A new GTV in town...

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Message par kirk31 le Mar 7 Juin 2011 - 18:13

hello sébastien,
aurais tu un lien pour les ampoules 1.2w pour le tableau de bord.
j'en ai remplacé quelques unes ce week-end et je n'ai plus de stock....

par contre mes ampoules sont avec une base plastique qui se fixe en quart de tour sur les
cadrans.
les tiennes sont elles identiques?
merci.

jean louis
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Message par Invité le Mar 7 Juin 2011 - 18:15

ta base plastique s’enlève de l'ampoule Wink

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Message par kirk31 le Mar 7 Juin 2011 - 18:20

tu me fais douter mickael.......
j'irais voir ça demain à cerveau reposé.

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Message par Invité le Mar 7 Juin 2011 - 18:21

normalement les ampoules se clipse dedans Wink

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Message par Invité le Mar 7 Juin 2011 - 18:53

+1, j'en ai des centaines comme ca au boulot Wink

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Message par Fireman le Mar 7 Juin 2011 - 20:25

micky a raison effectivement
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Message par Invité le Mar 7 Juin 2011 - 20:26

pour une foi que je ne dis pas une connerie lol!

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Message par Fireman le Mar 7 Juin 2011 - 21:21

Very Happy
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Message par Invité le Mar 7 Juin 2011 - 23:37

Laughing

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Message par John Quickos le Ven 10 Juin 2011 - 19:59

Salut les copains,

Avec un peu de retard je confirme, les ampoules s'enlèvent bien du support plastique... Il faut un peu tirer mais ça va bien! Wink

@Kirk: Je les ai trouvées chez AD (Colomiers). Je crois par contre que c'était leurs dernières boites. Si jamais appel les pour confirmer (au pire ils commandent à leur autre site de Toulouse).

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Message par John Quickos le Dim 26 Juin 2011 - 20:55

Salut les copains,

Quelques news de mon GTV…
La semaine dernière en me rendant à la montée du cap de l’homme pour copiloter notre paylote national je suis tombé en rade avec l’auto…
Depuis quelques semaines, en fait depuis la ronde de la montagne noire, je sentais que l’auto fonctionnait moins bien : elle tenait moins bien le ralenti et avait un peu de mal à prendre ces tours. De plus le compte tour faisait des trucs bizarres : à régime stabilisé l’aiguille n’était pas stable et prenait 500 ou 1000 tours en plus et en moins aléatoirement. Au début j’ai cru à un problème électrique et un problème de réglage carbu à cause des températures plus importantes ces derniers temps…

Donc dimanche en me rendant à la manifestation j’ai eu des ratés et des à-coups sur l’autoroute. J’ai réussi à sortir et j’ai continué un peu ma route. Au bout d’un moment il était impossible d’avancer plus. J’ai stationné l’auto et j’ai regardé du côté de l’allumage. Je sors la tête de delco et en voyant le doigt d’allumeur j’ai vite compris : le bout en cuivre avait complètement fondu… Ça allait vachement moins bien marché comme ça !
La journée se passe, Thierry me ramène à Toulouse (merci encore !) et je récupère quelques en stock pièces pour aller dépanner l’auto (tête, doigt, bougies, fils…). De retour à l’auto je change tout sa rapide et redémarre. Tout à l’air de bien fonctionner, je laisse monter en température et m’apprête à repartir. J’accélère et entends un bruit strident qui vient du moteur. Bizarre, j’ouvre le capot et accélère à nouveau, le bruit vient de l’allumeur…
Un peu blasé je me résigne et je décide de faire les démarches pour la faire remorquée… Le coin était pourtant sympa :
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Après quelques prises d’info par mon mécano il devine un problème d’allumeur. Au final son diagnostic est le bon, l’allumeur en plus d’être grippé à du jeu dans son axe (environ 3mm). J’ai contacté Spidman qui m’a trouvé un allumeur niquel ! Merci encore pour ton aide et ta rapidité !
L’allumeur reçu cette semaine j’ai pu faire le montage samedi. Une photo de l’ancien :
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Une fois démonté :
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Et voila le nouveau :
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Cette dernière photo pour Spidman ; j’ai réussi avec l’ancien à changer le connecteur. Au final il est comme neuf cet allumeur ! Wink Merci encore pour ton aide !

Un fois remonté et calé à peu près comme l’ancien j’ai eu le droit à un petit cours de réglage de l’avance par mon mécano…
Super intéressant, sur l’allumage je n’avais fait plus que les changements classiques : bougies, fils HT, tête et doigt d’allumeur…

Au final après essai je retrouve mon auto, j’ai l’impression qu’elle n’a jamais aussi bien marché ! Je devais rouler avec un allumeur bien fatigué qui s’est dégradé très vite et d’un coup ces dernières semaines…
J’ai été bien embêté et dégouté mais je pense qu’il faut passer par la pour bien fiabiliser son auto… Ça ne peut être que mieux maintenant qu’il y a deux ans quand je l’ai achetée…

Maintenant l’auto est au garage et attends les prochaines réparations !

Quelques autres photos qui n’ont rien à voir bientôt…

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Message par Fireman le Dim 26 Juin 2011 - 21:02

c'est un electronique ton allumeur ???
ont dirait franc un bosch de 33

en tout cas ça peut arriver mais si c'est que ça
garde bien le vieux
les calles se changent en bas pour compenser le jeu vertical
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Message par Invité le Dim 26 Juin 2011 - 21:06

:cool:

pendant que j'y pense tu peux aussi faire une présentation de ton nouveau jouer Rolling Eyes Rolling Eyes :mrred:

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Message par John Quickos le Dim 26 Juin 2011 - 21:48

Yes Clément c'est un électronique... Bien vu il y a eu des 33 avec les même tête et doigt d'allumeur que le GTV (vu sur le catalogue de VP) du coup je pense que l'allumeur en lui même doit être le même... Wink

@Micky: Je suis en train de trier les quelques photos que j'ai de l'auto... Ce soir ou demain je fais un post! Smile

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Message par John Quickos le Dim 26 Juin 2011 - 21:49

@Clément: je ne savais pas que les cales existes pour le réparer... Tu as un lien pour info? Smile

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Message par Fireman le Dim 26 Juin 2011 - 21:55

a l'epoque ou j'en refaisaient j'avait pas internet Very Happy

il faut demonter tout l'ensemble sortir l'axe les griffes et tout le bordel

et ensuite demonter le bas et metre des calles
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Message par John Quickos le Dim 26 Juin 2011 - 21:57

lol! lol! lol!

Comme tu le dis je le garde, il resservira un jour peut-être... Wink

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Message par Invité le Dim 26 Juin 2011 - 21:58

John Quickos a écrit:

@Micky: Je suis en train de trier les quelques photos que j'ai de l'auto... Ce soir ou demain je fais un post! Smile

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:cool:

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Message par Fireman le Dim 26 Juin 2011 - 22:03

john je doit refaire le mien sur le gtv je ferais un tuto
mais quand j'aurait le temps
quand je changerai les brides je referais tout l'allumage avec tout les regleges
reparation de l'allumeur, calage d'avance reglages carbus au final et zou je recupererais au passage les 15/20 cv qui doivent manquer au moulin atuellement

mais bon le temps j'en est pas trop et ce qui me reste je le perd a des trucs qui servent a rien genre réparer des saloperies a la maison, courir apres trois sous pour refaire le bertone

bref vie de merde des fois Suspect
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Message par Fireman le Dim 26 Juin 2011 - 22:13

tiens au passage un truc que le vieux oubliaient pas et qui est important : la feutrine au centre de l'allumeur faut y mettre une mini goutte d'huile de temps en temps

pas des tonnes bien sur!!!

tu aurait vu la gueule de l'allumeur de ma 4cv Shocked
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Message par John Quickos le Dim 26 Juin 2011 - 22:17

Exact! J'ai appris ça justement cette semaine par un mécano "à l'ancienne"!
Si j'avais su ça avant... Ça aurait aidé un peu peut-être! Wink

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Message par Fireman le Dim 26 Juin 2011 - 22:30

arf normalement le systeme bosch y'a pas plus fiable donc avec l'usure que tu ass ça aurait fait pareil
le probleme de l'electronique c'est que ça marche trop bien donc on pense pas a regarder

pour les rupteurs quand tu les change tu jettes forcément un oeil a tout ça
gaffe aux modules d'allumages qui lache parfois
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Message par Invité le Lun 27 Juin 2011 - 7:30

Me semblais bien que les 33 avait les mêmes, je t'en avais fait l' allusion quand tu est tomber en pane, a savoir, je vais garder mes allumeurs pour mon futur GTV :mrred:

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Message par Snake le Lun 27 Juin 2011 - 9:08

Je suis preneur du tuto sur la réfection d'un allumeur aussi What a Face

Celui de la 75 a été changé, il avait un jeu énorme, tellement que le doigt d'allumeur avait carrément explosé...
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Message par passion boxer alfa le Lun 27 Juin 2011 - 11:26

Content que tu es retrouvé ta belle...

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