le harem s'agrandit !

tu m'avais demandé des photos de ma boite à fusibles de 75 suite à tes soucis de toit ouvrant,
j'avais un peu zappé mais je me soigne , les voici:


Est-ce que ça te convient comme ça?
ou sinon de quoi tu as besoin plus particulièrement?

OOOUUUUpppppsssssss !!! merci Seb , je suis désolé , je n'avais pas vu tes photos ....
C'est parfait , c'est pour voir le coté des branchements des prises ; il faudra que je compare avec ma boite , mais il me semble que j'ai une cosse en attente et rien de branché dessus ! je jette un coup d’œil ce weekend , merci beaucoup .

De rien, t’inquiète

D'ailleurs, j'ai retrouvé le lien de la vidéo dans laquelle il me semblait qu'il était détaillé le train avant, c'est celle là:

mais en fait, après re-visionnage, il ne détaille pas la partie silent-blocs des triangles avant,

te voilà donc la photo de la RTA...
il y est bien expliqué comment faire, mais ça me semble un peu ardu et nécessite visiblement un outil spécial...
d'autres peuvent-ils confirmer le niveau de galère?

P1:
P2:

tu parles de remplacer les SB de la barre de torsion ?
c'est pas super sollicité à mon avis.
si tu remplaces tout ce qui est simple y compris la rotule inf. tu seras déjà pas mal
le changement radical je l'ai eu en remplaçant le tirant de chasse par du powerflex.

non, il voulait s'occuper des SB du triangle inférieur (barre de torsion entre autre), mais ne trouvant pas les ref il se demandait...

tiens, au passage, voici la page de l'Eper avec les refs:

c'est bien ce que j'ai compris.

D'expérience il y a beaucoup de choses utiles à faire sur le train avant avant de s'occuper des SB de triangle inférieur
Cela étant ce n'est pas difficile à démonter mais il faut être prudent et bien sécuriser le truc pour ne pas prendre le triangle sur le pied ou la voiture sur la gueule.

Et sortir les barres de torsion peut s'avérer une très grosse galère si c'est grippé/rouillé. Sinon ça sort facilement.
Ne pas oublier de repérer la position des barres et triangles avant démontage

J'ai l'intention de changer tous les silent-bloc de la 75 , en commençant par le train avant , et je me demandais , au niveau des triangles , quelles étaient les pièces a changer ....

Silent bloc de triangle supérieur, rotules, silent bloc de tirant de châsse, silent blocs de barre stabilisatrice, amortisseurs, éventuellement biellettes de direction.
Là tu as déjà quelque chose de bien.
Pour le SB de triangle inférieur tu peux le faire aussi : si tu démontes le triangle supérieur et les rotules, tu libères l'inférieur.
Mais attention : il est solidaire de la barre de torsion qui agit comme un ressort. Il faut donc prévoir un cric sous le triangle pour le descendre en douceur une fois libéré sinon il va venir taper le sol violemment avec toutes les conséquences que ça peut avoir.
Quant à la barre de torsion, c'c'est la loterie. Il faut taper sur son extrémité enfichée dans le triangle pour l'extraire et ça peut venir direct comme ça peut prendre des plombes
Comme je le disais plus haut il faut bien repérer et marquer sa position avant démontage pour ne pas se retrouver avec un côté de la voiture plus haut que l'autre au remontage.
Ça peut aussi être l'occasion de décanter l'avant

biellettes (de direction je suppose), oui il faut, çà prends du jeu, on ne s'en rend pas forcement compte; et çà use du pneu.

A l'avant j'ajouterais les SB moteurs.

J'ai les biellettes de direction , les rotules de direction et de triangles inférieurs , les silent-bloc de barres stab et les tirants de chasse l ainsi que les amortisseurs neufs , du coup , il ne me manque que les silent-bloc de triangles supérieurs et inférieurs ; je vais essayer de trouver ça relativement rapidement , ainsi que les supports moteur . pour changer tout ça , j'aurais surement besoin de conseils sérieux , et , suivant les consignes , un sacré coup de main .......
Savez vous s'il y a besoin d'une presse pour les rotules inférieures ?

Non mais d'un arrache rotule oui.
La presse je te la conseille fortement pour les SB de triangles

Et selon les montages il faudra peut-être aussi une disque use pour les rivets de rotule supérieure.
Pour les SB tu trouveras ton bonheur chez Scuderia 116

On vient de re-signer pour 2 ans de plus avec la vieille !!

SUPER!!!
bravo à tous les 2

super

Super

En plus c'est une démarche écologique de conserver nos vieilles autos 

Aujourd'hui , en allant au Muséo , j'ai faillis mettre le feu a la 75 !!!
Il a fait très froid , surement comme chez tout le monde , et du coup , j'ai roulé presque en permanence avec la ventilation allumée pour essayer de désembuer la voiture ; juste avant d'arriver , la voiture a commencer a sentir le feu de bois , oui , oui , le feu de bois !!
Je pensais a un incendie extérieur me je n'ai pas vu de fumée dehors , du coup , je continue , jusqu'au moment ou la fumée est sorite de derrière le tableau de bord !
ALERTE GÉNÉRALE !!!!  AU FEU  !!!
Je stoppe immédiatement et je coupe le moteur et la ventilation ! au bout de 5 minutes , tout se calme un peu et je décide de terminer mon trajet pour accéder au parking du Museo .
en roulant les vitres ouvertes , pour essayer d'aérer , ça a créer un appel d'air et la fumée a re-commencer a sortir mais j'ai décidé de continuer . Quasi tout le temps du Museo , j'ai surveillé que le feu ne se déclare pas a l’intérieur de la ventilation , et du coup , je n'ai pas trop participé a la réunion . Beaucoup de monde était a mes cotés pour m'aider , et je les en remercie encore une fois ( Seb , Morgan , Laurent , Benjamin , et tous les autres , soyez en ici remerciés )
A force de batailler , d'humidifier a coups de bombe atomiseur d'eau , puis , carrément a coup de bouteille d'eau , le feu qui n'était que consumant , s'est éteint .
Il ne me reste plus qu'a démonter tout l’intérieur pour accéder au bloc de chauffage pour savoir si la cause est , comme je le pensais ce matin , des feuilles d'arbres sèches , des brindilles qui "squattaient" mon ventilo , ou bien , si comme je l'ai pensé ( decidement , je réfléchis beaucoup en conduisant !) au retour , la cause pourrait etre des coquilles de noisettes ou autres provisions croustillantes qu'un rongeur malintentionné aurait caché dans mon chauffage pour passer l'hiver !!
En tous cas , je n'aurais la réponse qu'en démontant ....

ca arrive parfois , ou un problème électrique

Pas cool ça.
Ça m'était arrivé sur la GTI. C'était le ventilo trop usé et qui forcé, puis à chauffé et foutu le feu (électrique) et a fait cramé les merdes passé dans le bloc ventilateur.

Une 75 chauffée au feu de bois, sympa ! Mais si tu ne veux pas être emmerdé et ne pas sentir la fumée chaque fois que tu prendras cette voiture, mets un insert !

Blague à part heureusement que ça n'a pas eu plus de conséquences que ça !

tu as jeté un oeil à la RTA?
le démontage du tableau de bord est décrit avec précision à la toute fin... ça ne semble pas compliqué mais il faut être appliqué quitte à prendre un tas de photos...
après le souci c'est que ce n'est jamais le bon moment...
et devoir passer du temps à un souci dont on se serait bien passé...

mais il faut te dire qu'une fois fait tu aura un système de ventilation au poil, tout propre et sans "bzzzzzzz" de feuille coincée...

allez, courage!
et si besoin d'un coup de main tu sais que tu n'as pas à hésiter.

Je n'ai pas regardé , mais ce weekend , je m'y attele !
Merci Seb .