Un petit nouveau du 31

Bonjour à tous les membres,

Prénom : Tommy
Pseudo : Jarpy86
Originaire de Poitiers (86), j'habite Toulouse depuis 2 mois maintenant.
Cela fait quelques temps que j'avais envie de restaurer une ancienne et je suis tombé sur une annonce pour une alfasud sprint veloce 1.5 de 1983 que je vais chercher demain soir !
Je travaillerais dessus avec trois autres amis qui sont prêts à m'aider (et le mot est faible) dans les différents travaux à accomplir sur la belle.
En plus de la voiture j'ai une deuxième sellerie (AV + banquette).

Pour l'instant nous travaillerons dans mon sous sol mais nous cherchons activement un petit garage pour pouvoir nous étaler un peu. (Au passage, si un membre de la région toulousaine entend parler de ça nous sommes preneurs !).

En espérant pouvoir aider un peu tout de même !

A bientôt sur le forum !

Jarpy

Super projet ! Bienvenue ici et à ton service pour des conseils et des coups de main

Salut et bienvenue !

Surtout, n'hésite pas à nous faire parvenir des photos de la restauration de ta Sprint !
Et bon courage !

Merci à vous ! J'essaierais de prendre des photos demain soir si j'ai un moment !

Sinon j'ai commandé quelques trucs hier soir sur oscaro, j'espère les avoir reçu au plus tard samedi matin !

Au programme ce week end (si j'ai les pièces)

- Nettoyage complet de l'intérieur
- Démontage, nettoyage, remontage du réservoir (si vous avez des infos là-dessus...)
- Abbatage des guêpes et de leur "nid" se trouvant dans le coffre
- Démontage, nettoyage, vidange, changements filtres (huile,carb) + pompe à eau.
- Premier tour de moteur de la bête !!! (à l'arrêt).

Je dois aussi recevoir une RTA mais c'est celle de l'alfasud simple, y'a rien sur la sprint mais au prix où je l'ai payée je me suis dis que certaines infos seraient bonnes à prendre !

Sinon en ce qui concerne la voiture l'intérieur est assez bien conservé. L'extérieur a souffert de la rouille (perforante à un seul endroit visible pour l'instant).

Je recherche également des joints de pare brise car il va falloir l'enlever pour traiter sous le joint car ça cloque à quelques endroits.

Si vous voulez plus d'infos n'hésitez pas !

bienvenu a toi

beau projet, par contre si tu compte faire la pompe a eau un conseil fais le kit distri en même temps (c'est un peu obligatoire)
pour la rta de sud c'est tout pareil sauf la carrosserie

Merci à toi !

Oui je comptais faire la distri aussi mais j'attendais de voir l'état et j'ai pas demandé au vendeur depuis combien de temps elle a été faite.

Comme c'est ma première restauration, vous avez des conseils à me donner sur des choses à nettoyer tant qu'on y est ce week end (durites...etc) ou des choses à éviter de faire ou autre ?

Merci à vous encore une fois !

En ce qui concerne l'huile à mettre dedans vous pouvez me renseigner ? Car les avis sont controversés à ce propos... Certains mettent de la 10w40, d'autres 10w50, un collègue qui roule en alfetta met de la 20w50... Je ne sais plus qui croire !
Une indication au niveau du carburant serait la bienvenue aussi !

Je pose beaucoup de questions mais je préfère ne pas faire de gaffe dès le départ avec ce modèle d'époque !

la distri fais la car lorsque tu vas attaqué la pompe a eau tu est obligé de sortir une courroie de distri et franchement a ce niveau là tu auras fais le plus chiant
pour les durits change toute celle d'essence

Surtout que sur un Boxer à poussoir méca, la distri c'est vraiment facile... !
En effet, en démontant les caches arbres, t'as des repères sur les AAC, et sur la culasse.

si ca peu t'aider

http://www.alfafrancesudpassion.com/t1100-remise-en-route-de-l-alfasud-sprint-1300-de-miky

Je change le kit complet ou juste les deux courroies ? Les durites je peux simplement les nettoyer dans un premier temps ?

Une idée pour l'huile et le carburant ?

Jarpy

Change les 2 tendeurs avec, en gardant bien les ressorts et les grosses rondelles, qui ne sont pas fournies avec... Enfin moi je les avaient pas eu.

le kit complet, les durits change les pas moins de 4 alfa on brûlée cette année dont un départ de feu sur une des miennes a cause des vieilles durits

Salut et bienvenue par ici
super cool un sprintou

il te faut avoir effectivement la date et kilometrage de la derniere distri.
en cas de doute, a faire c'est la base.
ensuite filtres et vidange.
durites d'essence : craquelé ou doute , remplaces

ensuite monté en température, si niveau et purge correcte c'est le calortstat ou la pompe a eau.

83 etriers accolés à la boite ?
une petite purge ça fait pas de mal
controle des durites de frein; et changement du liquide si trop vieux

voila de quoi occuper 2 we

Les durites je peux trouver ça où ?

Pour ce qui est de la distri je demanderais plus d'infos demain.
La voiture a 85685kms au compteur (dont je me méfie un peu mais bon, sait-on jamais).
Je veux lui faire un petit "check-up" avant de rouler avec donc pour l'instant je ne ferais pas les papiers et ne l'assurerais pas.

Pour ce qui est des étriers sur la boite je ne peux pas te répondre pour l'instant malheureusement...

Bienvenue,

pour la distri il vaut mieux tout changer...

et pour les durites je serais toi je changerai aussi...

surtout les durites d'essences....car danger....

Voit avec Awacks sur le forum si tu as besoin de piéce...

Merci ;-)

J'ai pris contact avec lui, j'attends sa réponse. En attendant de me procurer ces durites, je peux les remplacer par des durites quelconques ?

As-tu une huile à me préconiser ? Car les gens ne sont pas d'accord sur le type à utiliser (10w40,15w40,20w50 car il faut de l'épais...)

Je ne sais plus qui croire !

Jarpy

de la durite au metre tu en as à Leclerc St orens, sinon noroto etc sous blister
L'huile à mon avis pas trop fluide ; 15w40 de marque ça doit le faire; le niveau 1mm au dessus du max.

D'accord, je verrais en fonction de la réponse d'awacks !
Quel intérêt d'en mettre au dessus du max ? (désolé pour les questions de novice !)

Le démontage du réservoir est pas trop chiant ?

Au passage, si des toulousains sont intéressés ou tout simplement curieux, qu'ils me contactent par mp et je leur dirais où venir la voir !

c'est pas de la curiosité on aime çà;
y'en a qques une sur le forum

réservoir je n'ai jamais fait. donc peux pas t'aider dsl.

plus haut que le max parce que ds les virages la pompe a tendance a déjauger.

Ok pour le niveau ! J'attends la rta avec impatience car pour le réservoir je sais pas encore par ou commencer !

Salut a toi et bienvenue parmis nous

Bon début pour une resto sympas un sprint, pour la RTA, celle de 33 S2 traite du sprint, mais je ne connait pas trop les différences entre plastoc et nonox hormis les freins.

Les durites, comme dit Thierry, tu vas n'importe ou, tu trouve ca rapidement, du 6 pour le retour, et du 8 pour l'arriver.
Thermostat obligatoire avec la distri complette et la pompe a eau. Bien vérifier l'état des durites d'eau au passage.
L'huile, un boxer, c'est 10w40, surtout que le froid arrive, il vaut mieux plus fluide.
Le reservoir, fait gaffe aux vis de fixations, souvent elles petent, et les sangles de maintient aussi. mettre le cul bien haut et le tenir avec un cric rouleur le temps de retirer les sangles de maintient.
Bon courage a toi, on attend les photos avec impatience

Quoi ? Qu'ouis-je ? Qu'entends-je ? Que lis-je ? T'as un collègue qui roule en Alfetta ? Elle est où de quelle couleur quel moteur quel état et pourquoi il est pas sur le forum et est-ce qu'il est bien conscient qu'il a une voiture extraordinaire et qu'il faut qu'il vienne ici nous en parler dans les plus brefs délais ?

Je te souhaite la bienvenue parmi nous

Merci ! et oui j'ai un collègue qui roule en alfetta ! Je prendrais une photo a midi si j'ai le temps !
Je viens d'avoir oscaro, problème d'approvisionnement pour mes filtres donc pas de pieces ce weekend. Du coup je vais vite aller acheter des durites cet apres midi histoire que l'on puisse s'occuper en attendant la semaine prochaine !

Salut à toi et bienvenue,

bon courage pour ta resto, n'hésites surtout pas à poser des questions même si elles te semblent con, il y aura toujours une personne qui te répondra au mieux ...
Si tu as besoin de pièces passes par n'awacks car cher oscaro souvent il n'y a pas de stock.
Penses à nous mettre des photos dès que tu pourras car on en est très friand ...
Ne joues pas avec les durites d'essence, changes les ...