Le retour du Lampredi !

voilà, voir le bien dans le mal,
sois pas dégouté, le checkup est bénéfique, et comme tu dit : soulagé que le problème n'est pas si grave.
bravo pour la persévérance.

A défaut de pouvoir repeindre (manque de matière 1ere et un axe de bras grippé), j'ai tout passé au Karcher, un coup de rustol sur l'essieu, et hop c'est sur la caisse


Toutes les vis sont pointées, il tient tout seul comme un grand. 

Je refixe les durit de frein, le répartiteur de freinage avant de passer à l'arbre de transmission


C'est quand même sacrément bien foutu, le pont et l'essieu arrière tombent sans ouvrir le circuit de frein, il suffit de degraffer les durit rigides dévisser le répartiteur. 



Je pense qu'il est même possible de tomber l'arbre de transmission sans tomber le reservoir


J'essayerai sur l'épave tiens !

Objectif: qu'elle roule cette semaine

put... elle est folle cette histoire
bon tu y es arrivé , on va dire qu'il t'a manqué du temps pour t'y coller à tête reposée
tu as vu le prix de l'essence c'est con de ne pas pouvoir rouler

ça c'est sur!
z'allez voir que le GO va tomber en dessous des 1€ bientôt ça serait un comble!

Beau boulot snake

Merci les copains. 

Ça faisait quelques temps qu'elle tournait comme une patate. 
J'ai vu aujourd'hui que le cylindre 2 donnait pas 

J'intervertis 2 bougies histoire de mettre en cause allumage ou injection. 

Puis elle tourne sur ses 4 cylindres  

Bon du coup je vais faire un tour    

Ca freine pas, les pneus avant sont secs donc ça glisse, mais ça a l'air d'aller    !!
Putain que c'est bon !!! Encore plus que les 1ers tours de roue de la GTA !!

Demain j'intervertis les trains de pneus pour être certain. 
Si c'est ok, je commande distri et tout ce qu'il faut   

Sinon j'étais tellement heureux que j'ai pris les compressions  










C'est plutôt TRÈS bon  

Bien tout ça

Bien que les philosophies soient différente, la delta est plus bandante que la GTA ?

çà sent bon tout çà

Ce sont 2 autos qui donnent beaucoup de plaisir, mais de manière très différente.

Du coup les comparer est un peu compliqué... 

En gros pour faire une sortie où on lime du pneu, la Delta sans hésitations. 
C'est une dinguerie, tellement d'adrénaline sur des petites départementales que j'en avais les bras tremblaient et les jambes molles...

Pour une sortie où on cruise à vitesse normale + sur des nationales, la GTA sera bien mieux.
Moins fatiguante, et c'est vraiment dans un esprit GT avec un peu d'arsouille que tu prends le plus de plaisir avec. 
Tu profites du moteur qui participe à 70% du plaisir.

Si tu veux juste des sensations mécaniques, la Delta est faite pour ça. 
Un mélange d'adrénaline, de peur (quand tu vois la facilite avec laquelle tu passes des virages à des vitesses folles...) , de plaisir...

Lampredi's back !!!!!

je ferais bien un petit tour de Delta aussi à l'occasion, histoire de caresser de loin la peur des virages

Avec plaisir quand tout sera en ordre 

J'ai commandé de quoi faire la distri, les filtres et les bougies. 

Me tarde que ça arrive 


Au programme:
Tous filtres
Toutes courroies
Vidange ldr et nettoyage du circuit
Recoller et remonter le ciel de toit. 
Un coup de propre de partout et ct !

Bon tout est OK, malgré une petite frayeur lors de la distri.

Au redémarrage, clac clac clac.... 
Apres vérification, calage OK... 

En fait c'était un petit carter plastique qui frottait contre une poulie...!!

Donc distri ok, thermostat changé, vidange huile, ldr, tous filtres, et gros coup de propre. 
J'ai repeint des supports dans la baie moteur, car ils étaient pas jolis. 
J'ai aussi repeint les coques de rétro, elles étaient pas belles. 



Pour le ct il manque:
Purge des freins
Refaire le ciel de toit. J'ai le nouveau tissus, me manque la colle. 

Mais ça roule comme il faut   !!!

Vivement lundi 

sacré taff!

Merci !

Ah j'ai aussi dégraissé complètement le circuit d'admission d'air y compris échangeur, et surtout le décanteur des vapeurs d'huiles. 

La dump valve me tapissait la baie moteur à chaque changement de rapport.... 

Y'avait 1cm de mélasse sur les parois du décanteur 

Depuis nickel !!!


Oui c'est le bordel ce moteur

C'est propre , bravo !

ça va rouler bientôt, mais pas trop fort. Va falloir qu'elle brule un peu d'essence qd même

oui, vraiment nickel!

Le mec au CT était content de voir ça entre 2 mazout

Une bonne chose de faite, maintenant je peux rouler où je veux  

On va pas dire quand je veux, car j'ai fait presque 1800 kms avant de passer le CT  

Maintenant que j'ai 4 pneus identiques, je vais refaire un parallélisme, mais je retrouve le toucher de route du début  

CT 100 % vierge, bravo !

Tiens au fait, une question que je ne m'étais jamais posée jusqu'à maintenant : il faut choisir un centre de contrôle spécifique pour les 4 roues motrices ?