TUTO : Refection Comodo 116

ci après un tuto très détaillé qui m'a été transmis par Jean B, proprio d'un gtv6 et une Giulietta 1.8

Voici en quelques photos le reconditionnement d’un comodo d’Alfetta à l’endroit où il est le plus faible: la commande de codes/phares. Si en utilisation courante la durée de fonctionnement de cette partie de la pièce n’excède pas deux ans,
le restant dure beaucoup plus longtemps.
Les symptômes de cette panne sont selon les contacts en cause un défaut d’allumage des codes ou des phares et/ou de la signalisation arrière.
Photos P 1619, 1621: la partie du comodo à démonter



Photo P 1622: le boîtier code/phares démonté, vue externe, on meule les têtes des 4 rivets à la perceuse.


Photo P 1337: le même boîtier vue interne, on distingue les 3 lamelles mobiles et les 3 contacts fixes,
dont un contact à droite un peu noirci.


Photo P 1627: la manette de commande avec ses cames en téflon et son sur axe (blanc) qui actionne
la lamelle des appels de phares.


Photo P 1624: on fait pivoter les contacts fixes pour nettoyer et gratter les 6 surfaces de contact qui
devront être brillantes, les 3 lamelles mobiles seront systématiquement cambrées (vers le haut), car
au démontage elles sont toujours avachies. Enfin, une fois toutes les surfaces en contact, on s’assure
qu’elles sont bien à plat l’une sur l’autre, on rectifie éventuellement à la pince électricien.


Photo P 1637 et P 1638: Un premier contrôle à l’ohmètre avant remontage, l’indication lue doit être égale à 0,
(échelle verte en haut sur l’appareil utilisé ici) toute autre valeur indiquerait une résistance, donc un  mauvais contact.
Les contacts d’appels de phares sont situés sur la partie externe du boîtier dans l’axe de pivot, on profitera du
démontage pour les contrôler eux aussi.


Pour terminer, on remonte le boîtier avec 4 boulons 3 x 20, on rebranche et on teste sur la voiture.
Au total une heure de travail à 275 euros (prix 2012) tout de même!

super

mais ton comodo de 166 ressemble beaucoup a un de 116

c'était un test pour voir si il avait des connaisseurs

genialissime

merci beaucoup et merci a ton ami

thierry-n a écrit:c'était un test pour voir si il avait des connaisseurs

je lui dirais; il doit bien sur nous rejoindre ici et au Museo

Excellent ! J'ai rien compris mais c'est très bien fait !

si jamais tu as le soucis, passes chez moi j'ai un nouveau décapsuleur; on tachera de comprendre ensemble.

Comprendre le fonctionnement du décapsuleur ?

Ça risque de devenir de plus en plus flou alors !

Bonjour Thierry
J'ai en ma possession une Alfetta 1,8L de 1979 et je n'ai plus plein phare je suis très intéressé par ton tutoriel mais je peux pas voir les photos peux tu les remettre en ligne si possible
Merci

je vais essayer de retrouver çà

Merci beaucoup

je ne t'ai pas oublié. les photos doivent être sur un ancien disque dur que je dois remonter .

Salut Thierry ne te prends pas la tête avec les photos je le démonter se week-end et je découvrait bien moi même se sera la grande découverte je te remercie quand même bonne journée à toi

ok. il te faut remplacer les rivets par une vis+ecrou de petite taille