Un TARDIS à l'italienne pour Madame.

Merci
J'ai peint ça dans notre hangar qui, au bout de 2ans, est quasi terminé.
Bien nettoyé la chape au préalable et peint par temps humide pour essayer d'éviter le pollen et la poussière,
je sais pas si par rapport à la peinture c'est judicieux... puisque maintenant que j'y pense, le vernis du rétro a eu un meilleur rendu et il faisait beau temps quand je l'ai fait...
mais bon, c'est plus propre comme ça

En photo, ça rend propre 

Peindre dehors, c'est la grosse merde. 

Quand t'as pas les insectes ou autres merde dans le vent, tu choppes les poussières au séchage et à l'application. 

Pour ton rétro, ça dépend de comment tu as chargé, la température aussi, bref, des facteur contrôlé en cabine mais pas dehors.

Ah merde, j'avais pas suivi ton accident. 

Pour les sortie de gel de CG en Pref, c'etait faisable après expertise.

T'as pas eu d'organes de sécurité touché ?

non, un voyant air-bag rideau conducteur (connecteur à l'arrière), débranché et rebranché,
le défaut une fois effacé n'est pas revenu.

Mais je vais la laisser tel quel je pense, CG bloquée, à moins que ça ne pose souci pour l'avenir je l'amènerai à la couenne,
surtout maintenant que j'ai retrouvé toute la puissance

C'est sûr que tu peux tirer jusqu'à 600 000

Mais c'est des batards, à 2600 e c'est vraiment qu'ils nous prennent pour des gros con.

J'avais payé 200 balles pour sortir ma GTI de cette situation. 
Il faut juste un CT en présence de l'expert. 
C'est vraiment du foutage de gueule de bloquer ces bagnoles pour rien. 
T'as payé les réparations de ta poche ?
Elle t'a filé un truc du genre 500 balles l'assurance ?

Bien là elle est en VEI, donc invendable même à un professionnel,
ce qui ne nous empêche pas de rouler avec et de passer les CT semble-t-il,
Mon assurance, suite au résultats de ce c*n d'expert m'a dédommagé d'environ 1000€ (valeur expertisée - valeur à la casse)
et je n'ai rien réparé du tout puisqu'il n'y a pas de dégâts qui dégrade l'intégrité ou la conduite...
le bac de roue de secours qui a bougé, le PC AR et le haillon qui a un poc.
C'est pour ça que je vais redresser ça moi-même à mon petit niveau, mais pour tenter au mieux d'estomper les traces.

c'est la prochaine étape (avec aussi les ammortos avant )

c'est tout à fait ça Thierry, c'est exactement ce que j'ai ressenti, ou bien je supposais que l'autre protagoniste était à la même compagnie d'assurance et que l'expert a fait exprès de minimiser leurs frais.

Ma GTI, j'ai insisté au près de l'expert. 
C'est juste une simple expertise visuelle. 
Ce genre de pratique n'est pas pratiqué car ils n'y gagne pas des masses, les accidents leur suffisent

oui, mais ici même en insistant auprès de l'expert et en lui montant un dossier des frais réalisés, il m'a foutu dedans, à la fin je l'ai envoyé chier tellement.
J'ai jamais eu à faire à un type aussi fermé, c'est l'histoire de la "règle N°1 le chef a toujours raison... règle n°2 si le chef a tort, se reporter à la règle n°1"
juste un exemple parmi tant d'autres: à force d'insister, il m'a proposé de m'envoyer les annonces sur lesquelles il s'était basé pour procéder à l'estimation, puisque je lui en re-balançait d'autres qui étaient plus dans les clous et remettait son estimation en question, il ne me les a jamais envoyées, malgré 5 ou 6 relances mail/téléphone... (je suis sur qu'il les avait pas)

ça aurait pu finir en litige et durer des plombes...
bref, que je n'ai pas à faire à lui pour autre chose, il risque prendre cher au mieux ou au pire mon poing dans la gueule.

Bref, c'est derrière, allons de l'avant!!!

Chapeau pour la peinture, c'est propre   !!

Pas de soucis particuliers jusqu'à la semaine dernière,

en rentrant à 1km de la maison, message de surchauffe moteur, 130° et peut-être plus...
j'espère que rien n'aura souffert,
mais en attendant en ouvrant le capot surpriiiiise! : le vase d’expansion vide
plus une goute de liquide!
j'en remet un peu et là, ça pisse par terre direct!

après démontage, le radiateur est fissuré:

Quelques galères pour en trouver un, d'un rapidement et de deux équipé des 2 coudes à 90° pour que mes durites s'y adaptent qui sont serties d'usines avec des colliers qui semblent assez particulier et que je ne suis pas sur de pouvoir remplacer.
Les neufs n'ayant pas ces coudes, j'en ai trouvé un d'occasion sur ebay qui est censé arriver "rapidement" d’Allemagne par DPD...
déjà une livraison "ratée", une remise en livraison le lendemain sans voir personne ni nouvelles,
j'espère qu'ils se sortiront le doigt et me livreront rapidement.

car voilà l'état de la 147:

J'en ai profité pour revoir les ampoules des phares remplaçant les kits Xenon chinois par des LED,
y'en avait déjà sur les phares, rudement efficaces, donc on tente de passer sur les codes et anti-brouillards.

Ouch, t'es pas parti dans les petits travaux là 
Gaffe au poignet quand même

pas eu trop le choix
bah le poignet, tant qu'il tient vais essayer de la remettre en route, pas envie de laisser ça en plan pendant un mois voire plus.

Radiateur reçu ce matin, un valéo qui a un peu vécu mais semble dans sa globalité en bon état,
par contre des taches séchées à l'intérieur couleur "crème vanille" ma laissait penser à un véhicule qui a fait un joint de culasse,
après l'avoir soufflé au compresseur il est parti à la douche, avec un nettoyant doux dedans histoire de rincer un maximum de merdouilles.

voilà la photo des coudes:

ce ne sont pas les durites qui sont coudées, elles arrivent droites sur le radia,
et tous les radia neufs sont fournis sans ces coudes, donc les durites ne s'adaptent pas directement, il faut certainement récupérer les renvois d'angle sur l'ancien radia
comme si ça coutait trop cher aux fabricants de les y intégrer... boh un raccord de plus, c'est pas comme si ça risquait grand chose... ah ces ingénieurs

Je pense que ces radiateurs doivent être montés sur plusieurs types de voitures , et du coup , ils n'ont pas tous besoin de coudes ...Tu lui a passé un cou de vinaigre blanc a l’intérieur pour dissoudre toute trace de calcaire ?

Ça a l'air bien spécifique comme collier, on voit bien qu'il s'appuie sur un épaulement de la pièce coudée mais la photo ne permet pas de savoir s'il est récupérable.
D'expérience je dirais que non, mais je n'ai jamais vu ce modèle

Doit y avoir un joint torique par là également ....

oui, effectivement le collier ne dois pas être seul à assurer l'étanchéité, je regarderai ça demain sur le vieux en tentant le démontage...


En attendant c'est remonté, remis en eau, purgé, pas de fuite, moteur à 90°c comme avant.
j'ai zappé le détartrage... (peur aussi que ce soit un peu trop corrosif le vinaigre, mais un anti-calcaire de machine à café aurait pu) mais bon, il avait l'air propre à la sortie du rinçage.

juste un léger souci avec le CAN bus et les veilleuses à LED des phares, j'ai remis des ampoules à l'ancienne que ça arrête de biper de partout

Et le pare-choc est "rafistolé":
(oui, coté passager je l'ai retrouvé tout éclaté et bizarrement coté chauffeur le radia s'est fissuré. Inutile de chercher la cause, c'est comme ça et faut avancer)
avec donc à l'intérieur, du plastic fondu et re-fondu pour bien le fusionner avec celui du pare-choc
et de l'autre coté, un cache misère! la flemme de refaire du mastic et de la peinture.

Maintenant je m'occupe de la jauge qui reste désespérément en bas quelque soit le niveau du réservoir.
ça a commencé il y a quelques semaines par ne monter qu'au milieu après un plein, puis décrescendo jusqu'à ne rester qu'en bas avec en permanence le message "autonomie limitée",
c'est gonflant.
J'ai réussi à me faire un "outil" et enfin parvenir à dévisser le bouchon, quelle merde!
demain j'y regarde de plus prêt.

Bien le cache misère !!
Il va quand même falloir expliquer a maman d’arrêter de grimper sur les cailloux et les trottoirs , ça frotte !!!

lindien46 a écrit:Bien le cache misère !!
Il va quand même falloir expliquer a maman d’arrêter de grimper sur les cailloux et les trottoirs , ça frotte !!!

Donc je me suis penché sur la jauge mais ne remarque rien qui me semble anormal...
voilà l'outil! un vieux fer plat, plié grossièrement et renforcé là où il avait été coupé, c'est moche mais ça fonctionne!



j'ai gratté les contacts, vérifié si les valeurs de résistance changent,



il y a en effet un valeur proportionnelle au mouvement de la jauge, mais je ne sais pas si elle est bonne...
environ 490 ohm avec le plein et 780 ohm à sec.

J'ai cherché partout sans trouver les valeurs de référence fabricant que cela devait avoir...
même la RTA ne l'indique pas

Quelqu'un saurait? à tout hasard?

sachant que j'ai testé :
un 1er coup avec une résistance d'environ 30 ohm, l'aiguille est montée légèrement,
une 2eme fois avec 2 résistances pour faire environ 60 ohm, l'aiguille est montée presque à fond,
et la 3eme où j'ai remis la 30 ohm et l'aiguille est remontée presque à fond
pas très logique tout ça....

Bonsoir, et le flotteur il est bon? C'est pas lui qui reste au fond?