Le garage de -Seb-

Autostoria très bien et très bien placé en prix. Par contre attention, il obtient ces prix parce qu'il achète en grosse quantité d'un coup, et il ne va chez le fabricant (Italien pour info) que lorsqu'il a suffisamment de commandes.
Le délai de livraison peut donc être assez long. Le mieux c'est de l' appeler pour voir cette question de délai en direct avec lui.
Sinon, un peu plus cher mais à tarif très correct, tu as LE spécialiste des transax : SCUDERIA 116. Le patron s' appelle Jérôme, c'est un Alfiste passionné, d' un professionnalisme et d' une gentillesse proverbiales.

Après tu as Retro Rosso, très pros aussi, mais plutôt orientés 105 (les Alfa des années 60), pas sûr qu'ils aient des supports de boîte de 75.
Enfin tu as Retro Pièces Auto, géré par Vin75, qui a tout pour toutes les autos, là aussi à tarifs très corrects.

Tous ces gens sont partenaires du club, tu trouveras leurs coordonnées dans la section appropriée

Pardon, correction, Autostoria n' est pas partenaire

Merci,
En effet, j’étais allé faire le tour des partenaires en 1er lieu, après, c'était question prix/disponibilité/avis...
j'étais déjà tombé sur scuderia116 avant, lors de recherches de pièces pour mon GTV, super fourni!
maintenant je suis fixé

Quand j'ai refait mon Alfetta j'ai pris tous les "caoutchoucs" (supports moteur et boîte, flectors...) chez Autostoria, j'ai fait des économies colossales, à qualité égale, je précise.

Et j'avais eu du bol, le délai de livraison avait été bref.

Après ça se calcule. Si tu n'as besoin que de deux supports de boîte, pas certain que les prix soient si différents que ça entre les divers fournisseurs

Ah, oui : Très bien le Gun Gum Holts pour un petit trou ou une petite fissure.

pandiwan a écrit:Très bien pour un petit trou ou une petite fissure.

c'est exactement ça
merci

Au fait... tant que j'y pense...
Le sujet à très certainement déjà été abordé à plusieurs reprises, mais...
quel carburant???
SP95? SP98? autre?
j'avais pour habitude dans mon GTV2.0 de mettre du 95+additif... utile?

et autrement il semblerai que les bougies Lodge ont un coup de vieux, je croyais que les autres faisaient des trous dans les pistons?
quelles le mieux?

Merci

Additif aucun intérêt, tous les moteurs Alfa sont prévus pour le sans plomb depuis la naissance de Napoléon.

Ensuite 98 obligatoire sur un bialbero.

Pour le coup du troudanslepistonsitapasdeslodge, c'est du pipeau. Tu mets des NGK BP6 ES et ton moteur te dira Grazie Mille !

Après, selon tes moyens, je te conseille fortement de remplacer ton faisceau d' allumage s' il est ancien. Tu mets du silicone 8mm ou 8,5 mm je sais plus, et t'es bien. Tant que tu y es, un petit coup d'œil à la tête et au doigt d'allumeur ça coûte rien. S' ils ont de sales gueules, poubelle.

Merci beaucoup pandi!
je savais que j'allais trouver réponse à mes interrogations... cependant...
"Bialbero"?
qu'es aquo? mes 4cylindre double arbre à came du GTV et de la 75?

Je jetterai un œil au faisceau et au "delco", effectivement on a souvent tendance à les négliger.

Moi c'est du SP98 de chez Total depuis que j'ai le Sprint. Il tourne comme une horloge même si c'est ni des Lodge, ni des NGK mais des Beru mes bougies.

Hihi !
"Bialbero" signifie "double arbre" en Italien. Il s' agit donc bien des 4 cylindres double arbre à cames en tête équipant moults modèles.

Sur les forums tu trouveras aussi souvent l' abréviation "bialb"

Ouki, merci beaucoup pour l'info. Je me demandais justement comment nommer ce type de moteur

donc jusqu'ici, mon roulage en SP95... j'avais tout faux . J'espère n'avoir rien fait d'irréversible .

Je regarderai aussi les bougies à l'occase

Je te rassure tu n'as rien fait de mal et ton moteur n' a pas souffert.

Simplement, le 95 a un taux d'octane inférieur au 98, c'est l' évidence, et il a donc moins de pouvoir détonant.
Conclusion ton moteur perd un petit peu en performance, moins de puissance et moins de couple. Mais c'est léger, hein.

Ces moteurs ont été conçus à l' époque pour rouler au "Super" qui avait un taux d'octane de 97, voilà pourquoi le 98 est préférable au 95.

Par contre pas de 95 e10 ! Jamais ! Ça c'est complètement verboten !

Oki
B'en c'est pour ça que je mettait de l'aditif, pour palier à l'effet du plomb dans le super... bon si c'est pas la peine, j’arrête.

après, tant que j'ai pas flingué les raccords, durites et moteur, ça me rassure.

OK, pas de E10! j'y comptais pas de tout manière

Yop,
Petite session brico'75 le week-end passé.
Changement des durites d'essence, c'était pas du luxe:
Me disais "même si c'est une essence, elle sent bien l'essence quand même"... j'ai compris

Puis vidange de la boite...
là aussi il était temps:

C'est pas du coca hein, c'est ce qui en est sorti!
bon, on peut se dire "oui, mais là il est à l'ombre, dans le noir, les yeux bandés"...
donc voila en contre-jour, plein soleil derrière la bouteille:
aussi pourrie qu'une huile moteur d'un vieux diesel !!!  *pauuuuver bêêête...*
allez, un plein de 2.5l de 75w90 toute neuve! ...
mais v'là le bouchon de remplissage:
Bon, pas grave, je suis passé par le contacteur de marche arrière, de l'autre coté

Puis pour finir, j'ai commencé à rafistoler le silencieux, en fait il était pourri à l'entrée, en dessous et à la sortie
J'ai tenté avec un produit "Loctite" conseillé par ma boutique de pièces auto,
ça ressemble à du mastic haute température, mixé à de la fibre...

Depuis l'application, j'ai pas eu le temps de m'y remettre... on verra.

Houlala ! Ça tiendra pour le CT mais pas beaucoup plus longtemps !

Comme Pandi.
Le mastic ne va pas tenier longtemps, ça va continuer de pourrir autour.
Va falloir songer à un silencieux neuf.
J'adore la photo avec les gros plans sur les zones pourries, ça doit etre balaise à faire.

Seb, peux-tu prendre une photo générale de ton silencieux et me donner les dimensions, j'ai peut-être son remplaçant dans mon stock de pièces.

Je dis bien "peut-être" parce que ça fait un moment que j'ai pas mis le nez dans mon bordel et il se peut que ma mémoire me joue des tours

Non bertone, pas si compliqué que ça à faire (comme tout quand on sait )

Je me doute que c'est pas du définitif... sinon ça a l'air de bien adhérer sur un support nettoyé et préparé comme indiqué sur la notice

Ok pandi, je te donne ça dès que j'ai 5min.
merci

Oui, ça adhère bien mais le cancer va continuer de ronger le reste. Ca durera le temps que ça durera, c'est toujours ça de gagné.

Yop,
Entre 2 coup de fourchettes, j'ai mesuré le silencieux:
Je sais pas quelles mesures tu voulais, j'ai pris un peu tout...
la patte de fixation dont je parle est sur le coté arrière, fais environ 6cm de long et est soudée à l'équerre du tube.
ça doit être assez classique, mais au moins c'est précisé

Si jamais ... ça serait cool, mais y'a pas d'urgence. Je vais faire comme ça pour l'instant  
Le plus gros trou est à la sortie, donc pas très grave. Celui à l'entrée c'est la fissure et le renfort tient encore.
Le dessous... est bien amoché c'est vrai, enfin on verra bien.

Pour la Loctite, c'est de la pâte spéciale réparation échappement, ref 3499, comme ici:
http://www.norauto.fr/produit/echapnet-kit-reparation-echappement-loctite-130g_650620.html

Je suis passé à mon box, j'ai regardé, et, effectivement, ma mémoire me joue des tours ! 

J'ai plus ce genre de pièce. Désolé si je t'ai donné un faux espoir !

Bah c'est pas grave
c'est sympa d'avoir regardé déjà

Je verrai le temps que ça tiendra et chercher pendant ce temps un silencieux qui va bien...
vu l'utilisation que je vais en avoir, la sortir quelques jours/an et quand il fait beau,
suis pas sûr que l'inox soit intéressant par rapport au surcout généré... sauf la bonne occase.