alfa romeo giulia 2015

La position de conduite a l'air d'etre parfaite et je trouve que le volant est magnifique. Ca change des volants actuels aux moyeux disproportionnés.

Ce bleu lui va à ravir, je suis sous le charme mais trop cher pour ma bourse malheureusement.

Nouvelle vidéo :

http://www.autoblog.it/post/742006/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-al-salone-di-francoforte-2015-live

Ils ont quand même fait très fort les mecs : battre une Murcielago, une Porsche 911 GT 3 et une SLR sur LE circuit de référence, c'est grand....

Je ne parle même pas de la concurrence qui est atomisée.

+1.

bertone a écrit:La position de conduite a l'air d'etre parfaite et je trouve que le volant est magnifique. Ca change des volants actuels aux moyeux disproportionnés.

Je me suis fait la même réflection. Un beau volant, qui s'inspire de nos Alfetta et autre 116 hormis 75 serie 2. Une belle position de conduite. Des écrans simple, peu de bouton en tout genre (sauf sur le volant ce que je déplore). Un beau coffre pour une berline tri corps. Un seuil de chargement pas trop haut comme sur nos 116 et autres. De belles jantes aussi.
Je n'aime pas la couleur noire proposée. On voit trop les paillettes de la peinture métalisée. peut etre que la lumière du jour lui ira mieux. Le rouge est beau, le blanc aussi. Le bleu est sympa. Le gris serait encore plus beau un peu plus foncé (comme les GTV6).

91 photos :

http://www.quattroruote.it/gallery/2015/09/15/alfa_romeo_giulia_quadrifoglio_live_.html


Vous noterez les pédales en forme de scudetto...

Tiens au fait de pédales : la version Launch Edition de la Giulia QV (full options à 90 Ke et quelques), ne sera dispo qu'en boîte robotisée 7 rapports avec embrayage TCT (ou un truc du genre, je sais pas comment ça s'appelle ces systèmes). Bref une transmission style DSG ou Porsche machinTronic

magnifique

ont sent qu'ils ont mis tous les ingrédients pour être en avance sur la concurrence!
elle est vraiment sublime!

dommage que la QV ne soit pas dispo aussi en boite manu (peut être pour des questions de fiabilité de la boite ?)comme sur les dernière corvette C7 (par exemple) qui ont des très gros moteur aussi!
Certes le marché visé étant les US ceci pourrait expliquer cela (bien que la concurrence n'est que quasi en boite robotisée à double embrayage( peut être pas chez BM)?

Elle sera dispo en boîte méca, c'est la Launch Edition qui ne sera qu'en boîte robotisée;

Après, pour moi, les boîtes robotisées actuelles à double embrayage sont tellement performantes, que je ne vois pas l'intérêt de se faire chier avec une boîte manuelle.

Non seulement le robot passe les vitesses plus vite que toi, mais en plus, en conditions de roulage quotidiennes, ou sur autoroute, c'est infiniment plus confortable.

Déjà, rien qu'avec une Selespeed, pourtant moins perfectionnée, c'est 100 fois mieux qu'en manuel !

ok j'avais pas vu que seulement la launch édition serait en boite robotisée.
après je suis d'accord avec toi concernant le coté confort et rapidité!
mais le coté mécanique (maniement de la boite et du pédalier)sont pour moi encore le b.a ba de la conduite sportive que j’essaie d'appliquer depuis que j'ai mon permis

Parce que tu es comme moi et plein d'autres, tu n'as connu que la boîte méca. Et aujourd'hui c'est une autre ère : toutes les Ferrari sont en boîte robotisée ou automatique. Et on ne peut pas dire que Ferrari ne soit pas une marque sportive, ni qu'on ne peut pas conduire ces autos sportivement.

Pareil pour les F1, les autos de rallye, de DTM, et tutti quanti...

Si tu te penches objectivement sur la question, qu'est-ce que tu peux faire mieux que le robot ? Tu arrives vite à la réponse : rien.

j'ai eu le plaisir de rouler en M3 e46smg et c'était pas mal du tout je trouvais plutôt chouette!
après c'est pas par ce que je fais mieux qu'une boite (auto )ce qui n'est pas vrai d’ailleurs!
c'est juste une question de feeling !
je trouverais certainement ça très chouette au quotidien ou en mode arsouille
mais comme tu dis,
le fait de n'avoir quasiment connu que des boites manuelles et le plaisir immense que tu peux avoir en les conduisant!
après si j'ai les moyen de m'offrir un tel engin je serais le 1er conquis à l'usage j'en doute pas!

Pareil. C'est rigolo de faire des double débrayages et des talon-pointe mais une boîte robotisée sportive est tellement plus efficace que la question se pose plus.

Et je pense que les mecs en BMW boîte SMG ou en Porsche boîte PDK n' ont pas moins de plaisir de conduite que ceux qui ont les mêmes autos en boîte mécanique.

Je suis comme Richard, le plaisir de tomber toutes les vitesses au talon pointe en arrivant sur un virage, pour moi il n'y a pas mieux.
C'est pas plus efficace, c'est clair mais nettement plus jouissif que d'appuyer bètement sur une palette pendant que la mécanique fait le reste.
Pour moi, une caisse avec boite robotisée, c'est éliminatoire,je passe mon chemin.
Après, c'est comme tout, chacun ses gouts.

pandiwan a écrit:Pareil. C'est rigolo de faire des double débrayages et des talon-pointe mais une boîte robotisée sportive est tellement plus efficace que la question se pose plus.

Et je pense que les mecs en BMW boîte SMG ou en Porsche boîte PDK n' ont pas moins de plaisir de conduite que ceux qui ont les mêmes autos en boîte mécanique.

certainement ! mais je trouve qu'il en faut pour tout les gouts! car comme tu disais sur ton post de la 156,
tu comprends pourquoi les gens roule vite en pensant "maitriser" avec ce genre de boite,
mais en fait dès que ça se complique un peu ou qu'il tombe sur un conducteur un peu expérimenté là y a plus gd monde qui suit!
pour moi viens d'abord la notion de confort avec ces boites robotisées (tu fais plus rien ) que tu roules pépère ou fort!
Mais j'adhère au progrès et faut pas oublier que tous ça est issus des développements fait par la F1!

Oui, c'est Ferrari qui ont expérimenté ça les premiers en F1, avec pas mal de soucis de fiabilité au début.

Pas tout à fait d'accord avec toi Richard. Avec une boîte robotisée tu fais pas rien, tu es aussi actif qu'avec une boîte méca. C'est pas une boîte auto faut pas confondre.

Le plus probant c'est que c'est ce type de boîte qui est utilisé en rallyes : Y a pas plus actif comme conduite, et sur des terrains similaires aux routes que nous sommes susceptibles d'emprunter pour aller s' amuser au volant.

C'est pas une aide à la conduite une boîte robotisée, ça évite juste de se faire chier à embrayer/débrayer

je me suis mal exprimée "pour le rien"
ma pensée était plus sur le mode auto cool (je pense au smg 2 du M3 notamment)
où tu as un mode carrément auto avec les passages de vitesse plus cool pour baisser la conso entre autre et 2 modes sports(de mémoire je peux me tromper)un sport avec des passages de rapport plus rapide que le mode normal et un mode sport 2 avec passage hyper rapide et certaines aides déconnectés)
tu sent vraiment la différence !

Ah oui ok. Ben c'est justement ça que je trouve super avec ces boîtes. Tu as finalement 2 voitures en une : Une vraie sportive qui te permet d'envoyer grave quand tu veux te faire une session "couteau entre les dents", et une bagnole civilisée quand tu es en ville ou sur le périph.

et puis, pardon, mais le "talon/pointe", c'est pas a la portée du premier venu...
moi qui n'ai rien d'un pilote, une boite type DSG, je trouve ça a la fois élégant et efficace.

+1 avec Bertone, il y a rien de mieux qu'un double débrayage, ça rend la conduite interactive et plaisante même en roulant pépère.

Et franchement, les quelques secondes gagnés avec le robot, c'est pas en roulant fort le dimanche matin après être aller chercher le pain que tu vas les pleurer. Tu auras la même sensation au final.

J'me sent moins seul.

Double débrayage en roulant pépère ça sert à rien.
Pour rouler tranquille, ou dans les embouteillages quotidiens, quand tu as la chance d'avoir une boîte robotisée, tu te mets en mode Auto et tu t'emmerdes pas à débrayer 15 fois par minute.

Et sur piste ou en conduite très sportive, hop ! Mode Sport ou Race !

J' utilise des autos avec les deux modes de transmission, et je vote robot à 100 %.

Après chacun fait comme il veut et prend son plaisir où il veut. Mais on ne peut pas aller contre le progrès