apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

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Message par miky le Sam 20 Juin 2015 - 22:27

y'as du taff a venir Twisted Evil

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Message par mdeblasim le Sam 20 Juin 2015 - 23:37

400€ en remise en main propre ou 450€ si expédition et paiement paypal
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Message par Elbubu le Dim 21 Juin 2015 - 9:19

Ok merki pour l'info ...
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Message par mdeblasim le Sam 22 Aoû 2015 - 18:58

salut a tous,
j'ai vendu l'échappement novitec et monté un origine, perso je prefere .

sinon j'ai commencer a démonter quelques éléments en vu de faire la distrib et pour verification:


je n'ai toujours pas trouvé d'alfiste dans ma region connaissant ce moteur qui accepte de me donner un coup de main , car plus ca va , et moins je me sens de faire cette distrib seul.
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Message par Elbubu le Sam 22 Aoû 2015 - 19:20

Tu es de quel coin déjà ?
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Message par mdeblasim le Sam 22 Aoû 2015 - 22:29

rhone alpes , dans l'ain (01) exactement
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Message par Elbubu le Sam 22 Aoû 2015 - 23:59

Effectivement pas près de chez nous.
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Message par bertone le Dim 23 Aoû 2015 - 8:44

C"est pas si difficile la distrib, avec de la méthode on y arrive. Wink
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Message par mdeblasim le Dim 23 Aoû 2015 - 12:45

il y a la distrib, pompe a eau avec un acces  quand meme assez difficile. demontage des 2 caches culbu pour avoir acces aux ACC pour le calage et reglage du jeu de soupape.
certain ne change que la distrib et galet tendeur, mais si l'on veut bien faire les choses , ça deviens beaucoup plus technique.
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Message par awacks81 le Dim 23 Aoû 2015 - 17:48

si tu était dans la région, on est plusieurs qui aurions pu t'aider, mais la, ca fait une trotte Wink
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Message par mdeblasim le Dim 18 Oct 2015 - 15:38

salut a tous,
j'ai demonté la courroie accessoire du compresseur de clim , et je pense savoir pourquoi elle c'est bouffé sur tout un coté , les2 vis du galet tendeur n'étaient pas sérré , voir meme devissé .
Du coup , le galet tendeur devait avoir un jeu latéral important , ce qui a du abimé la courroie
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par bertone le Dim 18 Oct 2015 - 18:27

Elle fait la gueule la courroie. affraid
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Message par miky le Dim 18 Oct 2015 - 18:33

affraid

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Message par mdeblasim le Dim 18 Oct 2015 - 18:40

et oui , tout ça pour 2 vis mal serré , je pense que c'est un oubli du mecano qui a fait la derniere distrib , il faudra quand meme que je pense a mettre du frein filet au remontage
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Message par mdeblasim le Dim 18 Oct 2015 - 18:42

sinon , je suis en train de regardé pour acheter des outils pour faire la distrib, un tensiomètre (pour tendre les courroies correctement) , un jeu de cale (pour réglage du jeu de soupape) et une clé dynamo , et peut être une douille de 41 ou 42 pour dévisser la poulie de vilebrequin ( des connaisseur m'on affirmer qu'il n'était pas nécessaire de l'enlever, mais j'ai un petit doute).
déjà pour le tensiomètre , celui la ressemble a l'outils alfa : http://www.ebay.fr/itm/Gates-91107-Krik ... Swu4BV3a11
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Message par Elbubu le Dim 18 Oct 2015 - 23:37

C'est cool, tu vas te lancer dans le changement de la distri.
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Message par mdeblasim le Lun 19 Oct 2015 - 0:14

je ne sais pas encore comment je vais m'y prendre , j'hésite a bloquer les Acc en intercalant un bout de carton entre les chapeaux de palier et ceux -ci , ou démonter la courroie comme ça et de recaler apres , c'est dommage car tout est bien caler.
j'ai bien peur de galerer pour caler correctement les 2 acc quand je vais tendre la courroie.
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Message par Elbubu le Lun 19 Oct 2015 - 9:18

Je pense qu'il vaut mieux bloquer les AAC.
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Message par mdeblasim le Lun 19 Oct 2015 - 12:51

ok , mais tu connais la technique qui consiste a intercaler un bout de papier ou de carton fin (style carte de visite) entre le chapeau de palier et l'acc?
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Message par mdeblasim le Lun 19 Oct 2015 - 13:17

ou sinon , je pourrai essayé de fabriquer un outils (par exemple une barre avec 2 douille soudé) , qui relierai les 2 poulie d'acc
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Message par bertone le Lun 19 Oct 2015 - 13:27

Pas bète....mais il va pas falloir se louper sur la position des douilles.
Il va falloir etre très précis, sinon elles ne rentreront pas dans les tètes des vis. Wink
Peut etre les mettre en place et souder la barre si l'environnement moteur le permet.
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Message par Elbubu le Lun 19 Oct 2015 - 14:03

+1 avec Bertone.
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Re: apres la 33 1.7 ie , la GTV 916 v6 turbo

Message par mdeblasim le Mer 21 Oct 2015 - 0:37

ayant remarqué 2 petites fentes sur mon vase d'expansion, j'ai regardé pour en acheté un neuf, mais apparemment cette pièce n'est plus disponible nul part, n'y chez alfa , n'y a l'étranger... fini.


j'en ai trouvé un d'occas en bonne etat , sans signe de craquelure comme le miens et comme beaucoup d'autre.
après avoir passé tous les produits possible pour nettoyer ce vase d'expansion (vinaigre d'alcool , liquide vaisselle , st marc , diluant , essence...) , j'ai enfin trouvé.
Pour mon cas, le melange gros sel- alcool modifié a été le plus efficace , ensuite je l'ai laissé trempé quelques heure dans une bassine avec du savon de Marseille et rincé a l'eau clair.
j'ai aussi acheté un bouchon neuf, des fois que ces fentes soit du a une pression trop importante.




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Message par bertone le Mer 21 Oct 2015 - 8:48

Qu'est ce que tu apelles " alcool modifié " ?
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Message par jpa974 le Mer 21 Oct 2015 - 10:24

Pourquoi ne pas utiliser les cales arbre à cames que l'on trouve pas cher un peu partout maintenant?

Genre ça
http://www.kstools.fr/k15vl-vul/index.html#124
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