apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

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Message par mdeblasim le Mer 9 Déc 2015 - 18:33

salut ,
j'ai remonté le pare chaleur avec des rondelles plus grosse , et pour l'instant , ca tient. mais comme un con , j'ai oublié de voir pour mettre un circlip au niveau du levier de commande de la wastegate , il va falloir que je re-démonte....
j'ai justement testé la wastegate , et elle s'actionne bien, pas de souci de ce coté la.
j'ai comparer les valeurs a l'ohmetre des résistances au niveau des ventilos, celle du haut me donne environ 1 ohm , et celle du bas , rien!! pas de continuité , savez vous quel est ce composant , je n'arrive pas a lire les inscription dessus:

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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par -Seb- le Mer 9 Déc 2015 - 19:20

ça ressemble à un fusible...
google image ici: clic

les inscriptions ont du s'effacer avec la chaleur...
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Mer 9 Déc 2015 - 19:26

oui , en effet , tu as raison , va falloir que je trouve sa référence pour le remplacer
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par -Seb- le Mer 9 Déc 2015 - 19:38

Dans un premier temps quand il s'agit de phases de "test",
je remplace les fusibles grillés par un brin d'étain fin (pour l'électronique, pas pour la plomberie :mdr2: )
certes ça n'a pas les caractéristiques données, mais ça a l'avantage de tester le montage et fondre en cas de souci...

Je sais pas si c'est transposable dans ton cas.

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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Jeu 10 Déc 2015 - 20:30

merci seb , tu aurai une idée du type de ce fusible? puis-je couper ces pattes pour mieux voir sa reference et resoudé a l"etain le nouveau?
 j'ai chercher un circlip de 4 ou de 5 (je pense) pour la tige de commande de la wastegate , mais pas trouver , si quelqu"un a ça , contactez moi.
sinon j'ai reçu les 2 verins de capot (commander chez verin-auto) ,et c'est du beton (250N) par rapport au ancien , le capot pourtant tres lourd du gtv se lève tout seul a partir de la mi- ouverture



j'ai aussi reçu mon mano de turbo:


j'ai demonté la console centrale:


mais l'intregration du mano risque d'etre compliqué , je voyais la modif un peu plus simple:

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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par -Seb- le Jeu 10 Déc 2015 - 21:39

Pour la soudure à l'étain, ça devrait pas poser de souci, l'étain fond au alentours des 200°... on en est loin.

Concernant l'intégration, je serait toi je n'essaierai pas de remplacer un cadran (l'horloge je suppose) au risque de ne plus pouvoir faire machine arrière et difficile d'accès à la vue.
j'essaierai de lui trouver un autre petit coin plus en vue du regard...
entre la vitesse et le compte-tour, ou à droite du compte-tour, posé sur le tableau de bord à la base du pare-brise... que sais-je...
je vois pas à quoi ressemble le TDB d'un GTV
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Ven 11 Déc 2015 - 0:42

en fait , le probleme pour la soudure a l'etain , c'est que le fusible thermique claque a partir d'une certaine temperature , celui la doit etre un 216°c , donc il claquera en le soudant.
comme tu le disait plus haut , je pourrai peut etre le remplacé par un brin d'etain , mais pas forcement pour testé , le fusible est fait pour 216°c ,, le point de fusion de l'etain est a 230°c , apres la section du brin d'etain doit jouer aussi?
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par thierry-n le Ven 11 Déc 2015 - 13:04

as tu la ref origine de ta pièce ?
avec la ref sur le net tu dois pouvoir trouver les caractéristiques du composant

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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par -Seb- le Ven 11 Déc 2015 - 13:15

en effet peut être plus simple de changer le bloc "résistance+fusible"...?

mais 216°c ça me semble beaucoup,
le LDR atteins rarement les 100°, une coupule à 216°c laisse le temps à l'ensemble de cramer...
mais en effet, le souder risque le faire claquer Rolling Eyes ou il faudrait arrêter la chaleur en maintenant la patte avec des pinces épaisses...

Autrement la section de l'étain correspond à l'Ampérage qui pourra passer...

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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par Elbubu le Ven 11 Déc 2015 - 13:24

Pour ton mano, mets le à la place d'un aérateur.
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Ven 11 Déc 2015 - 13:30

pour le mano , je suis assez tetu , et pour moi , la meilleur integration est a la place de l'horloge.
si vraiment ce n'est pas possible , je ne l'installerai pas , je le metterai juste en provisoire pour testé la pression du turbo
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par thierry-n le Ven 11 Déc 2015 - 13:34

je pense que çà peut se monter , ce qui passe derrière est souple.
mais essayes sur un d'occaz, tu dois pouvoir trouver sur LBC

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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Ven 11 Déc 2015 - 18:41

j'ai monter mon manomètre turbo , j'ai du mettre ce dernier en piece pour eviter de trop modifier le bloc mano d'origine et pouvoir faire machine arriere:
le mano turbo demonté:


le bloc mano d'origine démonté:


voici la seule modification que j'ai apporté au support d'origine , seulement pour le tuyau de pression:


le nouveau mano en place et fixé avec l'écrou d'origine de l'entré d'air et une rondelle plastique:



j'ai remis le circuit imprimé souple a sa place avec les ampoules , voila le résultat.


plus qu'a tout remonté , mais je n'ai pas trouvé de passage entre le compartiment moteur et l'habitable pour mon tuyau , si vous avez une piste , n'hésitez pas:


d'ailleurs en cherchant un passage, je suis tombé sur ce boitier au niveau de la boite a fusible, c'est pas d'origine ça??
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par miky le Ven 11 Déc 2015 - 19:43

impec :brv: :brv:

ton patrol HPS 591 apparemment ca serait une alarme Wink

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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par -Seb- le Ven 11 Déc 2015 - 20:29

ça y ressemble fort en effet.

Superbe incrustation Shocked
tu as assuré!!! :brv: :brv: :brv:

pour le passage, en général c'est vers derrière la boite à fusible, y'a un gros caoutchoucs par lequel passent les fils qui vont vers le compartiment moteur... y'a souvent un peu de place sur le pourtour du tas de fil...

j'incise, parfois 2 parois en caoutchouc (1habitacle, 1compartiment moteur), j'y passe un brin de fil électrique rigide (type 1.5²) que j'utilise comme aiguille en y accrochant ce dont j'ai besoin du coté moteur et en tirant doucement vers l'habitacle.
car en général coté moteur ça tombe sous le maitre cylindre, donc peu accessible... le fil électrique peut être tortillonné de manière à le faire arriver où on est plus à l'aide.

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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par awacks81 le Sam 12 Déc 2015 - 10:31

Joli boulot, ca rend bien en tout cas :cool: 
Bon maintenant tu sais plus l'heure qu'il est :mrred:
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Sam 12 Déc 2015 - 12:39

c'est vrai , mais entre l'heure et la pression turbo , j'ai fait mon choix.
et puis avec ce type de voiture, le temps n'a plus d'importance....
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par -Seb- le Sam 12 Déc 2015 - 13:14

c'est bô c'que tu dis Sad



lol!
mais tellement vrai Wink

puis l'heure on l'a sur le smatphone
re- lol!

:mdr :mdr :mdr
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Sam 12 Déc 2015 - 13:45

c'est clair, sur ma 159 , 147 et scudo , je crois qu'aucune horloge n'est reglé , j'oublie tout le temps de le faire... pareil sur le four de la cuisine Very Happy .
on a l'heure de partout
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Message par mdeblasim le Sam 12 Déc 2015 - 14:03

pour faire le point, actuellement voila ce qui me bloque dans ma progression:
-trouver un circlip pour la tige de commande wastegate , 4 écrou cuivre  et joint pour un coude d'échappement afin de  supprimer une fuite et pouvoir remonté le pare chaleur turbo.
-réparer ou trouver une resistance 0.18 ohm pour remplacer celle HS pour pouvoir remonter les ventilos radiateur.
-passer le tuyau d'air pour mon mano turbo sur la console afin de verifier le bon fonctionnement de ce dernier.
Si tout ok , je pourrai passer a tout ce qui est train roulant , rotule ,  soufflet d'amortisseur , soufflet de cremaillere , disuqe plaquette, pneu , geometrie.
et une fois tout ça terminer, il restera l'esthetique , quelque défauts de peinture a corriger.
espérons que ce soit ok pour le printemps , que je puisse enfin en profiter


Dernière édition par mdeblasim le Sam 12 Déc 2015 - 18:27, édité 1 fois
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Sam 12 Déc 2015 - 18:23

j'ai enfin trouver le passage pour mon tube d'air de mano de turbo , j'ai demonter la baie de parebrise au niveau des essuies glace , et vu que la "poche" de liquide de lave glace est dans le coffre , il y a un passe fil , ouf... je pense que c'est de loin la manière la plus simple et la plus propre.


le tuyau enfin arrivé a destination:



le T installé entre la dump valve et le plenum:


un souci de moins
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par Elbubu le Dim 13 Déc 2015 - 13:37

C'est cool, tu as trouvé le passage pour ton tuyau.
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Dim 13 Déc 2015 - 18:59

apres pas mal de recherche , je ne trouve pas de résistance ventilo a  0.18 ohm a des prix raisonnable , toutes celles qu'on voit sur eBay a 20-30 euros sont des 0.30 ohm.
je pense donc essayer de changer uniquement le fusible thermique
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Lun 14 Déc 2015 - 18:28

j'ai trouvé un fusible thermique équivalent dans une cafetière qui ne me servait plus , pour info c'est un 10A 216°C.
la résistance de nouveau fonctionnelle avec ce fusible thermique changé:


j'ai demonté mes baies de parebrise , et j'ai découvert que je n'avais plus de filtre anti pollen , mais je pense qu'il manque aussi son support... a voir:


j'ai juste trouvé a cet emplacement un joint et une protection plastique en kit :
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par miky le Lun 14 Déc 2015 - 19:15

bien jouer Macgyver :brv: :brv: :brv: :brv:

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