[JPA974] Les travaux du Spider

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[JPA974] Les travaux du Spider

Message par jpa974 le Ven 6 Déc 2013 - 13:42

Bonjour à tous.

Je ne poste pas beaucoup mais j’ai décidé de vous donner des news de mon spider QV de 89.

C'est un spider QV de 1989 payé 3500 euros ici à la Réunion c'est un très bon prix compte tenu de l'offre casi inexistante. Il a été repeint récemment mais il y a du boulot. Aussi bien en mécanique qu'en carrosserie sous les caches latérale spécifiques à la QV...

J’ai commencé par une remise en route classique :
Changement du filtre à air (enfin installation d’un filtre à aire car la boite à air était vide…)


Vidange moteur avec de la 20w50 car ici, impossible de trouver de la 10W50 préconisée … Mais vue que le premier chiffre est l’indice de lubrification à froid ce n’est pas gênant.


Changement du filtre à huile.


Installation d’un filtre à essence…. Il y en avait un mais tout petit façon moto.


Remplacement de la courroie de pompe à eau.


4 bougies NGK BP7ES (merci à Thierry et Nawacks)


Une tête de distributeur d’allumage. Le doigt est en super état il a du être changé.


Les balais d’essuie glaces.


La voiture roulait mais l’arbre de transmission était bruyant et la voiture se déportait dangereusement au frainage. 3 étriers sur 4 grippés…. Malgré ça elle a eu le CT pour la vente. Comme quoi si tu connais le contrôleur…

Du coup, voici la liste des travaux que j’ai réalisé ensuite.

-Réfection des quatre étriers avec les pièces suivantes :

Kit de réparation étriers avants et arrières



Les vis de purge étriers arrières


Les circlips de cache poussières étrier avants et arrières


Les joints étanchéité demi étriers avants et arrières


-Remplacement du maitre cylindre de frein


-Réfection de l’arbre de transmission avec les pièces suivantes :
Butée caoutchouc sortie boite de vitesse


Silentbloc pastille de demi arbre


Flector d'accouplement


Roulement de palier central d'arbre de transmission


Palier central d'arbre de transmission


Croisillons d'arbre de transmission avant et arrière. (une galère sans nom à mettre en place ce truc)…


Ca allait beaucoup mieux. Du coup j’ai roulé un peux comme. Et j’ai refais quelques bricoles.

Installation d’une corniere de maintien de batterie qui tenait jusque la par du fil électrique rigide…


Ajout de la deuxième sangle de boite à air qui manquait.


Changement du bouton de vitre électrique acheté sur stockalfa (pas la photo du coup ;-) )
Changement du soufflet de levier de vitesse par un universel en cuir.

Changement des joints de seuil de portes droit et gauche


Installation des bouchons de joints de portes droit et gauche


Installation des tampons de butée de portes droit et gauche


J’ai fait refaire l’assise conducteur par un sellier en lui fournissant la mousse de l’assise.


Ca jusqu’au jour ou le démarreur s’est mis en court circuit. Le moteur du démarreur tournait mais le solénoïde ne lançait pas la fourchette pour actionné le volant moteur. Mais heureusement car même avec le contact coupé et la clef retiré du neiman le démarreur continuait de tourner et il n’y avait que le fait de débranché lea batterie qui l’aretait. Du coup pour le réviser j’ai démonté la rampe de carbus pour accéder au démarreur.

-Changement des brides de carbus
2 simples :


Et une double.


Ainsi que la tresse de masse des carbus.


Le silentbloc de béquille de carbus.


Et la horreur … 3 des centreurs de venturi avaient pris un retour de flammes et étaient fondus. Du coup, réfection des carbus après passage aux ultras sons avec :

Kit de réfection pour deux carbus Weber 40 DCOM


4 centreurs de venturi pour Weber 40 DCOM


4 Billes de pompe de reprise


2 plaques de condamnation du starter


Pour le démarreur il était gorgé de merde à l’intérieur. De l’huile avec de la suie une horreur. Je l’ai démonté et nettoyé car les charbons et les bagues étaient bons.

J’ai remonté mes carbus avec un réglage sommaire. Et la c’est le récepteur d’embrayage qui m’a lâché. Donc remplacement…



Avec ses deux circlips neufs.


Et c’était reparti jusqu'à une nouvelle panne du démarreur.

Du coup je vais sortir le moteur vu que j’ai les joints de queue de soupapes à refaire et que j’ai la pochette de joint moteur, les supports moteur neufs, la pompe à eau neuve et bien d’autres encore. Alors je completerais au fur et a mesure.
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par Elbubu le Ven 6 Déc 2013 - 14:00

Sacré boulot de fait sur ton spider ... :cool: 
Tu aurais des photos Question Question Question 
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par gtv thierry30 le Ven 6 Déc 2013 - 14:21

Elbubu a écrit:Sacré boulot de fait sur ton spider ... :cool: 
Tu aurais des photos Question Question Question 

+1

beau boulot
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par pandiwan le Ven 6 Déc 2013 - 14:35

Héééé bé ! Tu l'as quasiment reconstruit ce spider ! Shocked 

Bravo pour le boulot !

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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par thierry-n le Ven 6 Déc 2013 - 15:00

:brv: y'en a du taf de fait.

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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par florent le Ven 6 Déc 2013 - 15:22

:cool: :brv: :brv: 
bon boulot .....
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par Jordy81 le Ven 6 Déc 2013 - 16:31

Putin y a du taf et jolie topic avec toute ces photos c'est un plaisir a lire
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par bertone le Ven 6 Déc 2013 - 17:10

Impressionnant tout ça. Chapeau !:cool: 
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par alfajedi le Ven 6 Déc 2013 - 18:31

Beau boulot.
Il me manque des photos du vrai Spîder.

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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par trèfle le Sam 7 Déc 2013 - 15:18

:pls:

Chapeau bas!

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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par jpa974 le Lun 16 Déc 2013 - 11:47

Les bricolages du WE:

Ayant les trains avants et arrières en double, je restaure ceux qui sont par terre afin de swapper avec ceux sur la voiture. Donc:

Décapage des ressorts et des barres de direction, centrale et les deux extérieurs.

Les ressorts avant:

Après:

Les barres de direction avant:

Après:

Après il a fallu que je tonde et le dimanche c’était l'arbre de noël du boulot. Donc reste à passer l'antirouille, peindre et monter les rotules neuves.
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par florent le Lun 16 Déc 2013 - 11:51

sympas tout ça !!!!!!!!!!!!!   
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par Elbubu le Lun 16 Déc 2013 - 12:03

Ça avance bien ...
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par gtv thierry30 le Lun 16 Déc 2013 - 12:23



beau boulot


merci pour les photos
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par miky le Lun 16 Déc 2013 - 13:08

on vois que c'est pas l'hiver chez toi tu peux bossé dehors  :mrgreen: 

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Tu vois, le monde se divise en deux catégories: ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi, tu creuses
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par pandiwan le Lun 16 Déc 2013 - 14:02

 En même temps chez eux, l'été c'est soleil et 30 °, et l'hiver c'est soleil et 25 °......


En termes d'engelures c'est assez limité donc..... lol!

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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par alfajedi le Lun 16 Déc 2013 - 14:40

C'était bien rouillé tout ça. T'as bien fait de nettoyer avant d'avoir un tas de poussière dans le garage.

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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par jpa974 le Dim 22 Déc 2013 - 18:41

heu cliqué trop vite ....


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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par jpa974 le Dim 22 Déc 2013 - 19:39

fausse manip


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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par jpa974 le Dim 22 Déc 2013 - 19:41

les travaux du WE.

j'ai passé au convertisseur de rouille l’ensemble des barre de direction décapées le we dernier.

J'ai décapé les ressorts avants:
En haut avant dessous après. Je les ai ensuite passé au convertisseur de rouille.

La barre stab idem. J'ai viré les biellettes et les silentblocs puis décapage et convertisseur de rouille (les photos de la dernière étape à venir).
Y avait pas beaucoup de rouille.
Avant après sur le centre de la barre.

Avant sur les bras c'est superficiel.

Après.

J'ai fait la même chose avec les supports de boite de vitesse et la traverse sous le palier central.
Avant

Pendant

Après

Même traitement pour le bol sur le tunnel de transmission et la tringlerie principale d'accélérateur. Nettoyage décapage convertisseur de rouille.

Pour les photos après convertisseur de rouille y a pas...

J'ai viré le silentbloc de la la tringlerie d'accélérateur et monté la rotule sur le silentbloc neuf histoire de pas la perdre...

Puis j'ai fait une pause

Ensuite je me suis occupé des écrous de roues nettoyage et galvanisation à froid à la bombe.

L'alternateur était démonté et déjà nettoyé.

J'ai changé le régulateur, le redresseur, les roulements mais j'ai laissé tomber le collecteur qui me semblait trop pénible à changer et comme les charbons sont neufs sur le régulateur ça ira très bien je pense il n'était pas très usé.

Et voila remonté et tout propre.
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par bertone le Dim 22 Déc 2013 - 19:41

Elles sont sympa tes pauses !  I love you Very Happy 
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par jpa974 le Dim 22 Déc 2013 - 19:44

hé hé ouais je trouve aussi  Very Happy 
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par Elbubu le Dim 22 Déc 2013 - 19:44

Sacré boulot de fait, tu avances bien ...
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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par Invité le Dim 22 Déc 2013 - 20:04

t'est au taquet  :brv: 

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Re: [JPA974] Les travaux du Spider

Message par florent le Dim 22 Déc 2013 - 20:09

ça avance bien , c'est super propre !!!!  :brv: :brv: :brv: :brv: 
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