Les rêves sont faites pour être réalisés

Bonjour à tous

Comme le titre l'indique, j'ai acheté une Ford Fiesta RS Turbo rouge ( car je cherchais absolument une rouge et pas autre couleur ) dimanche soir, alors aujourd'hui je vous la présente !
Elle est de 90, j'ai pas sa date de MEC en tête , c'est une voiture 1ère main, qui as était abandonné par son proprio dans une cour de lotissement, et qui bougeais une fois tout les 10 ans !

Elle n'as que 81 718 km ! Sur ces ford il y as un compteur à 5 chiffres, mais ce kilométrage est certifié par la concession ford laquel l'as vendu et la suis depuis 90, donc ils avaient toutes les factures avec les travaux de faits dessus dans leur base de donnée !!!

Elle as un intérieur récaro tissur avec des sièges bacquets à l'avant, il sent encore le neuf à l'intérieur !
Son état de carrosserie il n'est pas bien joli à voir, car la peinture as ternit sur la moitié de la voiture, elle as une aile avant conducteur un peu amoché etc !
L'état mécanique semble bon, mais la voiture ne démarre pas ! Sa dois surement être un souci avec l'arrivée d'essence, mais je verrais ça le weekend prochain !

Que dire de plus, c'est une voiture qui tenait tête à des 205 GTI, R5 GT Turbo, Golf 2 GTI/16S !

Niveau mécanique on retrouve un moteur nomé CVH de 1.6 de cylindré accompagné d'un turbo T2, le tout developpe 133ch et 7CV sur la CG !
Cette voiture rencontre des soucis de train avant qui cherche sa route apparement, et il n'est pas bien précis ! Mais je compte réctifier cela dans le temps avec des modifications apportés pour que la voiture ait une bonne tenue de route !

Elle est 100% d'origine, rien de modifié dessus, ni le turbo, ni les injécteur, ni rien du tout ! Mais je compte pas la laisser d'origine longtemps !
Pour les connaisseurs, c'est une OFAB ( calculateur qui permet de passer les 1 bar, la pression de turbo )

C'est un véhicule super rare, il y en as eu seulement 2 000 exemplaires de produits, et il en reste dans les 900 encore vivants de nos jours !
J'ai passé 2 ans de recherche à la fois intensive et à la fois pas très décidé pour en trouver une RS Turbo, car je la voulais absolument rouge, je la voulais +/- d'origine, en bon état, sans trop de frais à faire dessus etc !
Celle que j'ai trouvé, j'ai eu l'avantage de la toucher à un prix très bas, du coup les frais apporté pour les modifications de comportement routier,
restent raisonnables !

Passons aux photos, mais comme à mon hbitude, j'ai fait des tof ... enfin ceux qui me suivent et me connaissent, ils savent à quel genre de tof s'attendent



























Ce sont des photos le jour où je suis allé la visité surplace ! Dimanch j'en ai fais d'autres, mais comm il faisait nuit, j'ai pas eu trop de lumière et j'ai fait comme j'ai pu pour les photos





























Le but c'est d'en arriver à ce résultat là :










Il y as du boult en perspective, mais rien d'insurmentable ! Bonne journée à vous et en esperant que cela vou plaise

Ahh merde je viens de voir que les photos ne s'affichent pas diectement, je réctifirais cela ce soir en rentrant

SKRiLLEX a écrit:

Que dire de plus, c'est une voiture qui tenait tête à des 205 GTI, R5 GT Turbo, Golf 2 GTI/16S !

Niveau mécanique on retrouve un moteur nomé CVH de 1.6 de cylindré accompagné d'un turbo T2, le tout developpe 133ch . Cette voiture rencontre des soucis de train avant qui cherche sa route apparement, et il n'est pas bien précis ! Mais je compte réctifier cela dans le temps avec des modifications apportés pour que la voiture ait une bonne tenue de route !

Ne révons pas, les 205 GTI, R5 GT turbo et autres ont toujours été devant, la preuve, elles ont été largement utilisées en compète alors que ce n'est pas le cas de la Fiesta.
Pour le train avant, c'était le défaut chronique de cette auto, il avait du mal à faire passer la puissance et je ne pense pas qu'on puisse y faire grand chose.

je suis aussi de l'avis de bertone. C'est une auto qui a voulu rattraper les GTI de l'époque mais n'a jamais vraiment pu le faire par la faute d'un chassis et de trains roulants dépassés.
Ceci dit, c'est une auto atypique qui accelere quand même et qui peut etre sympa pour tous les jours.

Je suis tout à fait d'accord avec vous les gars ...

oh put... j'adore la fiesta de cette epoque avec un faible pour la xr2

bertone a écrit:

Ne révons pas, les 205 GTI, R5 GT turbo et autres ont toujours été devant, la preuve, elles ont été largement utilisées en compète alors que ce n'est pas le cas de la Fiesta.
Pour le train avant, c'était le défaut chronique de cette auto, il avait du mal à faire passer la puissance et je ne pense pas qu'on puisse y faire grand chose.

Les 205 et GTT ont eu un succès car la marque as fait beaucoup de choses bien avant, ford, opel étaient des constructeur pas bien apprécié à l'époque, d'où leur bombinettes n'ont pas connues le même succès que ses confrères !

Oui le train avant c'est ce qui as tué cette voiture, et je me permet de te corriger, mais le train avant se modifie par des pièces d'escort RS 2000 nottament le freinage, les triangles et certaines autres pièces on les remplace ou on ajoute des pièces de mondew SW, comme les biellettes de direction par exemple, les rotules viennent de je ne me rappel plus quel modèle car j'ai pas tous les détails en tête !

Non frenchement le train avant il se modifie facilement la dessus, on connait l'astuce car des amis roulent avec des fiesta RST depuis longtemps et ils savent comment les faire tenir le pavé à ces savonettes

lolo451 a écrit:je suis aussi de l'avis de bertone. C'est une auto qui a voulu rattraper les GTI de l'époque mais n'a jamais vraiment pu le faire par la faute d'un chassis et de trains roulants dépassés.
Ceci dit, c'est une auto atypique qui accelere quand même et qui peut etre sympa pour tous les jours.

Ce qui fait son charme c'est le noimbre de production de cette voiture, lequel il s'est limité à 2 000 exemplaires, la voiture as était fabriqué pendant 1 an, et aujourd'hui il reste plus que 900 fiesta RS Turbo de vivantes !

C'est une collector cette voiture, ou futur collector, parcontre les 205 GTi/ R5 GTT/ G2 GTi, elles seront jamais classé collector, car il y en as eu tellement de produites ....
Attention, collector ne signifie pas faire partie de la collection ou voiture de collection, pour qu'on parle bien des mêmes choses

trofeo12 a écrit:oh put... j'adore la fiesta de cette epoque avec un faible pour la xr2

bah c'est une base de XR2i, même bas moteur, je dirais même moteur tout court, mais la différence se fait au turbo, une as un moteur 1.6 8S atmo de 110ch, la RS Turbo as le même moteur en 1.6 Turbo de 133ch, et il y as aussi la XR2i 16V qui as un moteur nomé Zetec, qui lui sort 130 ch !

Le Zetec sur la XR2 est lui un 1.8

en gros c'est comme une 33 ou une sud ti
sportif mais a la ramsse face a toutes les bombinettes

peut etre trop en avance sur son temps

moi j'aime bien cette ford

j'ai 4 superbes jantes alu repeintes montées valvés équilibrées et Voilée bien sur... à vendre qu'un pote d'un pote du pote de machin m'a vendu ...

des jantes de quoi? turbo ou xr2

des jantes de ford type sierra 4x4 mais elles sont mortes je me suis fait avoir a l'achat mais bon c'est pas grave
je ne peut pas les re vendre

c'est pas un ami qui t'avais vendu ça ?

moi j'aime pas les ford
il y a 20 ans en arrière les XR2 XR2 TURBO et auttre XR 3 I;;;;;
avec mon golf 1600 gti je leur dessinait l'autoroute

florent a écrit:moi j'aime pas les ford
il y a 20 ans en arrière les XR2 XR2 TURBO et auttre XR 3 I;;;;;
avec mon golf 1600 gti je leur dessinait l'autoroute

ben moi j'avais une xr2 mk2 et je regrette vraiment cette voiture

J'ai pas mal roulé avec la XR2 i de ma mère à une époque, c'était rigolo, ça marchait pas mal mais, dès qu'on essayait d'attaquer sérieusement, le chassis avouait ses limites.
Par contre, l'équipement était vraiment sympa avec un toit ouvrant d'origine.

bien équipée certes mais moche comme auto

moi je suis comme Florent j'aime pas les Ford.

Quant à la carrière de la Fiesta RS Turbo, elle a été brève et discrète parce que le train avant était catastrophique et qu'elle n'arrivat pas à la cheville de ses concurrentes de l'époque. Faut dire qu'elle avait du lourd en face genre 205 GTI... Là y avait une auto qui tenait le pavé !

même avec une AX SPORT je leur montais dessus......

ça tenait gravement bien la route les AX...

Et ça marchait fort l'AX Sport !
...... la seule Citroen que j'ai " aimé ".

comme la 205 rallye avec ses 103 CV et ses 700 kls
ça c'etait des autos ou tu pouvais enquiller
a le bon vieux temps ou ont pouvais encore se faire un peut plaisir sur les routes de France

L'AX marchait mieux que la 205 ( avec le mème moteur ) car elle était plus légère.
J'ai eu l'occasion de sauter de l'une dans l'autre, c'était flagrant.