Projet Piste 2019

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En Cours Projet Piste 2019

Message par F6F-5 le Ven 20 Oct 2017 - 21:11

Ça fait un moment que ça me démange, donc il va falloir se lancer.

Le cahier des charges du projet:

- Facile d'entretien/préparation,
- Prix raisonnable (ça, c'est relatif),
- Châssis capable de supporter 250cv,
- Lightweight.

En occasion, il y a de quoi trouver de bonnes bases (moderne ou ancienne). Mais y a un minimum de budget à mettre, entre les travaux et l'achat, ça c'est moins bon.
Pour moins de 3 000 (tout compris), il y a rien de bien fun et pour moins de 6 000 rien de véritablement efficace.

J'ai pas non plus envie de jeter le fric si casse, donc HOTROD.  

HOTROD = Du TAFF mais moins de $$$$ à investir.

J'aurais bien aimer partir sur une Alfa mais pas dans les points indiqués plus haut.

Comme j'ai tendance à récupérer beaucoup de conneries, j'ai un stock de pièces importants mais pas forcement utiles.

Parmi ce bordel, un ACAV de ZX (2.0 / 155cv), des boites de vitesses PSA, des trains roulant de 405 MI16 et des jantes (même des pneus de récup à finir  What a Face ).





J'ai plus qu'a trouver une base.

Direction ma casse perso  lol!



Une caisse de 405, une BX, une VISA et une 104 (et mon futur daily pour aller au taff, un quad/jouet électrique  lol! )

La BX et la 104, ça le fera pas.

Donc en montage facile, il nous reste:

Tout dans la 405 => Simple mais lourd et la 405 me fait chier.

Moteur dans la VISA + train avant de 205 GTI et arrière de VISA Diesel => Simple, châssis efficace mais vite cher en upgrade (surtout à l’arrière).  

Je me retrouve donc avec le plus débile à faire.

TOUT dans la VISA.

Taff énorme puisque rien de plug and play mais tant qu'a faire, je pourrais modifier la hauteur de caisse, l’empattement, la répartition des masses. Bref, je pars sur un compromis sur-mesure mais en pièces OEM PSA (mix 205/405).
De plus, trouver des pièces de 405, ce sera pas dur. Puis c'est moche, et ça, ça m’éclate.
Le plus drôle, j'ai 80% de chance de faire un truc mal équilibré et  inroulable  Laughing .

Budget pour le déverminage: 2 500e

Début du chantier, quand le GTV aura 4 roues (mi-novembre au plus tard j’espère).


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Message par miky le Ven 20 Oct 2017 - 21:21

bonne idée de partir sur la caisse de visa

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Message par thierry-n le Ven 20 Oct 2017 - 21:47

sacre chantier.
une caisse récente avec ses trains roulants ca doit être plus efficace non ?
plus lourd certes, mais question déformation et protection c'est pas la mm musique.
147 par exemple y en a a la pelle

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Message par -Seb- le Ven 20 Oct 2017 - 22:10

j'aurai préféré le quad électrique. Laughing

Il est clair que tu as un gros risque de finir avec un truc inroulable qui va cumuler galère sur galère...
reste  voir l'objectif, faire de la piste et prendre ton pied ou passer ton temps à batailler sur les réglages?

la caisse de visa ça peut être fun en effet et selon ta présentation j'aurai choisi celle là aussi,
mais se rappeler de l'objectif comme le suggère thierry est tout aussi important.

tu va pas faire un kart pour rouler dans les champs... et sur la piste, si tu as une soudure qui lache à 160Km/h ça va faire bizarre...
il est donc important que ton chassis soit sécurisant et sain.

de toute manière tu as le temps de mûrir la chose Wink

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Message par lindien46 le Ven 20 Oct 2017 - 22:14

tu ne pense pas qu'une 405 serait plus équilibrée en circuit qu'une visa ?

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Message par thierry-n le Ven 20 Oct 2017 - 22:22

y en avait des sportives GTI, chrono
faut voir si les trains roulants sont proches de ce que tu as

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Message par lindien46 le Ven 20 Oct 2017 - 23:02

oui , mais elles étaient plus typées rallye ; les caisses étant plus courtes ou trapues , elles etaient plus rapides dans les enchaînements de virages ; elles y étaient plus a l'aise que les caisses plus longues ( comme la 405 ) qui , elles , se comportent mieux sur circuits .

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Message par F6F-5 le Sam 21 Oct 2017 - 0:00

Coté caisse récente, j’étais parti sur une Impreza GT Turbo. J'ai même regardé des allemandes.

Pour la 147, je n'y avais même pas pensé en 2.0 TS. Une 1.6 swap V6 pourquoi pas en fait. Ce sera ma solution de repli.

En fait la VISA va me permettre de vider l'épave de 405 et les pièces que j'ai en stock.

Avec la VISA, je peux passer sous les 800kg et 150cv, ce sera suffisant. Pour la soudure qui lâche, ça m’inquiète pas. Elle aura surement un arceau maison pour rigidifier.

Pour le comportement, c'est le train arrière joueur à la façon d'une 205 qui risque de me faire chier.
Surtout si instable en courbe rapide. Il est lourd et son seul avantage est bien d’être à disque et décrantable.

Pour le châssis d'origine, les principaux problèmes sont:

- barre anti roulis arrière en gros diamètre introuvable (21/23mm)
- tambours arrières
- ressorts/amortisseurs pas très économique
- Colonne de direction qui vieillissement mal (les bagues en plastique gonflent et freinent l'arbre de direction)
- Rabaissement limité
- Silent bloc de train arrière que dégagent en cas de tête à queue à haute vitesse.

Par contre, à haute vitesse, c'est hyper stable et le comportement n'est pas piégeur comme celui de la 205.

Pour rester en train de VISA, c'est 1000e mini sur le train arrière (bague + rotule style samba GR B + amortisseurs et ressorts courts + barre antiroulis) et ça sans les freins.
Puis devant, les moyeux de VISA GTI sont identiques au GTI 1.6 donc à changer si on veut freiner fort et donc là aussi, c'est 350e pour un simple train de 309 GTI.

Tout ce fric, je préfère le mettre dans un autobloquant.

Dans le planning, je vais devoir relocaliser le train avant et le moteur. Une fois fait, je verrais pour le train arrière (il y celui des 406 beaucoup plus moderne en secours mais là, par contre, c'est gros arceau obligatoire pour le monter).


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Message par miky le Sam 21 Oct 2017 - 8:02

il y a pas une version de visa avec disques a l'arrière ?

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Message par F6F-5 le Sam 21 Oct 2017 - 9:35

Si, sur la 1000 pistes mais le trains n'a rien à voir àvécu celui des autres modèles. La dernière fois que j'en ai vu un à vendre, le gars en voulait 800 balles Shocked .

A la basse, le train de 405 devaient me servir de donneur pour monter des disques sur un train de visa diesel.
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Message par miky le Sam 21 Oct 2017 - 12:05

Wink

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Message par F6F-5 le Dim 5 Nov 2017 - 22:30

Présentation du berceau,



C'est montable mais y a du taff



-Supprimer les 2 anciennes fixation avant et en refaire de nouvelles.
-Créer 2 coquilles pour les ancrages arrières.
-Adapter la colonne de direction



Le train va avancer donc le moteur également.
La chasse aussi va être augmenter, à voir comme ne pas trop en avoir.
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Message par lindien46 le Lun 6 Nov 2017 - 7:04

on ne peut pas voir tes photos !

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Message par miky le Lun 6 Nov 2017 - 7:24

si c'est bon

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Message par pandiwan le Lun 6 Nov 2017 - 11:04

Nan «  seuls les administrateurs ont le droit de voir cette image »
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Message par miky le Lun 6 Nov 2017 - 11:19

pas logique !!!!!! mauvaise manip F6F-5 ??

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Message par F6F-5 le Lun 6 Nov 2017 - 19:00

Non je pense pas, je vais refaire le post
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Message par pandiwan le Lun 6 Nov 2017 - 20:13

Ah ça y est je les vois maintenant
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Message par lindien46 le Lun 6 Nov 2017 - 21:28

moi taussi ! tu as du boulot en perspective !!!

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Message par -Seb- le Lun 6 Nov 2017 - 22:48

rectifié Wink
rien de grave

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Message par F6F-5 le Mar 7 Nov 2017 - 7:11

Merci Seb Wink
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Message par jean talu le Mar 7 Nov 2017 - 9:28

pour un gars qui me disait ce week-end qu'il en avait marre de bosser sur ses merdes...

tu te rajoutes la visa ?
:
...et sans moi ?

Laughing
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Message par F6F-5 le Mar 7 Nov 2017 - 20:11

Ouais mais c'est parce que j'ai pas les moyens pour une 4200gt. lol!

Puis ça au moins, c'est interresant et si ça foire je gagne du blé et de la place.
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Message par F6F-5 le Mar 21 Nov 2017 - 23:36

Le weekend dernier, j'ai commencé à charcuter la caisse:



Les anciennes coquilles de fixation de train avant ont dégagées.

Je vais pouvoir placer le train et les amortos à blanc histoire de voir ce qui est faisable
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Message par miky le Mer 22 Nov 2017 - 10:27

et la suite ??? :mrred:

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