147 Ti pour Titi :mrred:

dès son achat j'ai nettoyer et condamné l'egr.
oui fiable. comme disait un gars sur FB avec 500 MKm, moteur boite çà tient, c'est tout les reste qui part en c.....
comme une transax quoi

Comme toutes les voitures à part quelques Merco, quelques Volvo et Saab, et quelques Toyota.

Tout le reste vieillit plus ou moins bien et les Alfa ne sont pas les pires loin de là. J'ai toujours été agréablement surpris de l'état des intérieurs de la plupart de les Alfa, et particulièrement des 156 qui vieillissent superbement bien

j'ai mis des jantes en 16 pouces avec 2 pneus hiver devant, et 2 4 saisons derrière
c'est plus confortable avec les 16p mais pneus hiver bcp plus bruyants.
par contre j'arrive à la faire partir du cul maintenant.

y'avait un petit couic couic agaçant
c'était le galet rouleur de la courroie d'accessoire qui avait du jeu et commençait a bouffer la courroie

rien de bien méchant à faire ;
il faut une clé de 15 rallongée pour détendre la courroie en bougeant le galet tendeur.


le rouleur c'est celui du dessus

c'était un galet neuf avec le kit accessoire ou un ancien?

j'ai remplacé par un galet neuf.
j'ai la distri à faire en 2021, je changerais le tendeur à ce moment

c'est terminé pour le train avant (j'ai plutôt posté sur le sujet de la GTA de Snake)
après quelques déboires tout est remonté , j'ai encore du bruit ... mais à l'arrière

rien à l'avant, la direction est plus ferme.
les 2 SB de barre stab étaient HS, et pas mal de jeu dans le SB à l'avant des triangles inférieurs;
A priori les supp étaient bons même si je trouve que la rotule des neufs sont bcp plus dure.

Je vais commander ce qu'il faut pour la barre stab arr : biellettes et SB;
je me tâte pour les tirants de chasse et bras de suspension

sacré train avant Alfa depuis la 156 , et jamais résolu , même sur la Juju a ma femme

ah quand même?
SB et biellettes ça peut être suffisant pour un début?
après c'est selon ce que tu cherches aussi

159 / Giulietta, toujours la même conception que les 156/147/GT?

la même conception je pense que oui; pas les mêmes pièces.

Petit retour sur mon changement des triangles / SB avant
La direction est plus ferme, çà couine plus du tout et très agréable à conduire.
C'est chiant à faire mais très appréciable

Depuis, comme j'avais pas mal de temps, j'ai aussi fait l'arrière.
Pas de difficulté particulière, il faut faire sauter le cerclage du silent bloc comme à l'avant
J'ai mis des SBs qualité origine



j'en ai profité pour changer les plaquettes qui en avaient besoin 210 000 km.

210000 km ?!! joli score !

je lui ai aussi changé le regard

lindien46 a écrit:210000 km ?!! joli score !

c'est vrai, mais çà ne s'use pas bcp à l'arrière

les SB de la ligne d'échappement , y'en a 4; ils étaient tous mort.
çà rentre bien avec de la graisse

bien bossé ....

Maintenant c'est moi qui vais te demander comment on fait l'arrière, ça commence à fatiguer sur la GTA

rien de compliqué quand on a déjà fait l'avant

c'est tout con oui! y'a un tuto qui traine

Joli boulo Thierry,
il restait quand même plus trop de matière sur les freins Ar!
tu avais l'appareil pour repousser les pistons?
f'aut comprimer et tourner le piston en même temps sur la mienne, ce doit être pareil sur les diesel?

oui j'ai dû m'équiper , je n'avais qu'un simple pour "anciennes".

10 000€/kg
et 3 mn pour refixer la trappe de l'airbag passager

Tu ne l'as pas recoller avec du caviar , c’était moins cher pourtant !!!!
Tu les trouve ou ?

sur ebay, on peut recoller mais çà ne plaque pas tip top.

tu as gardé un des ancien? peut-être possible de le reproduire à l'imprimante?

dur à sortir? et à remettre?
ça ne t'a pas pété à la figure?