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Alfa 156 GTA SW

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Message par Snake Sam 9 Mai 2020 - 21:20

Merci  Wink

Le jus de canne distillé c'est pour les gros travaux   :mdr1:
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Message par Snake Mar 12 Mai 2020 - 18:58

Petit tour juste pour le plaisir de rouler  :mrgreen:
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Message par florent Mer 13 Mai 2020 - 7:20

I love you I love you I love you
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Message par -Seb- Mer 13 Mai 2020 - 12:52

Belle sonorité I love you , mais regarder la vidéo qui filme la route me file la gerbe lol! alors je ferme les yeux What a Face

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Message par lindien46 Mer 13 Mai 2020 - 17:34

:mdr2:

_________________
adherent numero 64 cheers

         

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Message par Snake Mer 13 Mai 2020 - 19:44

Ouais la route qui défile y'a mieux :mrred:

Je voulais surtout une prise de son en charge à l'arrière, accélérer dans le vide au point mort ne rend pas pareil. 
Mais ça chante vraiment bien oui, merci. 
C'est caverneux  I love you  j'essaierai un kickdown avec la gopro au cul.oir ce que ça dit. 

J'aurai pu filmer le ciel sinon  :mdr1:
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Message par Snake Ven 12 Juin 2020 - 7:46

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9000 kms depuis début janvier. 
Merci le confinement qui plombe la moyenne  lol!
Et merci l'e85  Shocked !!! 

Ca commence à faire pas mal de kms avec le gros radiateur et le quaife. 

Le radiateur majoré apporte un gros plus.
En roulant fort, la température est beaucoup plus stable, c'est flagrant. 
Avant ça tutoyais les 90°, maintenant au mano y'a 5 à 10° de moins, même en insistant sur les petites routes. 
Et ça monte moins vite en ville. 

Le quaife se ressent beaucoup sous la pluie. 
Mes réglages de trains roulants diminuaient déjà beaucoup le sous-virage, et amelioraient la motricité. 
Sous la pluie ça motrice fort, et quand elle perd la motricité, c'est les 2 roues qui patinent et ça tire tout droit. En 2nde ça arrive si on fait pas gaffe et qu'on a le pied lourd, y'a 250 bourrins sur le train avant quand même.
Sinon c'est que du bonheur, sur le sec, pied au plancher en sortie de courbe, peu importe le rapport, virage en devers ou non, ça tracte fort  Shocked pig
Pour la mettre à mal sur le sec, il faut le chercher ou rentrer trop sur les freins (qui donnent pas confiance donc ça arrivera pas trop  :mdr1:


Rien que le quaife et un réglage des parallélismes avant et arrière moins restrictifs que ceux d'Alfa ont transformé la voiture. 
Incroyable.
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Message par F6F-5 Ven 12 Juin 2020 - 10:10

Cool, çadonne grave envie. 

Tu as quoi comme valeur de réglages sur les trains roulants
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Message par Snake Ven 12 Juin 2020 - 10:33

D'origine c'est assez ouvert devant et assez pincé derrière.
Un réglage de papy qui va chercher le pain sans passer la 3.
Ca donnait un avant flou et sous-vireur, et un arrière collé à la route.
Motricité pas géniale, et frustrant avec ce train arrière qui bronche pas, c'était pas équilibré.

J'ai mis un peu de pincement devant, et réduit le pincement derrière jusqu'à presque être neutre. 
J'ai pas les valeurs en tête, je regarderai mes notes. 

L'arrière est beaucoup plus mobile, il enroule beaucoup mieux, soulageant le train avant. 
Et c'est pas traître, ça décroche pas au lever de pied. 
L'avant lui c'est un scalpel, il se place au cm près. 
En prime les pneus avant s'usent mieux. 

Seul défaut, le fait d'être presque au neutre devant, à l'accélération en 1ere et ou sur route bosselée, ça suit un peu la chaussée.
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Message par -Seb- Ven 12 Juin 2020 - 22:00

tu fais tes réglages toi-même ou sur le banc de géométrie?

J'avais aussi pincé légèrement l'avant pour une usure plus homogène des pneus et même avec les 6cm de plus, c'est vrai que ça améliore la précision, ça flotte moins mais f'aut s'y faire... ça surprends.
(marre de changer la gomme, la corde à l'intérieur et quasi neuf à l'extérieur... pfff, un demi-tour des biellettes de direction pour pincer et hop!)

E85, tu es reparti faire une reprog chez LR Performance?
démarrage à froid? ça va?

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Message par Snake Ven 12 Juin 2020 - 22:19

Moi même, avec 4 chandelles, du fil de pêche (ou de la ficelle , un mètre et un peu de maths.

Avec un peu de minutie et d'habitude t'arrives à quelque chose de tip top, en 1h.
J'ai passé le ct y'a un mois... Ripage de 0.2m par km, pas mal  lol!

Si elle était sur les valeurs d'origine il doit y avoir encore de l'ouverture avec un demi tour. 
Je trouve qu'un peu de pincement leur va bien. 

La reprogramation avait été faite chez lr performance oui.
Pas 3u besoin d'y revenir. 
Les démarrages à froid, c'est comme à l'essence.... 
Même par températures négatives ça part sur 6 cylindres au 1er coup de clef.
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Message par Snake Lun 15 Juin 2020 - 18:08

Les valeurs de parallélisme préconisées par Alfa sont:
Avant: ouverture 1.2mm +/-0.5mm
Arriere: pincement 1.6mm +/-0.5mm.


Les valeurs que j'ai mis moi:
Avant : pincement 1mm par roue
Arriere: pincement 0.5mm par roue

Même pour une 156 classique c'est un bon compromis, les pneus s'useront mieux.
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Message par -Seb- Lun 15 Juin 2020 - 22:17

une usure homogène, c'est ce que je cherchais.
comme c'est là c'est bien, c'est pareil dedans et dehors.

j'essaierai de voir avec une ficelle comme tu fais Wink

merci pour les valeurs :cool:

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Message par F6F-5 Lun 15 Juin 2020 - 22:46

Ah oaui quand même, le réglage Alfa est chelou sur l'avant. 

Ton réglage devant est beaucoup plus logique. 

Niveau haute vitesse, tu a quoi comme ressenti sur l'arrière (même si tu t'es mis au mini constructeur ou un poil plus) ?
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Message par Snake Mar 16 Juin 2020 - 18:13

Je cherchais un compromis entre usure des pneus et réglage plaisant quand même, elle fait 40 000 par an  :mdr1:
Ce qui d'origine n'est pas le cas... 
Là c'est vraiment ce que je recherchais. 
Sans compter que les 156 GTA n'ont pas d'esp. 

C'est le réglage standard de beaucoup de tractions. 
Ça permet d'avoir une auto facile à placer en courbe, et où l'arrière ne bouge jamais.... 

La j'ai 4 Michelin ps4, c'est très équilibré. 
Le cul enroule mais ne glisse pas. 
Même à très haute vitesse sur de petites routes... 

Avant j'avais des ps4 devant et des pirelli p zéro machin chose derrière.
Ca enroulait d'avantage, et glissait un petit peu, mais rien d'excessif ou dangereux.

A l'occasion je la ferai essayer à ceux qui veulent, c'est bluffant pour des trains roulants d'origines....
Je pensais vraiment pas que ça allait changer le comportement à ce point.
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Message par Snake Ven 23 Oct 2020 - 12:59

Quelques nouvelles de la grosse.
Elle arrive paisiblement sur ses 200 000 (195 000 exactement ce week end), et tout va plutôt bien.

A l'exception des amortisseurs avant, qui font office de pompe à vélo et usent des pneus.

Comme c'est une GTA  lol!, les amortisseurs arrières ne sont plus disponibles ... Et les avant sont à priori une denrée rare.

Donc je regarde côté 2nde monte.
Bilstein b4 plus mou que l'origine.
Bilstein b6 un peu plus ferme que l'origine.

4 b6 + les têtes d'amortisseurs avant seulement, 700 balles .... Les têtes d'amortisseurs arrières sont spécifiques à la GTA, 150 balles.... L'unité.

Du coup j'attend le black friday pour commander des combinés filetés avec têtes d'amortisseurs fournies What a Face :mdr1:
Et surtout, ceux que je vise permettent de conserver le confort d'origine, et de ne pas se retrouver avec 4cm de hauteur en moins...

S'en suivra une intéressante session de réglages et essais.
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Message par F6F-5 Ven 23 Oct 2020 - 17:04

Cool, tu as quoi en tête comme marque et modèle de combinés? 

Après Bilstein reste cher mais au moins t'es tranquille et sûr de pas avoir de la merde (comme pour H&R d'ailleurs ).

D'ailleurs Koni ne fait pas en gamme Street (orange)?
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Message par Snake Ven 23 Oct 2020 - 18:20

C'est sur que c'est qualitatif, mais je préfère rajouter un peu et avoir un truc réglable dans tous les sens.

J'étais partis sur des bc racing, v1 ou br je sais pas trop encore.
A priori les br sur GTA, tu peux avoir le même confort qu'à l'origine si bien réglés.
L'avantage des bc racing, c'est que tu peux avoir la hauteur d'origine.
Et le rabaissement n'influe pas sur la precharge du ressort, donc le confort.
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Message par pandiwan Ven 23 Oct 2020 - 18:28

200 000 quand même, joli score !
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Message par Snake Ven 23 Oct 2020 - 20:32

Y'a des japonais qui ont dépassé les 300 000....
En France y'en a une a 340 000.
Je suis tombé sur une photo d'un néerlandais, avec 400 000 kms Shocked
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Message par pandiwan Ven 23 Oct 2020 - 20:34

Alfa 156, la voiture éternelle ! lol!
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Message par Snake Ven 23 Oct 2020 - 20:38

Je parle en GTA bien évidemment :mrred:

Mais c'est vrai que c'est des auto fantastiques, et très fiables à quelques exceptions près.

Je sais pas comment je vais faire dans quelques années quand il y en aura plus en circulation :mdr1:
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Message par thierry-n Ven 23 Oct 2020 - 21:48

ben une giulia !!!!

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Message par F6F-5 Sam 24 Oct 2020 - 7:59

Mais si il y en aura toujours en circulation. 

Cool pour pour les BC Racing, tu verra mais c'est qualitatif comme produit
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Message par Snake Ven 15 Jan 2021 - 22:08

Bon après quelques péripéties, j'ai enfin reçu et attaqué le montage des bc racing cheers

J'ai commandé sur driftshop.
Je recommande ce site, il manquait une clef de réglage dans le pack, ils ont été très réactifs et m'ont immédiatement envoyé la clef manquante.

Donc voilà le matos
Alfa 156 GTA SW - Page 5 Img_2317


J'ai commencé par l'arrière, le plus chiant vu que je n'ai jamais rien démonté

C'est à peu près bien sorti, j'ai juste du détruire les biellettes de barre stab.
Un coup de coupe branches :mdr1: et un coup de disqueuse.

Les 2 arrières sont montés, tout est resserré avec de la graisse cuivrée pour un futur démontage.
Enfin tout sauf la barre stab, sinon je pourrai pas régler comme il faut les hauteurs.

Comme d'hab il faut démonter la moitié de la bagnole... Tout le coffre....

Et l'arrière traîne par terre :mdr1: !
Les réglages d'origine sont optimisés pour réduire le carton je pense.

Résultat, je passe pas la main entre le bas de caisse et le sol What a Face
Demain je remonte tout ça, et passe au train avant.
Ça devrait être un jeu d' enfant, j'avais déjà tout démonté et remonté à la graisse cuivrée.

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