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Message par Fireman le Lun 6 Déc 2010 - 22:27

super tes explications cheers
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Message par Invité le Mar 7 Déc 2010 - 7:08

Ouais, sympas Wink
Par contre le capuchon sur le bouchon de remplissage est obligatoire, sinon, contre visite au CT :mrred:

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Message par jojodereo le Mar 7 Déc 2010 - 7:11

ouais mais mon appareil photo fais pas rayon X donc j'ai du l'enlever Very Happy
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Message par Invité le Mar 7 Déc 2010 - 7:13

lol!

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Message par passion boxer alfa le Mar 7 Déc 2010 - 11:03

bien l'explication.....
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Message par raphael33 le Sam 18 Déc 2010 - 13:17

J'ai trouvé des jantes de QV en bon état en Italie par contre à 150 euros/4 Interessé?
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Message par raphael33 le Sam 18 Déc 2010 - 13:19

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Message par jojodereo le Sam 18 Déc 2010 - 13:44

Mrci mais avec l'achat du coupé je me restreint un peu ...
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Message par jojodereo le Dim 27 Fév 2011 - 8:57

Titine est malade, elle a vomi tous son bocal, voila le résultat après 200km aller/retour.

D'habitude je trouve la mayo sur un boxer normale mais la y a de l'abu :

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symptôme :

-plus de liquide .... dutout !!!
-beaucoup de calages
-ralentit très bas
-impossible de redémarrer à chaud au gpl

Par contre 4 bougies impec
et pas de perte de puissance notable

Je penses qu'il y a juste un passage d'eau dans l'huile, et que c'est la mayo qu'elle bouffe qui la perturbe.

Je vais la vidanger tous a l'heure et prendre les compressions pour confirmer tous ça.

En tous cas à part un joint de cucu la je vois pas trop ...

Moi qui ouvrai le capot juste pour la préparer a la réfection des carbus ...

me voila bien !!!

Ce qui m'étonne c'est que j'ai des factures de JDC très récentes, encore un trou du cul de meccano !
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Message par Invité le Dim 27 Fév 2011 - 9:05

c'est clair que la ca fait beaucoup...
faut espérer que ca ne t'ai pas bouché les conduits de graissage...

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Message par jojodereo le Dim 27 Fév 2011 - 9:20

de toutes facon a moins de trouver autre chose qu'un JDC (ce qui m'étonnerai) les 2 culasses vont passer a la casserole !

En attendant la SUD va etre de sortie, elle va etre heureuse Very Happy
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Message par Invité le Dim 27 Fév 2011 - 9:24

sur Wink

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Message par jojodereo le Dim 27 Fév 2011 - 9:43

bon compression prise, plus de doutes :

1,2 et 4 à 10 bars
3 à 5 bars en insistant lourdement !

J'ai une facture de JDC, sans rien d'autres (juste les joints) du 12 janvier 2010.

A peine 30000, pas de doutes c'est pas un mecanno qui a fait ça mais un trou du cul quand même !!!
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Message par Invité le Dim 27 Fév 2011 - 9:45

le gars n'as pas du contrôler le voile des culasses et remonter comme ca...
au mieux un serrage plus costeau...
pas du boulot ca...

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Message par raphael33 le Dim 27 Fév 2011 - 9:58

Ah! oh là: Bon là toi qui voulais la resiser un peu, elle va visiter ton garage^^
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Message par Fireman le Dim 27 Fév 2011 - 10:16

si il a pas fait de rectif tu m'etonnes
ou alors il a oublié de resserer au bout de 500 bornes
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Message par jojodereo le Dim 27 Fév 2011 - 12:32

rectif c'est obligatoire ?

pas forcé de le faire si c'est pas deformé, si ? Un deglacage du plan de joint suffit non ?

Dans les bonne nouvelles, l'embrayage est soit disant neuf ...

Avant meme de desacompler la boite je vois deja que la goupille de la fourchette est cassée ...

Donc dans la révision :

-Joints de cucu (pas trop le choix)
-distri (normalement neuve mais la j'ai plus trop confiance ...)
-refection des carbu
-refection de la boite
- et plus si affinités ...

LE groupe est parterre, il m'attend, j'y retourne !
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Message par Fireman le Dim 27 Fév 2011 - 12:36

courage jojo Wink

sinon rectif pas obligatoire
tu peut controler avec une regle inclinée sur l'angle et en passant une calle d'epaisseur

apres si tu as du voile tu prend une vitre
tu scotch une feuille d'abrasif 600 a l'eau dessus
et tu fait des passes en ronds avec la culasse posée dessus
tu recontrole et tu voit si c'est bon
moi je fait comme ça
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Message par Invité le Dim 27 Fév 2011 - 12:38

Pas glop ca, pour les cullasses, si tu as un marbre de mécanicien, lc'est largement suffisant avec un peut de pate a roder Wink

Resserer les cullasses, perso, je le fait jamais, j'ai confiance en mon boulot, vaut mieux en même temps :mrred:

En tout cas, t'est bon pour un nettoyage en profondeur du bloc avec une tel dose de mayo, ou alors tu fait des frittes :mrred:

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Message par Fireman le Dim 27 Fév 2011 - 12:55

le resserage est preconisé dans la rta a 500 bornes c'est pour ça que je le precise des fois qu'il y est un loup de ce coté Wink
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Message par jojodereo le Dim 27 Fév 2011 - 13:33

je penche pour un soucis de serrage, car pas de trace bien précise sur le joint mais le piston est bien humide.

Ce qui me fait un peu peur c'est que sur le cylindre incriminé je sent bien plus le "creusage" que sur les autres. va falloir que je contrôle les diamètres et l'ovalisation ...
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Message par passion boxer alfa le Dim 27 Fév 2011 - 13:48

pas cool.... Crying or Very sad
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Message par Invité le Dim 27 Fév 2011 - 13:49

tu la contrôle comment l'ovalisation ?

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Message par Fireman le Dim 27 Fév 2011 - 13:53

avec un comparateur je pense ??? non ???
je sais pas
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Message par jojodereo le Dim 27 Fév 2011 - 13:54

awacks81 a écrit:tu la contrôle comment l'ovalisation ?

Bonne question, je vais me renseigner au boulot chez le métrologue Very Happy

En espérant qu'il puisse me prêter tous le matos nécessaire au contrôle des cylindres.
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