteur/boite ?

Sans trop de modifs si possible


Et sinon, si qqn a une meilleur idée à proposer, libre à lui de s'exprimer afain de me conseiller au mieux !


Merci à vous

Giulietta...

Ca fait un cube niveau carrosserie, et perso je prefère rester chez Romeo ....

Juliette c'est pas trop ma préferé niveau designe/look

Parcontre j'ai vu que ce moteur dévéloppait 160 ch, je trouve que ça fait peux pour un moteur avec tant de potentiel ....

http://www.zeperfs.com/fiche1384-alfa-romeo-alfetta-gtv6.htm

Ben passes le moi ton V6 et je le mettrais dans ma Juju ...

Elbubu a écrit:Ben passes le moi ton V6 et je le mettrais dans ma Juju ...

Tu me propose combien ?

Vu que j'ai toujours aimé les jet ski, et que toi tu es dans la marine, un V6 restauré contre un jet ski avec papiers, là ya moyen de négocier le V6 !


A prendre ou à laisser ?

DiNi350Z a écrit:Ca fait un cube niveau carrosserie, et perso je prefère rester chez Romeo ....

Juliette c'est pas trop ma préferé niveau designe/look

Ben si tu veux monter un V6 sans trop de modifs t'as pas 50 solutions : châssis 116 (Alfetta / GTV / Giulietta / 75) ou rien. On peut également le mettre dans un châssis 105 (Giulia) , mais économiquement c'est pas valable vu le prix des 105. Ou alors faut trouver un spider moteur cassé. Là ça peut devenir rigolo.

Les autres modèles d'Alfa tu oublies.

Sur les Transaxle, les supports moteurs ne sont pas les mêmes entre les Bialbero et le Busso... Découpe et soudure des nouveaux supports ...

N'empèche, un GTV6 "Inox", ça en jetterai sévère...

dans ma 90 !!!!!

Ce samedi je vous ferais des jolies photos du V6.

Etsur un chassis de bertone sa serait possible sant trop de modifs ?

Un bertone c'est un châssis 105. Les Anglais et les Ricains ont déja fait ça donc c'est possible. Mais grosses modifs.

et le prix d'un bertone épave coûte le prix d'une 75 roulante

si ta question c'est où peut aller un v6 avec peu de budget, pas trop de temps, pas trop de modif, relativement fiable et economiquement envisageable :

Je dirais dans une caisse où le v6 est explosé
y'a une 164 qv pour 5 billets par exemple

je n'est pas vu ta dernière phrase

comment ? quoi ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/229531535.htm?ca=13_s

quelqu'un me parle??

Meuuuh naaan Miky, personne dit rien !

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/219554374.htm?ca=16_s

Bon je penche sur une 75..... Micky, on devrait parler sur ce sujet ( V6 dans une 75 )


Car des GTV j'en ai dans le garage, donc autant changer un peu !

Alors sur une 75, il y a beaucoup de modifs à faire les gars pour le faire rentrer ? Nimporte quelle caisse de 75 peut l'accepter le V6 ou il faut une 75 V6 pour faciliter les fixations, trains roulants etc ?

Merci bien à vous

putain le prix .... !!! même pour une " épave "

http://www.leboncoin.fr/voitures/226361012.htm?ca=22_s

Comme je disais quelques posts plus haut...
Sur les transaxles, les supports moteurs sont différents entre les 4 et 6 cylindres.

Du coup, il faut faire de la découpe et soudure sur la caisse...

L'arbre de transmission est différent sur les gros moteurs aussi...
Et si tu soudes mal tes supports moteurs, ton arbre de transmission sera pas très bien relié à la boite, et gros boum après

Puis une 75 2.5, ça existe de série