Remise en circulation GTV 2.0

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Message par F6F-5 le Lun 18 Avr 2016 - 7:44

Oui je sais, je comptais prendre des écrous excentriques pour régler ça.
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Message par F6F-5 le Mar 19 Avr 2016 - 22:26

Le choix des jantes est arrêté.

Ce sera ce modèle:


Pour le résultat final, l'objectif est de mélanger ces 2 caisses:







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Message par pandiwan le Mar 19 Avr 2016 - 22:31

Autant j'aime bien le GTV6 rouge,  autant les roues du gris sont abominables. Les jantes ça va encore mais ces pneus. ... Atroces. . Les jantes du Corrado sont sympa en revanche
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Message par lindien46 le Mer 20 Avr 2016 - 7:05

:pls:  sur le rouge , elles sont proportionnées aux ailes , mais pas sur le gris .
la mode des pneus trop petits passe sur une allemande rabaissée , mais , sur une italienne .......
encore une fois ,a chacun ses goûts !

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Message par Alfiste3316V le Mer 20 Avr 2016 - 8:26

Bon courage dans ton projet, hâte de voir la suite...et le résultat final.
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Message par j-csbk012 le Mer 20 Avr 2016 - 12:24

J'aime bien moi les flancs tendus!
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Message par pandiwan le Mer 20 Avr 2016 - 12:59

Ah voilà, je cherchais le nom, merci JC.
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Message par pandiwan le Mer 20 Avr 2016 - 13:05

C'est vraiment des trucs de tuners chicanos â la mords-moi-le-noeuds ces flancs tendus. Généralement ça va avec du "stance" c'est-à dire voiture posée par terre et carrossage négatif ultra exagéré autant à l'avant qu'à l'arrière. 

Personnellement je trouve ça à chier et en plus ça dégrade totalement les capacités dynamiques de la voiture qui en est réduite à se traîner à 20 à l'heure en attendant la prochaine casse de roulement, de fusée ou de rotule
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Message par F6F-5 le Mer 20 Avr 2016 - 23:03

Pour les pneus, je ne peux pas me permettre de monter des trucs trop large.
De 1 pour les finances et de 2 pour pouvoir avancer un peu. Pour le moment, le choix est arrêté sur du 205/50/16.

Pour le flanc tendu, certaines sportives (la 1M en tout cas) sont montées comme ça d'origine.

Je ne compte pas non plus poser la voiture (je vis et roule à la campagne donc pas de stance ni de hauteur piste).
La démarche est juste pour descendre le centre de gravité, récupérer un peu de carrossage négatif à l'avant par la même occase et remplir les passages de roues.




Si je vais où je veux, le look sera comme ça (un peu plus haut et sans pare chocs + carrosserie "dans son jus").

Hier, j'ai remis le De Dion histoire de la déplacer et aujourd'hui je lui ai mis un coup de Karcher pour virer la merde.





Je vais finir de vider le compartiment moteur puis je vais attaquer les parties exagérément rouillées ou laissant des infiltrations d'eau.
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Message par j-csbk012 le Jeu 21 Avr 2016 - 11:17

pandiwan a écrit:C'est vraiment des trucs de tuners chicanos â la mords-moi-le-noeuds ces flancs tendus. Généralement ça va avec du "stance" c'est-à dire voiture posée par terre et carrossage négatif ultra exagéré autant à l'avant qu'à l'arrière. 

Personnellement je trouve ça à chier et en plus ça dégrade totalement les capacités dynamiques de la voiture qui en est réduite à se traîner à 20 à l'heure en attendant la prochaine casse de roulement, de fusée ou de rotule

Oui ça va bien sur un certain style de préparation, et en effet les seuls avantages sont l'esthétique et le fait de pouvoir passer des jantes larges sans que le pneu touche l'aile.
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Message par pandiwan le Jeu 21 Avr 2016 - 11:34

F6F-5 a écrit: Pour le moment, le choix est arrêté sur du 205/50/16.

Je ne compte pas non plus poser la voiture (je vis et roule à la campagne donc pas de stance ni de hauteur piste).
La démarche est juste pour descendre le centre de gravité, récupérer un peu de carrossage négatif à l'avant par la même occase et remplir les passages de roues.




Si je vais où je veux, le look sera comme ça (un peu plus haut et sans pare chocs + carrosserie "dans son jus").
c'est super beau ça
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Message par F6F-5 le Sam 23 Avr 2016 - 8:55

A cause de la pluie, je me suis penché sur la boite à air et les cornets.

Donc on sort le petit classeur Excel:

On rentre la formule suivante:

L = (FsxVS)/(6xKx4xN)

Avec:
- Fs : 720 - Angle Ouverture Total = 720° - (AOA+180°+RFA) = 720 - 295= 425°
- VS : vitesse du flux : 340 m/s (pour une pression atmosphérique d' 1 bar à une température de 20°C)
- K : valeur coefficient de l'harmonique (1,2,3,4,5,6,...)
- N : régime moteur recherché en tr/min
- L : longueur de l'admission nécessaire du siège de soupape au bord du cornet (en mètre).

J'ai donc ça:


Je prends donc le régime de Pmax et donc des cornets de 120 mm environ ( la longueur du conduit d'admission et des carbus est de 0.25 environ).

Je suis aller voir les accords à l’échappement et grosso-modo, il semblerait que les longueurs soient faites pour favoriser les régimes autour de 5600 tr/min et 4700tr/min.

 L = (VsxFs)/(12xN)

Fs : AOE-180°-AOA = 192.2° puis FS=180 pour L2
Vs : 650 m/s (par défault on sait que le flux a une vitesse de 685 m/s pour 900°C)


Dernière édition par F6F-5 le Lun 25 Avr 2016 - 22:00, édité 1 fois
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Message par Alfiste3316V le Sam 23 Avr 2016 - 9:53

pandiwan a écrit:
F6F-5 a écrit: Pour le moment, le choix est arrêté sur du 205/50/16.

Je ne compte pas non plus poser la voiture (je vis et roule à la campagne donc pas de stance ni de hauteur piste).
La démarche est juste pour descendre le centre de gravité, récupérer un peu de carrossage négatif à l'avant par la même occase et remplir les passages de roues.




Si je vais où je veux, le look sera comme ça (un peu plus haut et sans pare chocs + carrosserie "dans son jus").
c'est super beau ça
Entierement d'accord avec toi !
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Message par F6F-5 le Jeu 5 Mai 2016 - 22:27

Pas trop d'avancé ces temps ci mais j'ai quand même réussi à vider le compartiment moteur et à sortir le pare-brise ce soir.








Il y a de la rouille au niveau des coins inférieurs de la baie de parebrise mais rien de méchant.

La suite va consister à sortir le faisceau, la colonne de direction et la vitre de hayon.
Puis après, blitzkrieg sur la rouille à la sableuse et à la disqueuse.
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Message par miky le Jeu 5 Mai 2016 - 22:47

ça a pas l'air catastrophique, et les joues d'ailes ?

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Message par -Seb- le Jeu 5 Mai 2016 - 22:55

:cool:

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Message par F6F-5 le Ven 6 Mai 2016 - 7:48

Le plus chiant sur cette caisse ne se voit pas sans démontage (hormis les joues d’ailes)

Au niveau du parebrise, c'est plus pourri à l’intérieur de l'habitacle qu'à l’extérieur.

Pour les joues d'ailes, la simple:


Pour l'autre, il y a plus à faire (je ferai une photo ce soir en rentrant du taff).
C'est dans le coin supérieur que ça m'emmerde plus.
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Message par -Seb- le Ven 6 Mai 2016 - 9:12

Je me suis aperçu que sur le mien j'ai la même chose Sad
c'est rattrapable assez "facilement"?

je serai curieux de voir comment faire, quand tu y sera pirat

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Message par Elbubu le Ven 6 Mai 2016 - 11:20

Il faut découper la zone pourrie et ressouder une tôle saine en lieu et place.
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Message par F6F-5 le Ven 6 Mai 2016 - 16:56

Je vais voir, en théorie oui, mais en pratique ça va être plus chiant. c'est une construction à la con.
Il n'y a que des doublures et le fait de ne pas pouvoir sortir les ailes  rajoute encore des emmerdes.
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Message par -Seb- le Ven 6 Mai 2016 - 17:58

c'est bien ce qu'il me semblait Rolling Eyes
la théorie c'est bien, la pratique c'est autre chose... et là vu le peu d'accès... Neutral silent

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Message par F6F-5 le Ven 6 Mai 2016 - 22:04

Il y en des plus pourri, c'est sûr et y pas eu de cache misère (ça aurait pu mais le mec n'a pas fini; sous son mastic, il y a de jolis cratères).

Ce soir, j'ai sorti le faisceau et les garnitures de porte et c'est la première fois que j'ai pas de portes bouffées par la rouille à l’intérieur.

Il y a un peu de travail sur la baie, est-ce un point connu de rouille sur les GTV? Les 2 cotés sont pareils.








Et le bordel qui s'entasse:



Prochaine étapes:

Finir de vider l’intérieur,
Démonter les tuyauteries de frein et d'alimentation en essence,
Sortir la vitre de hayon,
RANGER et NETTOYER,
Puis commencer à découper.

Je passerai un coup de sableuse où nécessaire pour gagner du temps ou à cause de l’accès.
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Message par pandiwan le Ven 6 Mai 2016 - 22:10

La baie attaquée c'est le deuxième grand classique du GTV après les joues d'aile Wink
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Message par miky le Ven 6 Mai 2016 - 22:12

la baie de pare brise c'est connu sur les gtv et aussi sur presque toute les premières série de 116 ( alfetta,giulietta )

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Message par miky le Ven 6 Mai 2016 - 22:13

grillé :mrred:

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