Alfasud Sprint Veloce

super boulot, çà m'a l'air très bon tout çà.
tu as mis un joint de parebrise neuf ? trouvé où ?

non j'ai repris celui d'origine qui était encore beau
mais j'en ai déjà vu en neuf sur lbc et ebay
Elvezio esposito en Italie les refabrique aussi , de même la plupart des joints des vieilles italiennes

Trés belle restauration , il va être magnifique ce Sprint !

Beau travail
ça fait plaisir à voir!

merci pour la source pour le joint; c'est pas donné 100€

superbe resto ....

déjà un an que je n'avais pas posté , la Sprint est toujours en ma possession, mais sa resto a fait une longue pause jusqu'au mois de Juin , mais depuis çà a bien avancé  
comme vous pouvez voir sur les photos, son petit boxer est à nouveau sous le capot , il a été soigneusement nettoyé et j'ai fait repeindre le carter en epoxy noir
la ligne , remontée neuve en 2016, a été repeinte en gris haute T° ( le 1er "carrossier" l'avait un peu sal...pé ...) et remontée , sauf le silencieux , mais ses supports étaient fatigués, j'en ai commandé des neufs
on a remplacé une rotule de roue et les 4 silent-blocs de la barre anti-roulis
tous les roulements sont à changer , j'avais les avant, j'ai commandé les arrières , mais on a du fabriquer une douille pour démonter les écrous de moyeux avant , ils ont été légèrement abimés, j'ai préféré en commander de nouveaux (trouvés en Italie) , donc c'est en attente ...
le réservoir avait de la corrosion superficielle, il a été poncé, puis apprêté anti-corrosion avant peinture noir satiné, à vous de juger moi j'aime bien .
pour finir, on a entamé le remontage des freins : les joints d'étriers avant avaient été refaits en 2016 (avec de nouveaux disques), mais pas leur peinture , on les a repeint avec un apprêt haute T° avant une belle couleur or , perso j'aime bien le rendu ...on a remonté un correcteur arrière neuf aussi

waou c'est super clean, félicitations pour le boulot effectué

c'est bôôô!
bravo!

terrible !! elle en jette ! les étriers en doré , c'est très joli aussi , bien joué .

Super boulot

Pour la couleur or, c'est sensiblement celle d'origine

Pour le répartiteur, tu en as trouvé un propre ou tu as refait l'ancien ?
C'est bien galère ce petit truc

Beau taf bravo

le correcteur de freinage est neuf
le mien était complètement bloqué par la rouille, j'ai même pas essayé de le réparer
par contre j'ai plus la petite bande caoutchouc attachant la tige qui actionne le correcteur à la barre panhard , je vois pas à quoi elle sert

la couleur or des étriers est sympa , mais c'est une entorse à l'origine (trop foncé), j'ai trouvé la peinture qui imite la finition des étriers d'origine , mais j'avais déjà acheté la peinture doré (haute T°) , donc ils vont rester comme çà tant pis

Tu as trouvé une bombe effet bichromate ?
Si oui, elle tient pas le liquide de frein.

Tu l'as eu ou le répartiteur ?

je ne sais pas, mais elle est prévue pour les étriers , je vais essayer de retrouver le site et vous poster le lien

pour le correcteur, c'est un Bendix , je l'ai trouvé sur ebay il y a 2 ans

beau boulot ..

OK, merci
Vais chercher ça

Wow elle est superbe ! Félicitations

deux jours qu'on essaie de redémarrer le Sprint , nous avons vérifié qu'il y a bien une étincelle aux bougies et de l'essence au carbu : ok
on s'est dit que le moteur n'ayant pas tourné depuis Sept 2017, il faudrait nettoyer les carbus : en effet  les cuves des flotteurs étaient crade (résidus, vieille essence)... on les a démontés et nettoyés , çà c'est fait mais toujours extrêmement difficile à démarrer , parfois à force d'insister elle consent à tourner cahin-caha mais pour caler au bout d'un moment ...je vais changer les bougies demain (j'ai un jeu d'avance) au cas où celles en place auraient pris un coup sur la tronche à force de démarrage infructueux mais à première vue elles ont l'air encore bonnes

autre idée : comme nous avions changé la tête d'allumeur (avec le rotor et les contacts) , je suis pas sûr que les câbles de bougie ont été repositionnés comme il faut sur le distributeur : quelqu'un peut me dire comment faire pour ne pas se tromper sur la position des câbles d'allumage ?

c'est un Veloce de 1980 (inox) avec des IDF 36 Weber et un allumeur Ducellier

1 3 2 4
cyl 1 : quand tu es devant à droite

tu es bien sur d'avoir de l'essence, c'est super dur a réamorcer
mets un jerrican au dessus avec un peu d'essence pour commencer

merci de ton retour  
oui on a bien identifié chaque n° de cylindre sur le bloc (n° 1 et 3 coté passager / 4 et 2 coté chauffeur) mais à quel endroit sur le distributeur doit arriver chaque câble ?
on est pas certain qu'ils soient branchés au bon endroit sur le distributeur , comment en être sûr ?

oui on a commencé avec un bidon relié à la pompe mécanique sur le moteur par gravitation , en pulvérisant en même temps directement dans chaque corps du carbu ... je me demande si la pompe donne encore la pression / quantité qu'il faut , si elle a pas été corrompue avec la vielle essence... en accélérant on voit bien l'essence qui gicle dans les corps pourtant .

on croyait tenir le bon bout quand on a ouvert le dessus des carbus en regardant dans les cuves , c'était pas propre , puis on a achevé le démontage pour nettoyer les gicleurs qui avaient l'air partiellement bouchés aussi ...

ok je crois comprendre
ordre d'allumage : 13 2 4
donc : position des câbles des cyl 1 / 3 / 2 /4 dans le sens de rotation du rotor
suffit d'être sûr de la position du câble du cyl n°1 sur le distributeur

tu mets le volant moteur au PMH
le doigt est sur le cyl 1

si tu y a accès, je suis retombé sur ce topic en farfouillant:
https://www.alfafrancesudpassion.com/t1785-tuto-reglage-allumage-a-la-lampe-stroboscopique

Ok merci pour les infos et la photo et bien noté pour la position du rotor au pmh

on a pas démonté le distributeur depuis le début et la voiture démarrait alors parfaitement , donc pas de raison que l'allumage soit déréglé ?  (on a juste vérifié l'écartement entre les contacts)

y a moyen de vérifier la pompe méca d'essence ?