Lancalfiat 155 Q4 !

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Message par Invité le Ven 9 Mai - 22:05

Pas besoin de faire des pointes à fond de cinq ou de six pour s'éclater sur un circuit. C'est plus sympa avec des virages techniques où tu dois chercher la bonne trajectoire, le bon point de freinage et compagnie même à 90-100.

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Message par Invité le Ven 9 Mai - 22:21

Vivement les vidéos ...  bounce bounce bounce 

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Message par Snake le Ven 9 Mai - 22:33

Oui, Albi c'est très fade à côté !!! Tout plat, les virages se ressemblent un peu...

Alors que là, y'en a pas un comme un autre Very Happy , et le cadre dans la pinède est excellent !
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Message par Snake le Ven 9 Mai - 22:50

155 Q4 version manouch, refroidissement maximum :mrred:

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Les pneus tirent la gueule... hernies de partout.... et très usés :mrred:
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Message par Invité le Ven 9 Mai - 23:07

je vois pas les photos ??  scratch 

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Message par Invité le Ven 9 Mai - 23:08

ha bah si maintenant  Laughing scratch 

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Message par Invité le Sam 10 Mai - 0:02

Les pneus sont raide de cher raid ...
Les AZEV lui vont bien ...
Merki pour les photos ...

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Message par bertone le Sam 10 Mai - 8:02

Superbe avec ces Azev !  I love you 

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Message par bertone le Sam 10 Mai - 8:03

alfajedi a écrit:Pas besoin de faire des pointes à fond de cinq ou de six pour s'éclater sur un circuit. C'est plus sympa avec des virages techniques où tu dois chercher la bonne trajectoire, le bon point de freinage et compagnie même à 90-100.

100% d'accord avec ça !  :cool: 
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Message par Snake le Sam 10 Mai - 10:46

Merci !
Oui ça lui va super bien !
Sans les caches ça fait plus racing, surtout que ceux que j'ai sont tout plats, pas comme ceux de Vin75.

Il faudrait juste enlever les élargisseurs de voies avec les Azev, mais il me faut des vis plus courtes d'abord.
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Message par Snake le Dim 1 Juin - 21:54

Aujourd'hui, création d'écopes de refroidissement pour le radiateur d'huile et l'échangeur, et surtout changement d'un soufflet de cardan.
Un grand merci à Vin75, Awacks et Bubu pour le coup de main, j'y serai pas arrivé seul :cool: !


Ah si, j'ai eu un inquiétant bruit de ferraille aujourd'hui, elle perd ses vis cette bagnole...
Rien de grave, c'était une tôle de protection pour la courroie d'arbres d'équilibrage qui venait cogner contre la roue dentée du capteur PMH....

Elle est presque prête pour le week end prochain bounce !!
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Message par Invité le Dim 1 Juin - 21:56

De rien avec plaisir Toto ...  Wink 

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Message par Snake le Mar 3 Juin - 22:43

Par curiosité, j'ai envoyé un mail à Intrax http://en.intraxracing.nl/ voir les prix pour leurs combinés filetés, gamme RSA et 1K2 pour 155 Q4.

Le kit RSA est un combiné réglable en hauteur, et en compression/détente (pas séparément).
Le kit 1K2 est encore au dessus, avec un réservoir externe...

Le kit RSA me fait vraiment de l’œil, le fait qu'il soit réglable permettrait de progresser en même temps que les réglages de l'auto...sachant qu'ils proposent d'autres ressorts plus raides, qu'il est possible de refaire et augmenter le tarage d'origine... Ca permet de pas changer de système de suspension dès qu'on se sent bridé par celui-ci Very Happy

Le top du top question qualité, que ce soit l'un ou l'autre, étant donné que c'est du sur mesure quasiment. Ils me demandent les évolutions faites sur mon auto, le type de jantes et pneus pour les réglages...!!
Le prix fait mal, 2100 euros HT pour le kit RSA, et 2600 euros pour le kit 1K2.... sans coupelles réglabes...

C'est du beau, de l'efficace, et finalement quand on regarde la qualité de fabrication et l'efficacité du bordel, c'est "pas si cher" lol!

Le jour où ça me prendra, faudra aller braquer le père noël...
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Message par Snake le Mar 3 Juin - 22:47

De plus, en trainant sur des forums anglais, j'ai pu lire que les combinés qui m'intéressaient au début ( XYZ racing et D2 racing ) sont finalement du bas de gamme, pas endurant, et pas plus performant que ça...
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Message par Invité le Mar 3 Juin - 23:26

Eh ben ...  affraid 

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Message par Snake le Dim 15 Juin - 20:53

La caisse a bougé, et pas qu'un peu...

Les longerons sont "partis" vers la droite, ils se sont décollés des tourelles d'amortisseur... y compris côté conducteur !!!

La contre aile côté conducteur a été arraché tellement ça a tiré, le plancher côté passager fait une petite vague.

Conclusion, y'a de l'euros à sortir pour faire un tel marbre, donc changement de caisse Wink


Vu qu'il faut sortir le moteur, c'est hors de question de le mettre dans une autre caisse tel quel.
Distri, embrayage, joints, coussinets...

La suite au prochain épisode...!!
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Message par Invité le Dim 15 Juin - 21:05

ouais, elle est vachement bien pliée  No 

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Message par Invité le Dim 15 Juin - 21:28

+1 ...

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Message par thierry-n le Dim 15 Juin - 22:38

heureusement que vous n'avez pas été touchés; elle a bien remplie son role la pauvre.
caisse de delta ??

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Message par Snake le Dim 15 Juin - 23:17

Oui elle a fait fusible !

J'ai fais le tour des autos où un T16 avec les 4rm peuvent se monter sans trop de difficultés...

Au final, ce sera 155 ou Delta oui, à voir ce que je trouve au moment où il faudra la faire.

Une Delta me plairait beaucoup, ça reste un rêve de gosse Wink

Mais quand je vois une 155 comme ça, avec de belles jantes au raz des ailes j'adore, je trouve ça classe et agressif !

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Il lui manque de belles bandes Martini racing !
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Message par Invité le Dim 15 Juin - 23:19

Ça claque ...  Twisted Evil 

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Message par Invité le Lun 16 Juin - 0:11

ah oui quant même  affraid 

bon courage pour la suite  Wink je sens que les journées mécas vont être longtemps jusqu’à fin 2015  Twisted Evil Twisted Evil 

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Message par gtv thierry30 le Lun 16 Juin - 1:10

+1


bon courage
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Message par jpa974 le Lun 16 Juin - 4:56

J'ai raté le poste. Elle a tapé la 155?
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Message par Snake le Lun 16 Juin - 8:56

Dimanche dernier à Italegends.

Ca va le faire grace aux copains !!
Le bourrin reprendra la route !
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