Alfa 156 GTA SW

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Message par Snake le Sam 23 Nov 2019 - 12:49

Pour tous les jours, une 156 GTA SW Selespeed.
Achetée en avril 2018 à 160 000kms, 176 000 en octobre 2018, jusqu'au drame.
Le budget sans plomb est plutôt important, mais elle est à l'E85 depuis septembre 2018

Je suis relativement surpris du confort, c'est moins boût de bois que ce que je pensais !

En tout cas maintenant je galère plus pour doubler les limaces qui roulent à 60 sur nos belles routes :mrred: !

Elle est pas trop mal pour son kilométrage, disons qu'elle a été utilisée dans des conditions

A l'intérieur un super cuir bi-ton noir, et noir Laughing
Pas déchiré, juste un bourrelet un peu plus mou.
J'aurai préféré un orange/noir voir gris/noir !
Certains plastiques pèguent comme toutes les 156...

Question conso, sur mes trajets boulot au sans plom, entre 11 et 13 l/100.
A l'E85 entre 13 et 15.5.
Ici on trouve des stations à 0.5€ le litre !!

Bref je roule en GTA avec un budget carburant inférieur à un jtd Laughing !
Heureusement, car l'entretien est costaud pour le reste...

Je viens de faire un calcul vite fait:
La transformation E85 m'a couté au total 780€ (avec la pompe à essence)
J'ai fait 3 500 kms, soit une économie de déjà 400 euros.

Encore 3 000kms, et la transformation est totalement rentabilisée !!


Sauf qu'en octobre 2018 après une petite bourre sur nationale commence un tremblement à la décélération et en ligne droite...
Une blessure au doigt plus tard, j'identifie un jeu à la sortie du différentiel... Maladie des GTA, sauf qu' en général ça pète sans prévenir !!

Rapatriée après ma convalescence, j'ai attaqué les travaux janvier 2019, avec au final pas mal de travaux supplémentaires qui se sont greffes en cours de route...

Après un printemps et un été occupé à la maison, j'ai repris.


Au final, j'ai, je suis en train et j'aurai changé :

- différentiel d'origine par un quaife avec tous les joints et les roulements
- soufflets de cardans côté boîte x2
- coude silicone entre le papillon et la boîte à air car j'ai explosé celui d'origine...
- tresses d'echappement
- silencieux inter et final par un catback inox wizard
- joints de couvres culasses car complément secs, ça pisse l'huile...
- bougies
- radiateur moteur par un modèle gros volume en aluminium + réfection des carters de ventilo et d'un tuyau métal de ldr
- quelques petites durits de retour selespeed
- vidange moteur, bv, ldr
- silent blocs de barre stabilisatrice par du powerflex quitte à avoir le berceau par terre
- biellette de barre stabilisatrice

Et je pense que j'en oublie.

A ce jour, le quaife est dans la boîte avec ses roulements, la precharge est réglée, tout est serré au couple.

Je fini le long remontage au fur et à mesure de mon temps libre et de la météo...

Photos à venir !
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Message par lindien46 le Sam 23 Nov 2019 - 17:11

Que de péripéties ce GTA !! mais tu en vas en faire un bijou de ton bolide ! qui plus est super efficace !
Et l’intégrale , elle en est au meme point ?
En tous cas , je suis content de te relire ici Snake.

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Message par Snake le Sam 23 Nov 2019 - 19:47

Un bijoux quand même pas, elle doit servir tous les jours, donc fiabilité avant tout !
Disons que si les différentiels d'origine ne cassaient pas, j'aurai pas monté un autobloquant... Si le radiateur d'origine était pas si petit j'aurai pas besoin d'un gros volume en alu lorsque je suis à faible vitesse ou à l'arrêt...

La Delta, j'ai briqué l'intérieur qui en avait bien besoin, je suis en train de refaire le ciel de toit qui était décollé, et des que j' ai fini la GTA j'attaque.

Y'a eu pas mal d'imprévus... Depuis avril 2018 avec la GTA, j'ai acheté 3 bagnoles lol!
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Message par Snake le Sam 23 Nov 2019 - 19:53

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Message par Snake le Sam 23 Nov 2019 - 19:58


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Message par thierry-n le Sam 23 Nov 2019 - 20:53

Enorme boulot de fait , bravo.
piano piano, mais ce qui est fait n'est plus à refaire

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Message par Snake le Sam 23 Nov 2019 - 21:16

Merci !
Le quaife est garantie à vie, je pense qu'il survivra à la voiture :mrred:
Je pense que le radiateur aussi, en alu y'a moins de risques de fuites !

C'est clair que ça fait pas mal de boulot Shocked
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Message par Snake le Sam 23 Nov 2019 - 21:21

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Message par Snake le Sam 23 Nov 2019 - 21:26

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Message par Snake le Sam 23 Nov 2019 - 21:30

Voilà le jeu identifié sur le différentiel d'origine Shocked


Normalement ça prévient pas quand ça pète, et ça fait un gros trou dans la boîte de vitesses...
J'ai eu beaucoup de chance !!
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Message par Snake le Sam 23 Nov 2019 - 22:08

Le mec a qui j'achète l'echappement m'a fait quelques photos, et plus intéressant une vidéo  :mrred:

Ca va être un truc de goret  pig pig
Et j'aime ça !!!

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Message par lindien46 le Dim 24 Nov 2019 - 8:08

Shocked Shocked :brv: :super:

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Message par -Seb- le Dim 24 Nov 2019 - 9:28

Punaise , quel boulot!
avec blessures et à coté de surcroît,
et tout ça sur chandelles!

t'es un warrior!
chapeau bas pour le travail accompli, il va être sublime ce GTA,
(reste à s'assurer que le selespeed ne te fasse pas défaut maintenant, lol, black cat style Wink )

content aussi de te relire par ici Very Happy

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Message par thierry-n le Dim 24 Nov 2019 - 9:37

on va t'entendre arriver de loin

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Message par Snake le Dim 24 Nov 2019 - 11:18

J'ai attendu d'être guéri pour commencer, de toute façon pas le choix, j'avais un doigt hs donc une seule main.

La partie selespeed va bien, la prise à été refaite, j'ai changé les relais et capteur de pédale de frein.
L'embrayage et la bv ont 60 000kms.
La sphère qui peut être est d'origine... Mais c'est facilement diagnostiqué et changé.


Ouais ça va chanter :mrgreen:
En même temps quand tu vois le prix d'origine d'un échappement de GTA, vaut mieux prendre de l'inox d' occasion... C'est 2-3 fois moins cher !!
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Message par florent le Dim 24 Nov 2019 - 12:09

beau boulot snake cheers
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Message par karl 916 le Dim 24 Nov 2019 - 14:11

Ouah! Quel boulot!
Le son est divin.
Pour le radiateur tu as trouvé ça où ?
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Message par Snake le Dim 24 Nov 2019 - 19:42

Le radiateur alu vient de chez Flexeo 😉
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Message par Snake le Dim 24 Nov 2019 - 19:45

Aujourd'hui j'ai remonté les flasques avec les joints thoriques, la cale de réglage, et les demi arbres de cardans

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Message par Snake le Dim 24 Nov 2019 - 19:46


Maintenant j'attends l'huile de bv pour valider l'étanchéité générale...

Je vais en profiter pour faire le filtre à huile avant de remonter le berceau, on peut l'apercevoir, et l'accessibilité est.... Un peu meilleure on va dire :mrred:
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Message par Darvé le Dim 24 Nov 2019 - 20:02

Beau taf c'est laquelle ta DELTA
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Message par Snake le Dim 24 Nov 2019 - 20:32

Merci les copains Wink

C'est une Integrale 8s, tu peux la voir ici
http://www.alfafrancesudpassion.com/t4518-le-retour-du-lampredi
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Message par Darvé le Mar 26 Nov 2019 - 20:36

Snake a écrit:Merci les copains Wink

C'est une Integrale 8s, tu peux la voir ici
http://www.alfafrancesudpassion.com/t4518-le-retour-du-lampredi
pour moi la 8S est la plus fiable , mon seul regret c'est les 4 portes bounce
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Message par Snake le Mer 4 Déc 2019 - 21:26

Ce week end j'ai terminé l'étanchéité du haut moteur:
Joints de couvres culasses, joints de bougies, joints de reniflards, et changement des bougies tant qu'à y être.

Ca en avait besoin, un gitan à foutu de la pâte à joint sur les vieux joints secs...

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Fin d'année, courant janvier au plus tard ça roule cheers

Après j'attaque la Delta I love you
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Message par lindien46 Aujourd'hui à 7:05

:brv: :cool:

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