alfa romeo giulia 2015

Juin

je sais pas si c'est officiel

http://newsyblog.com/articoli/motori/alfa-romeo-giulia-il-listino-ufficiale/

Si si c'est bien ça.  Tout du moins pour l'Italie

Superbe  !

Au sujet des prix, voilà un comparatif fait par un site Italien, donc valable pour le marché Italien. Mais les données ne seront pas radicalement différentes sur le marché Français je pense.

Alfa Romeo Giulia Jtdm 150 cv en finition base dénommée "Giulia" et BVM6 : 35 500 €
BMW 318 d 2.0 150 cv en finition base également                                    : 36 000 €
Audi A4 2.0 TDI même niveau d'équipement                                           :  36 650 €
Mercedes Classe C 1.6 D 136 cv, plus bas niveau d'équipement                  : 37 761 €
Mercedes Classe C 2.1 D 170 cv                                                            : 40 533 €
Jaguar XE d-performance 163 cv Pure                                                    : 38 050 €

Un prix de lancement attractif donc, sachant que la Giulia est mieux dotée que ses concurrentes en finition "basse" et qu'a priori, d'après les premières données de perfs qui fuitent sur le net, elle les enterre en accélération et Vmax, ainsi qu'en tenue de route. A confirmer toutefois et il faut également attendre les essais presse pour avoir un avis extérieur sur la finition.

La QV maintenant :

Alfa Romeo Giulia QV 510 cv                                                         : 79 000 €
Mercedes C 63 S AMG 510 cv                                                     :    91 481 €
BMW M3 431 cv                                                                          : 79 250 €
Audi RS 4 354 cv                                                                        : Plus dispo
Jaguar XE 3.0 Supercharged 340 cv                                                : 55 910 €

Là y a pas photo ! La seule vraie concurrente en termes de puissance est la Mercedes qui est facturée 12 000 € de plus !!  Les autres ne sont juste pas au niveau

C'est que du bon toutes ces infos pour Alfa, il me tarde de lire les essais presse!

Giulia jtdm 150  : 8"5 de 0 à 100 et 220 km/h en pointe
Giulia jtdm 180 : 7"5 de 0 à 100 et 230 km/h en pointe

Et 1374 kilos tous pleins faits.
(Pour info,  la concurrente directe chez BMW fait 1490 kg À VIDE)

Edit : j'ai pris 5 minutes pour faire un petit comparo de poids sur les berlines les plus représentatives du segment  : BMW Série 3, Audi A4, Mercedes Classe C, Jaguar XE, Lexus IS 300, Renault Talisman, Peugeot 508, VW Passat, Ford Mondeo...

Toutes sont nettement plus lourdes que la Giulia, la plus "légère" étant la Talisman avec 1387 kg (A VIDE), et la palme de l'enclume revenant à la Lexus avec 1620 kg..... toujours à vide bien sûr. Les autres naviguent entre 1400 et 1578 kg.

J'ai pris pour base de comparaison des version diesel 4 cylindres de plus ou moins 2 litres selon ce qui était dispo,exception faite de la Lexus qui n'existe qu'en hybride essence.

Premier pari gagné donc : la Giulia est une auto légère, puisque les versions diesel sont en-dessous des 1300 kg à vide, et que les essences seront encore plus sveltes ! 
Pour info, "tous pleins faits", ça veut dire : 52 litres de gasoil, 7,8 litres de LDR, 3,6 litres d'huile moteur, 0,9 litres de LDF, 4,2 litres de lave-glace, et 11 litres d'huile pour la transmission, soit environ 69 kilos en tenant compte des diverses densités.

Encore une info de première bourre  : les carabinieri vont prendre livraison jeudi de 2 Giulia QV ! Ça cause un peu plus que les Méganèresse de la gendarmerie. ..

Merki pour les infos.

Essais presse France : 3ème semaine de mai !

les prix pour la france

http://www.italpassion.fr/7279-alfa-romeo-giulia-partir-30-990-e-moteur-136-ch-france.html

Inabordable pour moi, mais je trouve les prix correct.

Ah Aaah ! Très intéressant ça !! Ils ont donc légèrement réduit la puissance du 2.2 pour créer une version d'appel et afficher un prix de départ hyper compétitif.

Après bien sûr ce sont des prix Premium. Mais vous noterez que la QV est ultra bien placée ! 79 K€ c'est un prix canon pour cette catégorie !

Je note de plus que les prix sont légèrement inférieurs aux prix Italiens ce qui la rend encore plus compétitive.

J'ai vu passer des résultats de tests de conduite non officiels, et non sourcés. A priori c'est un vrai régal à conduire, c'est très au-dessus de la production actuelle, et les moteurs sont géniaux. 

Si elle est au niveau question finition et qualité perçue elle va faire un carton

inabordable aussi, mais à 30K€ ça fait en effet un très bon prix d'appel!
meme si je me demande ce que ça va donner avec 130cv...?
reste à attendre quelque temps qu'on en trouve d'occaze

Ben avec 150 cv elle est déjà plus performante que ses concurrentes directes qui pèsent au minimum 150 kg de plus;

Donc avec 136 cv elle sera mieux que ses homologues de puissance équivalente. Après ça ce sont des versions d'appel principalement destinées aux flottes d'entreprises, le gros des ventes pour les particuliers se fera sur les version 150

Croisons les doigts pour que ça relance franchement la marque.

J'ai aucun doute là-dessus : toutes les marques du groupe FCA sont en forte progression, avec notamment des records de vente pour Jeep, et il ne faut pas oublier que le budget consacré à la relance d'Alfa est énorme : 5 milliards d'€ ! 

Outre les chiffres, la volonté des dirigeants est très claire et très forte : remettre Alfa à sa vraie place, c'est-à-dire une marque de voitures sportives haut de gamme.

Je ne cesse de le répéter depuis 3 ou 4 ans : l'exemple à suivre c'est Jaguar. Une marque qui était moribonde, qui avait énormément souffert lorsque Ford était aux manettes, mais qui a un passé glorieux et une image forte.
Quand Tata a racheté JLR (Jaguar Land Rover), ils ont intelligemment décidé de rationaliser l'outil industriel et de capitaliser sur ce patrimoine en laissant les bureaux d'étude en Angleterre et en leur donnant pour mission de faire des autos désirables.

ça a donné : Range Rover Evoque, nouveaux Range Rover et Range Rover Sport,  Jaguar XF cabriolet et coupé, renaissance du département "vintage" qui refabrique des Types E Lightweight neuves, etc, etc.....
Tous ces modèles (pas les E bien sûr) cartonnent en ventes dans leur catégorie respectives, ont replacé Jaguar et Land Rover dans la catégorie Premium et même si Jaguar est encore loin de concurrencer les teutonnes en volumes de ventes, c'est désormais un concurrent crédible.

Eh bien la stratégie de Marchionne pour Alfa est similaire, et même encore plus puissante : fabrication 100 % Italienne, moteurs développés spécifiquement pour Alfa par des ingénieurs venus de Ferrari et Maserati, le V6 de la QV n'étant autre qu'un V8 d'America revu, gros focus sur la qualité des trains roulants, attention particulière portée sur la qualité de fabrication, mise en avant de l'extraordinaire patrimoine historique de la marque et j'en passe.
Tout ça soutenu par des moyens énormes.

Bien sûr il ne faut préjuger de rien et je ne suis pas voyant, mais si on analyse la chose sur des éléments objectifs, chiffrés et factuels, on ne peut qu'être optimiste.

D'après les premières infos il semblerait que dynamiquement la voiture soit exceptionnelle. Maintenant l'acheteur Premium est très sensible à la qualité perçue et à l'image que renvoie sa voiture. La Giulia arrivera-t-elle à satisfaire les possesseurs de BM d'audi & co sur ces plans-là ?

On le saura dans un an ou deux.

Et, autre point qui sera déterminant dans la renaissance d'Alfa : la qualité du réseau. Pointez-vous dans une concess Alfa Fiat Jeep aujourd'hui, et dans une concess BM ou Mercedes, vous verrez très vite la différence ! Et c'est pas franchement à l'avantage des Italiens. Je ne parle pas du SAV, ne souhaitant pas être grossier.

Ils ont engagé un gros boulot là-dessus, le chemin est long et pentu, c'est un gros axe d'amélioration pour eux.
A savoir que l'amélioratiodu réseau passe par deux étapes : Etape 1 (aujourd'hui), les concess choisissent s'ils deviennent exclusif Alfa ou s'ils restent multimarques FCA;
Etape 2 (demain) : réseau de distribution totalement séparé, Alfa d'un côté, reste de FCA de l'autre.

En parlant des concess, à Narbonne ils on tout refait, mais plus de logo Alfa, j'irai voir de plus près, mais ils ont vraisemblablement séparé Alfa du reste du groupe.

Miky disait je ne sais plus où que celui de Carcassonne disparaissait aussi et que c'était la concession de Perpignan qui reprenait tout. C'est peut-être aussi le cas pour Narbonne ?

Possible, c'est Tressol qui a toutes ces concess là.

ça concentre beaucoup dans l'automobile depuis 10/15 ans et il n'y a plus à aujourd'hui de concessionnaires indépendants. Ce sont des groupes plus ou moins gros et souvent multimarques qui possèdent les concessions, et ils rationalisent. D'où les disparitions de petites concessions peu rentables.