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A new GTV in town...

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Message par Invité le Lun 7 Mar 2011 - 23:03

ton recit donne envie d'essayer

ça marce comment pour les inscription/frais etc etc

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Message par TEAMV6 le Mar 8 Mar 2011 - 1:10

bien ton reportage , le cache du + batterie !!!!!!! alors, la boite sport ???les plaquettes ferodo 3000 ..... cheers
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Message par Invité le Mar 8 Mar 2011 - 7:28

Superbe reportage, ca donne envi d'essayer en tout cas :cool:

et bravo a l'équipage, pour une première, c'est bien je trouve :brv: Wink

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Message par kirk31 le Mar 8 Mar 2011 - 18:04

super rédacteur sébastien :cool:
tu peux te recycler si jamais

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Message par Invité le Mar 8 Mar 2011 - 18:15

excellent merci John A new GTV in town... - Page 4 3477193987

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Message par Invité le Mar 8 Mar 2011 - 19:26

Merki pour ton récit John, je suis content que tu es pris du plaisir autant au volant de ton GTV que pour la course de régul ...
Je vais peut-être dire la même chose que les autres mais ça donne envie d'essayer ...

mrc: et A new GTV in town... - Page 4 3477193987

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Message par 2000bertone le Mar 8 Mar 2011 - 21:05

salut John,
c'est le Bouillac du Tarn et Garonne ? j'ai cru reconnaitre la salle des fêtes, et bien tu es peut être passé devant la maison, petites routes sympa dans le coin, ça tourne, ça vire, ça monte et ça descend.

vraiment adapté pour prendre son pied avec de vieilles autos un peu sportives.
Maintenant tu sais où j'habite, tu n'as plus qu'à passer un de ces jours .

A+
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Message par Zagato19 le Mar 8 Mar 2011 - 21:19

Super reportage, vous avez eu de la chance avec ce soleil ^^
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Message par John Quickos le Mar 8 Mar 2011 - 21:20

Salut à tous,

Merci beaucoup pour tous vos commentaires! mrc: mrc: mrc: mrc:
Comme vous l'avez compris j'ai vraiment aimé ce moment et si vous l'avez ressentis au travers de mon post et que ça vous donne envie de vous lancer c'est top!

tomas-696 a écrit:ton recit donne envie d'essayer

ça marce comment pour les inscription/frais etc etc
Pour répondre à Thomas et à d'autres qui peuvent être intéressé les modalités pour ce rallye étaient assez simple (et généralement ça marche pour tous pareil), tout est compris dans le prix de l'inscription. Dans le cas présent c'était 95€ pour l'équipage. Cette somme comprend l'inscription, la plaque de rallye, le petit dej, le barbec de 10h, le repas traiteur (salade gésier, cassoulet et dessert pâtissier) et les récompenses (car tous les participants repartent avec un prix: dans notre cas un tee-shirt "criterium de Bouillac" pour chacun, deux bouteilles de vin d'un producteur local et un cd avec les photos d'événements organisés par l'association) + pour les 10 premiers de chaque catégorie des récompenses supplémentaires.

Si vous voulez plus d'infos voici un lien (donné par lolo451 du forum transaxe) avec pas mal d'évènements sur la France. Il y a tout: dates, règlements...
http://historic3a66.free.fr/index2.htm

Je réfléchis en ce moment à la prochaine épreuve! Laughing

TEAMV6 a écrit:bien ton reportage , le cache du + batterie !!!!!!! alors, la boite sport ???les plaquettes ferodo 3000 ..... cheers
Salut Daniel,
Il va falloir qu'on parle boite je crois... Wink Elle en a besoin, tout comme des disques et plaquettes à l'avant (par contre je resterai sur du DS2500 Wink ).

A+
John.


Dernière édition par John Quickos le Mer 9 Mar 2011 - 9:07, édité 1 fois
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Message par Invité le Mar 8 Mar 2011 - 21:30

j'ai une boite d'alfetta 2.0 Rolling Eyes Rolling Eyes :mrred:

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Message par John Quickos le Mer 9 Mar 2011 - 9:06

miky164 a écrit:j'ai une boite d'alfetta 2.0 Rolling Eyes Rolling Eyes :mrred:

Ta boite est trop belle pour aller sur mon auto... lol! lol! lol! lol!
Tu ferai mieux de la garder pour un musée... :mrgreen:

A+
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Message par Invité le Mer 9 Mar 2011 - 10:42

lol!

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Message par John Quickos le Ven 8 Avr 2011 - 20:32

Salut à tous,

Après un mois sans nouvelles voici quelques news de mon GTV…

En fait depuis le Criterium de Bouillac je n’ai pas fait grand-chose sur l’auto. J’ai surtout profité du temps assez clément de ces dernières semaines pour rouler ! Very Happy

C’est presque devenu ma voiture principale depuis plus d’une semaine ! Trop bon !

Elle est vraiment chouette cette auto, bon il y a encore des choses à voir. En effet plus j’avance dans la resto plus je me rend compte de certains détails qui vont m’occuper ces prochains mois voir années ! C’est le cas des suspensions par exemple ou encore de la boite !

Toujours est-il qu’il faut que je me remette au boulot. Mon prochain « chantier » : la carburation !
Au programme changement des durites d’essence (pas fait depuis que j’ai l’auto… Sans commentaires… Rolling Eyes ), changement des brides de carbu et du silent-block de la barre du support des carbus, nettoyage des carbus, filtre à essence…
Je pense peut-être démonter le démarreur tant que la zone est accessible pour le contrôler… A voir !

J’ai commencé les emplettes cet aprem, 4m de durites d’essence en 8 et des colliers qui vont bien :
A new GTV in town... - Page 4 Imgp5810
Merci au passage pour vos réponses à ma question de diamètre. Pour info sur le GTV 2.0 il n'y a pas de retour et pour le diamètre c'est du 8 (enfin je l'espère... Wink )

Montage prévu demain… Wink

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Message par pandiwan le Ven 8 Avr 2011 - 22:52

C'est clair que rouler en GTV au quotidien c'est du bonheur ! je vois que tu as de quoi occuper ton week end. C'est du ptit boulot tranquille qui fait plaisir, changer les durites.

Pour les suspattes va voir sur ebspares.co.uk, ils ont du bon matos à prix correct.
Si tu changes, ça sera l'occasion de mettre des ressorts courts à l'arrière et de décranter un peu l'avant, avec les jantes en 15 ça donne une super gueule !
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Message par Invité le Ven 8 Avr 2011 - 22:56

c'est le mois changement de durites lol!

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Message par John Quickos le Sam 9 Avr 2011 - 8:37

miky164 a écrit:c'est le mois changement de durites lol!

lol! lol! lol!
Il était temps... Depuis deux années que j'ai l'auto... Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes

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Message par John Quickos le Sam 9 Avr 2011 - 8:44

pandiwan a écrit:C'est clair que rouler en GTV au quotidien c'est du bonheur ! je vois que tu as de quoi occuper ton week end. C'est du ptit boulot tranquille qui fait plaisir, changer les durites.

Pour les suspattes va voir sur ebspares.co.uk, ils ont du bon matos à prix correct.
Si tu changes, ça sera l'occasion de mettre des ressorts courts à l'arrière et de décranter un peu l'avant, avec les jantes en 15 ça donne une super gueule !

C'est vrai leurs prix sont corrects... Il y a aussi sur Alfisti...
Dès que j'ai un peu de budget je pense acheter les ressorts courts eibach (qui seront surement plus haut que les miens bien vieux et affaissés) ainsi que 4 Bilstein B6.

Par contre il n"y aura pas de décrantage sur l'auto, c'est vrai que c'est super joli et agressif mais je ne veux pas être trop bas à l'avant... Sur les petites routes ça peut ne pas être bon!
Je resterai donc en configuration 4x4 Laughing Laughing Laughing

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Message par Fireman le Dim 10 Avr 2011 - 19:25

sur petite route tu touches partout c'est sur
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Message par John Quickos le Mar 19 Avr 2011 - 22:43

Salut à tous,

Avec une petite semaine de retard je me suis mis au boulot ce week-end et j’ai changé mes durites d’essence… Petit compte rendu ! Wink

Aller hop ; la voiture sur les rampes :
A new GTV in town... - Page 4 Imgp5810

Une fois sous l’auto je commence par vouloir isoler le circuit. Je débranche la durite du réservoir et comme je m’en doutais l’essence ressort en sortie de réservoir…
J’ai donc bricolé un système afin de me permettre de changer toutes les durites en au final de connecter le circuit au réservoir sans devoir le vider.

L’opération se passe sans difficulté. Avant le compartiment moteur le circuit est composé de deux parties souple : une qui va du réservoir côté gauche jusqu'à devant la boite à droite (la jonction se fait juste au dessus du coude d’échappement au dessus du cardan Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes ). La seconde est courte : elle commence devant la roue arrière droite, traverse le longeron et se termine au niveau du bas de caisse à l’endroit ou la partie longue et courte se rejoignent.

Dans le compartiment moteur c’est très simple tout est visible. Par soucis d’accès j’ai seulement démonté la boite à air…

J’en ai également profité pour changer le filtre à essence et nettoyer le bloc filtre.

Voila quelques photos :
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On voit sur cette photo les carbus crado, c’est la prochaine opération : nettoyage extérieur des carbus et surtout changement des brides et du silent-block de support.
A new GTV in town... - Page 4 Imgp5815
A new GTV in town... - Page 4 Imgp5816
C'est un peu gras derrière la pompe à essence... J'ai acheté les joints pour remédier à ça. Je m'en occuperai lors de la prochaine vidange.
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Au final pour ceux qui vont s’y lancer il faut environ 4m de durite et douze collier de serrage pour cette opération.
Je suis bien content de l’avoir fait même si j’ai pas mal pesté contre moi-même car j’aurai du le faire bien avant !!!
En effet, les durites sous la voiture me semblent être celles d’origine… Elles étaient dans un sale état…

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Message par Fireman le Mar 19 Avr 2011 - 23:35

durites tressées d'origine poubelle d'office
chouette tuto
hs ; pense a mettre deux calles sur les roues avant quand tu leves avec les rampes
oui je sais je suis chiant Very Happy
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Message par Invité le Mer 20 Avr 2011 - 0:05

Bien joué pour tout le boulot effectué ... :cool:

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Message par Invité le Mer 20 Avr 2011 - 7:15

Beau boulot John :cool:

c'est quoi cette sonde au fait

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Message par John Quickos le Mer 20 Avr 2011 - 10:29

Merci les copains pour vos commentaires... cheers cheers

@Clément: t'inquiète il y a des cales devants les roues plus le frein a main bien serré... Wink

@Awacks: La sonde derrière la pompe a essence est une sonde de pression ou température je ne sais plus trop... En fait le moteur est un d'Alfetta berline. du coup j'ai récupéré des petites choses en plus.. Wink

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Message par 2000bertone le Mer 20 Avr 2011 - 13:19

bonjour John,
moi coté sécurité, je suis comme Clément, des cales devant les roues et je double toujours avec des chandelles ou des roues sous la voiture, je n'ai pas trop confiance en les rampes, pas plus que les crics.
ça prend pas beaucoup de temps et ça permet de rester en vie.

Longue vie à nos Alfas et leurs propriétaires :mdr1:
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Message par John Quickos le Lun 16 Mai 2011 - 22:43

Salut à tous,

Quelques news de mon GTV. Quelques jours avant la Ronde de la Montagne Noire j’ai profité du beau temps de dimanche pour faire un petit checkage de l’auto...
J’en ai également profité pour monter mon nouveau réservoir de lave glace. En effet celui qui était sur l’auto était bien crado et surtout avait été recollé car complètement éventré sur le côté.

Une photo du nouveau avant nettoyage (en fait au tout début du nettoyage lol) :
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On voit la trace des autocollants d’origine. Je pense acheter le kit d’autocollants qui va bien pour remettre ça propre… Wink

La pompe avant :
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Petit comparatif ancien nouveau après nettoyage :
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La pompe nettoyée :
A new GTV in town... - Page 4 Imgp5822

Remontage avec un peu de liquide :
A new GTV in town... - Page 4 Imgp5910
Après essai ce n’est pas concluant : en effet j’ai plusieurs fuites au niveau des gicleurs… J’ai un capot d’avance sur lequel une partie du système est toujours présent, j’essayerai de faire un mix pour voir ce que ça donne. Au pire j’achèterai le kit pour réparer le tout !

Pour finir une petite photo du compartiment moteur ou l’on peut voir le nouveau bouchon de vase d’expansion ainsi que le dernier petit craquage : le bouchon de remplissage d’huile chromé. C’est limite trop propre par rapport au reste…
A new GTV in town... - Page 4 Imgp5911

Maintenant il ne reste plus qu’a nettoyer la belle pour la Ronde ! Laughing

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