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çà commence à me .....

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Message par Invité Jeu 13 Déc 2012 - 8:49

miky, moi :mrred: c'étais le tuyau dure sur la jauge à essence qui étais à moitié bouger

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Message par florent Jeu 13 Déc 2012 - 11:33

moi je pense plus a la tète d'allumeur et son rotor .....
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Message par chris34 Jeu 13 Déc 2012 - 13:39

une idée de plus .... merci
je vais tester chaque idée l'une apres l'autre .
Enfin .... quand j'aurai un moment à moi .
J'ai débranché la durite sortie pompe .... à chaque coup de démarreur la sauce est bien envoyée , rassurez-vous, j'avais mis l'extrémité dans un bocal , devrais-je être rassuré à 100% ??.
Mon filtre est toujours propre.

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Message par florent Jeu 13 Déc 2012 - 19:06

c'est pas un problème de durits pour moi .......!!!!
va par élimination par rapport a ce qui a été Ecrit sur le fofo .....
et tien nous au courant (je sais que tu as pas mal de choses a géré en se moment Wink )
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Message par chris34 Jeu 13 Déc 2012 - 21:17

oui je vais prendre mon temps, quelle vie de ouf !!!

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Message par chris34 Mar 18 Déc 2012 - 18:02

j'ai changé les bougies ..... pas d'amélioration.
Mes anciennes bougies .... environ 1000kms ont toutes le culot noirci.
Mon cable starter avait un brin qui gênait, le starter resterait-il en position un peu fermé ??
Comment le vérifier car on ne voit pas les volets en retirant filtre à air et raccords sur carbus ?
Faut-il démonter une partie des carbus ( Dell' Orto )pour y avoir accés ?

chris34

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Message par Invité Mar 18 Déc 2012 - 18:06

pour les voir tu démonte juste les pipes d'admissions Wink

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Message par chris34 Mar 18 Déc 2012 - 18:55

les pipes d'admision ce sont bien les parties alu qui font joint avec le filtre à air ????
Si c'est le cas j'ai déjà regardé et je ne vois aucun volet .
Je sais que je suis un peu miro et que je bois , va falloir m'y replonger !!!

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Message par Invité Mar 18 Déc 2012 - 19:27

c'est les parties courbé en alu au dessus de tes carbu et qui rejoignent le filtre à air

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Message par florent Mar 18 Déc 2012 - 19:33

miky164 a écrit:c'est les parties courbé en alu au dessus de tes carbu et qui rejoignent le filtre à air

pour voir il faut les démontés CHRIS !!!!!!!!!
3 vis de 10 a enlever ...... aller au boulot .........!!!!!!!!!!!!!!!!!! lol!
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Message par chris34 Mar 18 Déc 2012 - 20:52

et bien il y a longtemps que je l'ai fait mais vu aucun clapet de starter ......
On a dû me les voler !!!!
Ou alors il me faudra arrêter le bourbon.
De plus mes bougies étaient tellement serrées que la clé à ripé et je me suis ouvert tout le dessus de la main sur le carbu.
Je remettrai çà demain .
En tout cas merci à vous et bonne soirée .Je vais me faire une soirée western's ..... là c'est facile de tout comprendre.

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Message par chris34 Mer 19 Déc 2012 - 19:28

je persiste à dire que je ne trouve pas les clapets de starter , au fond des cuves il y a bien une piece (ronde ? ) en laiton ? et je ne pense pas que celà soit la piece que je recherche ...
Bizarre

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Message par Invité Mer 19 Déc 2012 - 19:30

c'est le clapet du carbu, quand tu accélère, ca s'ouvre. tire sur la pate du starter, tu verra bien ce qui bouge Wink

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Message par chris34 Mer 19 Déc 2012 - 19:35

J'y avais pensé aussi et l'ai fait une fois sans rien voir bouger.
j'hésite à le refaire car le cable c'est déjà coincé une fois et çà a été galère à tout remettre en ordre

N'y a t'il pas un spécialiste en carbu Dell'orto ici ??? ou quelqu'un qui aurait un éclaté à me faire passer ??

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Message par chris34 Mer 19 Déc 2012 - 19:43

je viens de vérifier sur une vieille revue technique et il n'y a rien dans le croquis du Dell'Orto qui rappelle les clapets de starter comme sur les Weber .

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Message par pandiwan Mer 19 Déc 2012 - 19:49

Normalement, Florent et Alfajedi ont les mêmes carbus que toi sur leur Sprint, demande-leur Wink
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Message par Invité Mer 19 Déc 2012 - 19:51

les clapets de starter sont les mêmes que ceux de l'accélérateur Wink

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Message par florent Mer 19 Déc 2012 - 19:57

chris34 a écrit:J'y avais pensé aussi et l'ai fait une fois sans rien voir bouger.
j'hésite à le refaire car le cable c'est déjà coincé une fois et çà a été galère à tout remettre en ordre

N'y a t'il pas un spécialiste en carbu Dell'orto ici ??? ou quelqu'un qui aurait un éclaté à me faire passer ??


il me semble qu'il n'y a pas de volet de dépars sur ces carbus je me renseigne demain chez mon carburologue ..... Very Happy
je sais plus trop comment sa marche ,,,mais il me semble bien qu'il n'y a pas de volet de dépars....
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Message par chris34 Mer 19 Déc 2012 - 20:36

Merci ...
Sinon .... changer pour des Weber's
J'ai 2 carbus double corps dans mon garage , tirés d'un Bertone 2000, çà pourrait peut-être le faire ??

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Message par Invité Mer 19 Déc 2012 - 20:48

chris34 a écrit:Merci ...
Sinon .... changer pour des Weber's
J'ai 2 carbus double corps dans mon garage , tirés d'un Bertone 2000, çà pourrait peut-être le faire ??

euhh non ce des bialbéro ne vont pas sur les boxer Wink

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Message par chris34 Mer 19 Déc 2012 - 20:59

je n'y ai pas acces , tant pis pour moi .

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Message par bertone Jeu 20 Déc 2012 - 10:40

Doubles corps verticaux sur les boxers et horizontaux sur les bialbs, donc aucun espoir de les adapter. Wink
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Message par chris34 Jeu 20 Déc 2012 - 12:45

et bien voilà qui me rend moins sot

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Message par florent Jeu 20 Déc 2012 - 20:12

lol!
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