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Alfasud Sprint Veloce

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Message par thierry-n le Mer 14 Oct 2020 - 20:23

ben tu débranches la durite après, et tu envoies dans un récipient

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Message par jimi le Ven 16 Oct 2020 - 7:57

en faisant un test de pompe dans un récipient , on a noté que le débit de sortie avait l'air correct
pourtant , durit rebranchée sur le carbu, c'est comme si il n'y avait pas assez d'essence qui arrivait (presque pas d'odeur d'essence, moteur qui toussote même pas ...)
perplexe , je regarde l'éclaté (pièce détachée) du circuit d'essence et je m'aperçois que les tuyaux d'arrivée d'essence sur le carbu gauche et de renvoi vers le carbu droit semblent inversés Embarassed
on corrige, quasi au 1er coup de clé elle démarre mais tourne comme une patate ,  si je laisse tomber le régime elle cale et ne re-démarre plus
on décide de tester d'autres positions pour l'allumeur ....et là euréka !  bounce  on en profite pour pulvériser dans les carbus une bonne dose de Bardhal nettoyant carbu pour parachever le netooyage dans leurs moindres recoins...(je vais quand même me prendre un kit de réfection des joints membranes et pointaux )
depuis elle tourne rond et démarre au 1/4 de tour à froid comme à chaud Cool on est soulagé !....

maintenant reste plus qu'à trouver une lampe strobo pour régler l'allumage au petits ognons

Il y avait donc plusieurs pb en même temps :

carbus pleins de vielle essence, dépôts dans les cuves et les gicleurs
commande des papillons grippée
tuyaux d'alimentation des carbus inversés
allumeur décalé (j'étais pourtant sûr qu'on y avait pas touché ...)


Dernière édition par jimi le Ven 16 Oct 2020 - 8:16, édité 3 fois
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Message par jimi le Ven 16 Oct 2020 - 8:06

quelqu'un qui a un Sprint pourrait me dire par quel orifice passe le faisceau électrique principal , du compartiment services vers l'habitacle ?

à proximité du boitier de fusibles/relais , il y a un gros trou qui communique avec l'habitacle (sous le tableau de bord) mais d'après une photo prise avant démontage , il y un bouchon à cet endroit...

il pourrait passer avec la gaine de ventilation sur le coté ?
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Message par thierry-n le Ven 16 Oct 2020 - 9:57

je ne pourrais te dire çà avec certitude que ce soir. mais il me semble que le gros faisceau passe près des fusibles

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Message par jimi le Ven 16 Oct 2020 - 13:05

oui c'est çà ! le faisceau principal qui sort de la boite à fusibles et va dans l'habitacle :
mais par quel trou il passe dans l'habitacle ?
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Message par F6F-5 le Sam 17 Oct 2020 - 17:48

Le faisceau du compteur passe par le tablier au niveau du bloc instrument (à côté du câble de compteur) 
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Les 3 montage que j'ai. 
Ce ne sont que les câble de la console centrale et de plafonnier. 

Le câblage des feux arrière et du réservoir passe par le bas du bac à batterie côté chauffeur
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Message par jimi le Sam 17 Oct 2020 - 20:30

merci
il s'agit d'un Sprint sur une des 3 photos ?
sur le mien j'ai un passe câble identique à la 2éme photo sur le tablier en face du compteur, mais on pensait que seuls les câbles de compteur et de starter passaient par lui
Du coup , ton câble de starter passe où ?

donc le faisceau se dissocie en 2 parties : tableau de bord et accessoires arrières (feux, réservoir...) ?
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Message par F6F-5 le Dim 18 Oct 2020 - 12:38

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Le starter passe par là à cote de l'essuie glace

C'est 3 Sud en photos
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Message par jimi le Jeu 29 Oct 2020 - 3:55

merci F6F-5 !
ok on va essayer çà ce matin , il me semble bien avoir vu un trou près du moteur d'essuie glace , donc le câble de starter passerait droit entre le compartiment moteur et l'habitacle , à travers le compartiment "service"

la semaine dernière on s'était plutôt concentré sur le remontage et le fonctionnement des feux et clignotants (c'est bon tout est en place et marche , YES !!!) , pas évident sans schéma de câblage et l'identification des fils qu'on avait faite sur le faisceau s'est effacée avec le temps ...
mardi on a remonté le tableau de bord , une bonne chose de faite ...çà avance... çà avance :-)

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Message par F6F-5 le Jeu 29 Oct 2020 - 7:59

:cool:
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