Le bialbero pour les novice

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Re: Le bialbero pour les novice

Message par Msprint le Jeu 6 Aoû 2015 - 13:25

Bien sur je ne fait sa au asard , il y a quant même un peut de théorie , ( bourssin , pour ce qui connaisse ) , il y a d'une part une hypothèse qui dit : l'évolution du carburant , toujours additivé , mais avec des composé chimique diferent , incluant peut a peut de l'éthanol , se qui rend la combustion un peut plus pauvre , à sa on ajoute un filtre plus passant , dans mon cas un K&N env 10% d'air admis en plus ; étant donné qu'un carbu a des calibrations fixe , avec les années on se retrouve avec une plage de réglage plus que restreinte ! Voir plus du tout . Ce qui nous amène à ce poser les vrais question ?  qui sont : doigt t'on recalibré nos beau carbu , et bien je suis maintenant dans la certitude que OUI ! Ci l'ont tiens à nos belle mécanique ! Je vais probablement poser un kit AFR , afin détailler mes dire ; mais j'en suis casi sur .

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Re: Le bialbero pour les novice

Message par pandiwan le Jeu 6 Aoû 2015 - 13:28

Bonne idée l' AFR.

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Message par Msprint le Jeu 6 Aoû 2015 - 13:32

Réponses à Pandiwan : non ce n'est pas sympas ! C juste COOL , t'imagines même pas la souplesse et reprise à bas régime , pour une carcasse de plus d'une tonne . C bien révélateur de ce que je site plus haut .

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Message par Msprint le Jeu 6 Aoû 2015 - 14:18

Pour ce qui ont eu , ou auront un jour ce problème , et je sait qu'il y en à , ne sacrifié pas les chevaux au détriment du full stock ; et j'en et vue quelques un qui pour palier à cet inconfort , sacrifie quelque chevaux , en busant plus petit , mais c reculé pour mieux sauté ; il ne faut en aucun cas faire cette recalibration de façon grossière , ( gicleur plus gros , point barre ) , on recalibre en plusieurs étapes 1 le calcul (théorie) qui nous donne un approche aproximative , 2 la pratique mise en place et test de la nouvelle calibrations . A savoir les calculs sous estime les taille ! Par exemple : un circuit de ralenti qui ne vas plus ( transition merdeuse , petite chaufe , pet pet a l'échappement ) sont signe de mélange pauvre , et oui sa Pete même quant c pauvre ! Dans le plus symple des cas on passe entre 3 et 5 point plus gros , mais pour faire encore mieux , on diminue l'ajustage d'air ( pour ce faire , il faut usiné ) ex : ajustage d'air de ralentie en 200 et GR 57 l'idéal serais 160 En ajustage et 60 en ralentie . N'ayant pas la possibilité d'usiné je passe 3 point au dessus . Mais on doit aller au bout de la réflexion , ce qui se passe en bas , se passe aussi en haut régime ; mais la plus besoin d'usiner ex: ajustage d'air 220 GP 148 on passe sur du 210 ajustage d'air et 156 en GP c'est une approche ! Mais sa ce passe comme sa ! Et ne parlons même pas des émulsseur , qui nous propose encore plus de réglage .

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Re: Le bialbero pour les novice

Message par Julien Seguy le Sam 8 Aoû 2015 - 12:57

Passage furtif, ça a l'air bien sympa cette Alfetta, vu la gueule de la voiture c'est étonnant qu'il y ait autant de patate, c'est trompeur...

Il doit avoir beaucoup de puristes des carbus, mais rien que pour ça je suis content d'avoir un moteur à injection.. (mais je suis d'accord, un moteur à carbu bien réglé ne vaut pas un moteur à injection.)
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Message par pandiwan le Sam 8 Aoû 2015 - 12:59

Tu ne connais pas bien les Alfa Romeo...

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Re: Le bialbero pour les novice

Message par Julien Seguy le Sam 8 Aoû 2015 - 13:02

Ben non je suis tout nouveau dans ce monde!^^

J'en apprend petit à petit, et cette marque me fascine de plus en plus (si on reste dans cette tranche d'année)
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Message par pandiwan le Sam 8 Aoû 2015 - 13:07

Ce qui a fait la légende d'Alfa Romeo après la deuxième guerre mondiale, ce sont précisément les berlines sportives motorisées par le non moins légendaire bialbero tout alu.
Et l' Alfetta est la dernière représentante de cette espèce, et de loin la plus évoluée techniquement.

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Re: Le bialbero pour les novice

Message par Julien Seguy le Sam 8 Aoû 2015 - 13:08

Je vois ça, pour avoir un tel rendement et une telle fiabilité compte tenu de l'époque...
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Re: Le bialbero pour les novice

Message par pandiwan le Sam 8 Aoû 2015 - 13:15

L' Alfetta 2000 est sortie en 1977. Elle développe alors 122 cv.
Dès 1979 apparaît la 2000 L qui sort 130 cv.Jusqu'au milieu des années 80, aucun 2 litres concurrent, carbus ou injection, ne lui arrivera à la cheville.

Et ce moteur sortait déjà 130 bourrins dans les coupés Bertone fin années 60 début années 70.

De plus l' extrême sophistication du châssis de l' Alfetta lui procure une stabilité et une tenue de route très supérieures à celles de la concurrence.

Une BMW 320 e21 ou e30 est incapable de suivre une Alfetta 2 litres. Et c'est pas de la théorie c'est du vécu.

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Re: Le bialbero pour les novice

Message par Julien Seguy le Sam 8 Aoû 2015 - 13:17

Dommage que je sois né un peu trop tard pour réellement connaitre tout ça^^
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Message par pandiwan le Sam 8 Aoû 2015 - 13:21

Moi je l'ai connu sur la banquette arrière des Alfetta de mon paternel, pas attaché et à 180 sur autoroute, ou même parfois sur départementales...
Autre époque...

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Re: Le bialbero pour les novice

Message par Julien Seguy le Sam 8 Aoû 2015 - 13:23

J'ai eu des échos similaires de mes grand parents même de mon père, mais avec des voitures Françaises (DS 604...) avec des trajets Metz_Fréjus (900Kms) fait en 5h30..

Autre époque effectivement...
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Re: Le bialbero pour les novice

Message par pandiwan le Sam 8 Aoû 2015 - 13:29

C'est assez récent la répression à outrance.
Je me souviens avoir fait Paris-Toulouse en Range Rover 3.9 V8 en 5h30, en passant par Bordeaux. Y a pas loin de 800 bornes et on a fait ça en 1994.

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Message par Msprint le Mar 25 Aoû 2015 - 16:39

Des nouvelles , de la belle ! Donc après mais petit réglage carbus , j'ai eu l'idée de partir à Barcelone , pour voir une personne très particulière ( un ancien de chez AUTO DELTA ) ! Oui il en reste (sorte de veille relique ) sa c pas cool ! Mais bon pour la suite , il prend en charge ma titine , sort toute une armada de matériel et outil bien spécifique ! Je par faire un tour de Barcelone , et ver 18h essais de la belle ! Et bien pût... , sa ne lui a pas fait de mal ! Le verdict et symple ( trop d'avance à l'admition AAC et a l'allumage , pression de carburant trop bas 100gm) donc pour être franc , en effet on est dans la merde ! Après tout ceux que j'ai essayer (spécialiste Alfa ) , et par flemme de me tapé 300 bornes , franchement je suis à tapé ! Pour ce que sa branche , j'ai les coordonnée , c un pépé super cool et qui sait de quoi il parle ! Et il refait les moteur à neuf au prix espagnol , bien sûr ! Je suis grave contant !!!

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Message par pandiwan le Mar 25 Aoû 2015 - 16:52

Super, mais il a fait quoi et ça t'a coûté combien ?

Et quel est le résultat ?

Excuse-moi mais je ne comprends pas grand'chose à ce que tu as écrit. La voiture fonctionnait mal ? Plus mal qu'il y a 15 jours après ton réglage ?

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Message par kirk31 le Mar 25 Aoû 2015 - 17:57

Msprint a écrit:Des nouvelles , de la belle ! Donc après mais petit réglage carbus , j'ai eu l'idée de partir à Barcelone , pour voir une personne très particulière ( un ancien de chez AUTO DELTA ) ! Oui il en reste (sorte de veille relique ) sa c pas cool ! Mais bon pour la suite , il prend en charge ma titine , sort toute une armada de matériel et outil bien spécifique ! Je par faire un tour de Barcelone , et ver 18h essais de la belle ! Et bien pût... , sa ne lui a pas fait de mal ! Le verdict et symple ( trop d'avance à l'admition AAC et a l'allumage , pression de carburant trop bas 100gm) donc pour être franc , en effet on est dans la merde ! Après tout ceux que j'ai essayer (spécialiste Alfa ) , et par flemme de me tapé 300 bornes , franchement je suis à tapé ! Pour ce que sa branche , j'ai les coordonnée , c un pépé super cool et qui sait de quoi il parle ! Et il refait les moteur à neuf au prix espagnol , bien sûr ! Je suis grave contant !!!

Par principe on ne touche à la carburation qu'en étant sur que le moteur est parfaitement calé et le pastillage au top.
Sinon,c'est comme pisser dans un bocal.
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Message par florent le Mar 25 Aoû 2015 - 18:52

Msprint a écrit:Des nouvelles , de la belle ! Donc après mais petit réglage carbus , j'ai eu l'idée de partir à Barcelone , pour voir une personne très particulière ( un ancien de chez AUTO DELTA ) ! Oui il en reste (sorte de veille relique ) sa c pas cool ! Mais bon pour la suite , il prend en charge ma titine , sort toute une armada de matériel et outil bien spécifique ! Je par faire un tour de Barcelone , et ver 18h essais de la belle ! Et bien pût... , sa ne lui a pas fait de mal ! Le verdict et symple ( trop d'avance à l'admition AAC et a l'allumage , pression de carburant trop bas 100gm) donc pour être franc , en effet on est dans la merde ! Après tout ceux que j'ai essayer (spécialiste Alfa ) , et par flemme de me tapé 300 bornes , franchement je suis à tapé ! Pour ce que sa branche , j'ai les coordonnée , c un pépé super cool et qui sait de quoi il parle ! Et il refait les moteur à neuf au prix espagnol , bien sûr ! Je suis grave contant !!!

scratch

pandiwan a écrit:Super, mais il a fait quoi et ça t'a coûté combien ?

Et quel est le résultat ?

Excuse-moi mais je ne comprends pas grand'chose à ce que tu as écrit. La voiture fonctionnait mal ? Plus mal qu'il y a 15 jours après ton réglage ?

comme pandi j'ai pas tout compris ,ça fonctionne maintenant ??
IL L'a réglé ??
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Message par awacks81 le Mar 25 Aoû 2015 - 19:00

ben moi je vais a Albi j'en ai un très bon qui me fait toutes mes autos ! c'est beaucoup plus prés :mrred:
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Message par pandiwan le Mar 25 Aoû 2015 - 19:07

Ça dépend où tu habites. MSprint est pas loin du tout de Barcelone Wink

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Message par awacks81 le Mar 25 Aoû 2015 - 19:08

ouais, c'est sur que vue comme ca geek
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Message par Msprint le Mar 25 Aoû 2015 - 19:13

pour repondre a pandi , elle marché bien , mais je n'étais pas a 100%. traveaux réalisé (calage distri +2° adm ,calage allumeur, changement regulateur de préssion a l'origine 280gm, reglage de la richesse de ralentie co 3,8 une mise au point compléte) resultat : avec les gicleur d'orrigine , la voiture ce comporte trés bien , pas d'accoup, une bonne reprise et du couple ) comme cela doit étre . je suis entierement d'acord avec kirk31 , mais ce n'est pas moi qui est fait cette modif ! c'est le mecano a coté de chez moi (a qui j'ai demandé d'enlever l'avance ,et a refusé) , alor j'ai companssé , sa marchez sans aucun probléme mais j'ai un certain instinct ( sa marche bien , mais peut mieux faire) . donc la je suis réglé a l'optimum .

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Re: Le bialbero pour les novice

Message par pandiwan le Mar 25 Aoû 2015 - 19:58

Maintenant que tu es sûr que tout est optimal niveau moteur ça vaudrait le coup de la passer au banc cette voiture.

Elle a toujours très bien marché (avant que ton "mécano" la tripote), et je suis sûr qu'elle sort vraiment les 130 cv annoncés. Ou que si elle ne les sort pas elle n' en est pas loin du tout

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