Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par Lafamy le Dim 11 Jan 2015 - 13:53

Trop fort !!

Pour l'éclairage je suis d'accord tout est trop faiblard!! Et moi j'aime que tout s'allume dans ma voiture!! J'aime y voir clair!! Je vais donc remplacer les navettes par des leds, et j'aimerais améliorera l'éclairage du tdb, et surtout l'éclairage du bloc chauffage!
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par alfaspace le Dim 11 Jan 2015 - 19:33

Alors là, respect pour tout le travail accompli et ta connaissance du Sprint :brv:
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par AlfaDany le Lun 12 Jan 2015 - 18:56

Topolino a écrit:Trop fort !!

Pour l'éclairage je suis d'accord tout est trop faiblard!! Et moi j'aime que tout s'allume dans ma voiture!! J'aime y voir clair!! Je vais donc remplacer les navettes par des leds, et j'aimerais améliorera l'éclairage du tdb, et surtout l'éclairage du bloc chauffage!
Pour l'éclairage du tdb j'ai essayé les leds blanches ...
Ben pas terrible ! oui ça éclaire bien mais vraiment trop blanc et ce n'est plus réglable par la molette
donc pour moi retour aux filaments
J'ai quand même mis des led sur les voyants phares, clignotant, essence
pour le bloc chauffage je n'ai pas essayé car c'est pas évident de trouver une led qui va en lieu et place
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par pandiwan le Lun 12 Jan 2015 - 19:11

Les leds ça se met à la place des petites ampoules sans modifications ? ça rentre dans le culot ?

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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par AlfaDany le Lun 12 Jan 2015 - 19:16

Non c'est des leds avec culot
(vrai led avec résistance en série le tout dans un culot plastique)
et le culot n'est pas vraiment le bon ...
mais avec un peu de bidouille et un coup de silicone pour tenir ça le fait ...
(faut dire que je les ai acheté 2 euros les 10 ... donc je me plais pas !)
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par Lafamy le Lun 12 Jan 2015 - 21:35

D'accord avec toi si ca éclaire blanc et plus vert c'est dommage! Cela dit il existe maintenant des leds de couleurs, il faudrait que j'essaye!
Je travail ds la vente de matériel électrique depuis 10ans et j'avoue que ces derniers mois la technologie led a vraiment vite et bien évoluée!
J'ai même trouvé sur internet des ampoules culot t5 et t10 , comme celle qui éclaire la commande chauffage. A l'occase je vais essayer

Apres je pensais aussi essayé de la bonne vieille ampoule filament mais en prenant une puissance supérieure en milliampère
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par AlfaDany le Lun 12 Jan 2015 - 23:56

Mefies toi quand même de la chaleur dissipée si tu mets une puissance supérieure
j'ai en partie brulé l'éclairage d'ouverture de porte en mettant une navette de 10w
maintenant j'ai une navette 4 leds et ça éclaire vraiment bien
comme l'éclairage du moteur et du coffre
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par Lafamy le Mar 13 Jan 2015 - 8:04

Oui exact pour la puissance. Pour les navettes j'ai fait comme toi de la led et c'est top! Je voulais egalement essayer pour l'eclairage de plaque qui est faiblard.

Pour la variation de luminosité du compteur, pour que ca fonctionne il faut prendre des Leds qui sont "dimmable" Wink
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NIVEAU CUVE WEBER 36IDF

Message par AlfaDany le Sam 24 Jan 2015 - 16:01

Salut
Lors de mon précédent post sur la réfection des carbus je n'avais pas mis de détail sur le réglage du niveau de cuve
J'ai enlevé le couvercle pour changer le joint papier qui fuyait (plutôt qui suintait)
le joint d'origine fait 0.8 mm d'épaisseur et j'en ai refait un dans une feuille à joint (flexoid) de 1.5mm
avec un emporte piéce, un bon cutter, précision et de la patience ça se fait bien



J'en ai profité pour régler le niveau et faire quelques photos
Concernant le réglage j'ai vu de tout... 7,8,9,10 mm entre le flotteur et le dessous du couvercle (à la verticale)
avec joint ou sans joint, en fonction de la cylindrée, de la buse, du type de pointeau et de son joint
Bref ...
Perso je le régle à l'envers (donc ça bouge pas) avec 5mm sans joint mais j'aurais dû mettre 6mm au vu du résultat final
(car j'ai mis un joint de 1.5mm j'avais oublié ! )

Je mets les couvercles sur 2 récipients et je les alimente en eau par siphonnage afin d'équilibrer leurs niveaux
la hauteur devant simuler la pression d'essence...


la densité de l'eau est bien plus forte que l'essence donc le niveau est plus bas
j'ai pas mis d'essence car le gout n'est pas top, que j'envoie le retour dans l'evier et pour les odeurs...
Aprés "trituration" des languettes pour avoir les niveaux identiques
J'obtiens 39mm entre le dessus du couvercle et la surface de l'eau



Un coup de soufflette pour enlever l'eau et remontage :



J'enléve le gicleur d'air principal, un coup de démarrage pour mettre les cuves à niveau (donc avec de l'essence ! cette fois !)
puis je mets un tube en plastique transparent (provenant d'une bombe de spray) dans le tube d'émulsion
et un coup de feutre pour marquer le haut du tube



Je bouche le haut du tube avec le doigt puis je le retire



Je fais un petit trait au feutre pour marquer le niveau d'essence dans le petit tube
(1mm plus haut car le feutre n'aime pas vraiment l'essence...)
et comparaison sur le tube à emulsion



Sans le tube à emulsion on voit le niveau qui se situe un peu (1mm) en dessous du départ vers le diffuseur central

Evidement même opération sur l'autre carbu
ne pas oublier de démarrer pour remettre les cuves à niveau entre les différentes manipes (ou laisser le moteur en marche)
et ne pas oublier de remonter le gicleur d'air ...

J'aurais bien aimé descendre le niveau d'1mm mais le joint ne supporte pas les démontages-remontages
(et justement aprés il suinte!)
D'autre part je n'ai vu aucune doc sur quelle doit être la hauteur d'essence sur un tube à emulsion au ralenti
(ni même en théorie ...)
En tout cas avec ce réglage j'ai plus de trou entre circuit de progression et principal
et le diffuseur central ne pisse pas l'essence au ralenti
Pour plus de précision et un meilleur réglage il me faudrait une sonde AFR mais vu le prix (200€)
et surout il faut démonter  le 4 dans 1 pour souder l'embase pour la sonde...

Voilà voilà
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par Elbubu le Sam 24 Jan 2015 - 18:17

Eh ben ça rigole plus ...
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par phiphi156 le Sam 24 Jan 2015 - 18:51

chapeau ....
mise à niveau des carbu au top à mon avis !
il est vrai que peu de carbu ont des niveaux correct ..
bravo pour ce réglage scientifique ... :brv:
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par bertone le Sam 24 Jan 2015 - 18:51

Et sur la route, ça donne quoi ?
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par AlfaDany le Sam 31 Jan 2015 - 17:50

bertone a écrit:Et sur la route, ça donne quoi ?
Je vais "essayer" de faire une video sur route ...
mais mon tel portable est trop naze et ne veut plus faire de video...
et avec une webcam mon Pc portable ne tiens que 5mn ...
bref faut que je trouve une solution
(solution que je connais: nouveau smartphone )
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par bertone le Sam 31 Jan 2015 - 18:15

On va devoir attendre un peu alors. Very Happy
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MODIFS SPRINT

Message par AlfaDany le Sam 31 Jan 2015 - 18:43

Salut
Bon malgrés mon vieux tel je vous montre quelques photos de mes modifications/améliorations de la titine
Certains diront que c'est du tunning et d'autres que ça n'est pas stock de stock...
Mais cela peut donner des idées ...

Alors on va commencer par le dessous:
isolation thermique du 4 dans 1 (c'est assez efficace) et capteur de température d'huile

Pompe à essence électrique et son filtre et suppression de la pompe mécanique:
(La pompe électrique est un peu trop bruyante à mon gout ... mais bon maintenant qu'elle est montée)

Je me suis un peu raté sur la dimensions de la plaque car il y a 2 modeles (<1500 et >1500) mais ça fuit pas

Maintenant coté dessus :
Le capot moteur avec ça collection d'étiquettes d'origine plus celles des vidanges et produits
+ isolant phonique (mais bof ...)
+ filtre sur les entrées d'air (plus de poussiéres dans l'habitacle)
et maintient du capot renforcé car celui d'origine a pété lors d'un grand vent et cela m'a couté un voyage carrosserie

Départ batterie avec coupe circuit et ampérementre + ou -
cable plus gros jusqu'à la boite à fusible (16carré)
cablage de l'alternateur directement sur la boite à fusible et plus sur le démarreur (sinon l'ampére ne voit pas la charge)
filtre anti parasite self+capa pour l'autoradio

Coté intérieur:
juste à gauche du réglage de la luminosité du tdb:
- 1 interrupteur de sélection température eau ou huile
- 1 inter lumineux pour forcer la mise en marche du ventillateur moteur
un marche pied alfa romeo ...
volant, chargeur usb, poignée de porte et siéges refaits déja détaillé dans les précédents posts:

et antenne d'intérieure, modif  de  la vis anti vibration retro et cache vert sur les poignées de toit

Coté coffre:
moquette exterieure de jardin (je crois...)
planche en isorel pour l'accés à la roue de secour


Comme vous pouvez le voir je cherche une baguette plastique de l'intéreiur supérieur du coffre si vous avez des info...

Evidement 2 anti brouillards arriéres (qui ne l'a pas fait...)  et un petit clin d'oiel au(x) club(s):



La suite plus tard
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par bertone le Sam 31 Jan 2015 - 18:57

Voilà du travail soigné, bravo. :brv:
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par florent le Sam 31 Jan 2015 - 19:09

bertone a écrit:Voilà du travail soigné, bravo. :brv:

:pls:
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par Elbubu le Dim 1 Fév 2015 - 14:33

+1 ...
Merki pour les photos ...
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Réparation retou/rappel commodo de Clignotant

Message par AlfaDany le Dim 15 Fév 2015 - 17:56

Salut

Cela faisait longtemps que mon levier de clignotant ne revenait plus tout seul
les languettes ressorts en plastique étant cassées j'avais finalement enlevé les cames et les index du volant
j'ai certainement dû garder cela dans un coin mais introuvable ... depuis le temps
Quand je conduisait la sprint daily j'avais pris l'habitude de ramener le levier
mais maintenant que j'ai une autre voiture dans laquelle c'est automatique , j'oublie assez souvent les clignotants sur la sprint
J'ai donc décidé de refaire ces piéces ...
A l'origine cela ressemblait à ça



tout d'abord un peu de réflexion pour comprendre comme ça marche
et un dessin à l'échelle du système pour cerner les dimensions et voilà :




j'ai taillé les cames dans un morceau de PVC (pas évident de les faire pareilles et symétriques)
le ressort vient d'un morceau de serflex de souflet
et un petit rectangle pour centrer les vis index dans le rectangle du volant



et le montage final avec un peu de colle époxie sur le ressort (c'est assez chiant car ça coule!)
et un coup de chaud sur les picots afin que les cames ne sortent pas
et voilà (avant le remontage de caches !)




Pour "l'instant" cela fonctionne trés bien !
C'est souple et pas bruyant
on verra à l'usage
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par pandiwan le Dim 15 Fév 2015 - 18:01

T'es un vrai génie du bricolage ! Chapeau bas !

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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par miky le Dim 15 Fév 2015 - 18:05

:pls: avec pandi :brv: :brv:

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alfa romeo 90 2.5 V6 Quadrifoglio Oro - alfa romeo 33 1.5 giardinetta 4x4


Tu vois, le monde se divise en deux catégories: ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi, tu creuses
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par Elbubu le Dim 15 Fév 2015 - 18:59

C'est clair que tu es balaise en bricolage de truc improbable ...
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par bertone le Dim 15 Fév 2015 - 19:45

Rien ne t'arrète, bravo ! Very Happy :brv:
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Message par jpa974 le Dim 15 Fév 2015 - 19:56

Mac Giver ...

En tout cas bravo
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Re: Sprint 1500 Qv (1984) De Dany

Message par vince1307 le Sam 21 Fév 2015 - 16:19

beau boulot

j'aussi refait le système de rappel clignotant sur mon sprint inox

au lieu d'avoir des cames en plastique ce sont des espèces de ressort qui à la longue finissent par se barrer





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