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Message par Fab01 le Ven 27 Sep 2019 - 17:54

Envie de me prendre une Alfa gt de 2008!
Essence ou diesel ? Des conseils ?

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Message par lindien46 le Ven 27 Sep 2019 - 18:50

Bonjour Fab01 , et bienvenue a toi . Ton choix depend de ce que tu fais de ta voiture ! si tu ne veux t'en servir qu’occasionnellement , ou faire moins de 15000 km par mois , prend un essence , si tu roule tous les jours ( autre parcours qu'en ville ) ou si tu fais plus de 20000 km par mois , prend un diesel .
Les essences sont assez fiables , en TwinSpark , sous condition de suivre scrupuleusement les préconisations de changement de courroie de distri , le V6 est fabuleux mais rare et coûte un bras a l'achat et a l'entretient !
Les diesels sont très fiables , si bien entretenus ( comme toutes mécaniques !!) , le meilleur compromis doit être , pour moi , le 1,9 JTD en 150 ch .
Le défaut commun a toute les motorisations  , le trains avant , comme les 147 et 156 dont son chassis est issu , et quelques soucis électriques .
Certains utilisateurs pourront peut être t'aider ....


Dernière édition par lindien46 le Sam 28 Sep 2019 - 6:43, édité 1 fois

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Message par Fab01 le Ven 27 Sep 2019 - 21:38

Merci sympa de m avoir répondu

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Message par thierry-n le Sam 28 Sep 2019 - 18:48

je crois que tout a ete dit Wink
le jtd est un des meilleur diesel du marche, si ce n est pas le meilleur.
il n'est pas rare d'en trouver a 300 000 km en tres bonne sante
et des autos qui roulent encore a 500 ou 600 000 km; bien sur apres 2 ou 3 changement d'embrayage de turbo etc

principal soucis les triangles , et les SB de barre stab avant
ensuite la finition et avec l'age ca ne s'arrange pas.

le GT a une belle gueule c'est un bon choix rapport qualite/prix

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Message par Fab01 le Sam 28 Sep 2019 - 18:53

Il y a des fap sur les diesels ?

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Message par thierry-n le Sam 28 Sep 2019 - 19:17

ah oui tu fais bien d'en parler
j'ai un jtd de 2003 donc je zappe ce truc de m....
oui bien sur il y en a avec fap, mais je ne sais pas te dire exactement a partir de quand.
en option au debut, apres 2008 je pense que de serie.
si tu prend bcp de bouchon et n'a pas l'occasion de 'rouler' prends sans fap ou essence.

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Message par thierry-n le Sam 28 Sep 2019 - 19:23

et ca suce pas bcp.
et depuis qu'il me reste 7 points, elle consomme encore moins :mdr
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Message par Fab01 le Sam 28 Sep 2019 - 20:12

😅👍

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Message par -Seb- le Dim 29 Sep 2019 - 21:01

le fap sera certainement sur les modèles Euro5,
les Euro4 ont des swirl sur l'admission (rustine à emmerdes)
les Euro3 sont juste avec l'EGR, c'est déjà trop mais ça se désactive sans trop de souci.

Il me semble que la date donnée par Thierry est bonne, mais au pire la version EuroXX est indiqué sur la carte grise...
2005 = euro3

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Message par karl 916 le Lun 30 Sep 2019 - 9:48

J'ai un collègue qui a un 150 jtd en finition eleganza ( interieur bi tons beige splendide ) qui a environ 170000km. Il galère avec les moteurs de vitres qui sont introuvables en neuf. A tester absolument avant achat.
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Message par thierry-n le Lun 30 Sep 2019 - 10:23

Exact Karl, j'ai eu aussi le soucis sur la mienne au tout début.
le système (moteur + mécanisme) ne se détaille pas , mais la faiblesse est sur un clip en plastique qui se trouve maintenant.

Les boutons de lèves vitre aussi sont rares et donc chers; 100€ facilement en occasion.

Les swirls c'est que sur 159 ? je me trompe ?

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Message par -Seb- le Lun 30 Sep 2019 - 22:05

non, swirl aussi sur ma 156 donneuse de 2007 : euro4

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Message par thierry-n le Mar 1 Oct 2019 - 10:03

çà doit être les toutes dernières
c'est ce truc qui casse dans le système de lève vitre
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Message par -Seb- le Mar 1 Oct 2019 - 12:24

ui,
j'ai eu ca sur la vitre conducteur de la 147 il y a peu...
réparé le crochet cassé avec une vis+rondelle, vissé en lieu et place du crochet.
pour l'instant ca fait un petit bruit de fer contre fer mais ça tiens...

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Message par Fab01 le Mer 2 Oct 2019 - 20:17

Le moteur 1.9 l jtd 150 CV !!! Fiable ? Des soucis ?

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Message par lolodu81 le Jeu 3 Oct 2019 - 17:34

moteur fiable si entretenu ( comme tous d'ailleurs)

à titre perso : le mien a 300 000 km, il m'a bouffé les swirl a 144 000 km, depuis RAS

comme tous les diesels, vérifier et nettoyer régulièrement la vanne EGR, le capteur de pression turbo.

gros rouleur ( environ 40 000 / an), le point noir de l'auto reste la suspension qui est a mon sens beaucoup trop fragile, les sb couinent bien trop rapidement a mon gout)



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Message par thierry-n le Jeu 3 Oct 2019 - 18:50

combien de fois as tu fais les triangles et SB de barre stab ?

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Message par -Seb- le Jeu 3 Oct 2019 - 21:37

bientôt 250000 pour le mien
+1 avec lolodu81 Smile

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