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Message par lolo451 le Mar 24 Mai 2011 - 22:01

en plus de la 75TS de tous les jours j'ai ça. c'est une 924Turbo de 1980, modèle 81 (série2, 177cv). C'est pas mal. pas trop fréquent. un peu plus de 6000 série2 ont été construites (a peu près autant en série 1, 170cv) dont plus de la moitié en version US dégonflées à150cv.
ça fait le 0 à 100 en 7,7sec, un peu moins de 28sec au 1000mDA....bref, c'est déja sympa.
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Message par miky le Mar 24 Mai 2011 - 22:06

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Message par Snake le Mar 24 Mai 2011 - 22:12

C'est une boite au cul aussi, non?
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Message par lolo451 le Mar 24 Mai 2011 - 22:14

yes, boitoku mais embrayage à l'avant
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Message par Snake le Mar 24 Mai 2011 - 22:15

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Message par Invité le Mar 24 Mai 2011 - 22:17

on devait en recuperer une aussi mais le gars l'a bazardé

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Message par lolo451 le Mar 24 Mai 2011 - 22:26

tomas-696 a écrit:on devait en recuperer une aussi mais le gars l'a bazardé
c'est C.....y'a des pieces spécifiques quasi introuvables. le turbo est spécifique aux serie 2 européennes (3000 autos environ), le boitier electronique idem. la BV est commune aus S1 et S2 par contre, soit 12000 autos environ....donc il faut stocker quand on trouve pour peut qu'on ai la place. Les pistons sont introuvables (j'ai un pote qui a fini par en trouver 1 à grand peine) et elles en mangent.
Après c'est une auto sympa, équilibrée (plus qu'une 911), pas courante (plus rare qu'une 911), QUI NE ROUILLE PAS à priori (galvanisée a partir de 80, cligno latéraux à ce millésime).
Bon, ça motrice moins qu'une 911, on dirait la TS à micky en sortie d'épingle, mais pour moi c'est une auto mal-aimée à sauver, un peu comme les 75 et giulietta (de 80).
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Message par Invité le Mar 24 Mai 2011 - 23:24

nous celle qu'on devait recuperer c'etait une atmo par contre

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Message par Invité le Mer 25 Mai 2011 - 0:32

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Message par naibaf le Mer 25 Mai 2011 - 11:01

super !!! n'esite pas a metre d'autres photos !!
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Message par lolo451 le Mer 25 Mai 2011 - 16:03

tomas-696 a écrit:nous celle qu'on devait recuperer c'etait une atmo par contre
une atmo, c'est sympa quand meme pour se faire une auto pour s'amuser.
C'est simple, pas cher ( la distri 35€ + 1/2h de MO !), des soupapes qui risquent pas de rencontrer les pistons, une caisse galva après 80 et des pieces tant que tu veux. Et ça reste une auto équilibrée et solide. après y'a que 125cv dans le 2L audi (parenthèse, la culasse turbo est aussi spécifique...)....
Je m'en trouverai bien une avec interieur pourri pour l'alléger sans arrière pensée pour que ma femme aille s'amuser en régularité sans me toucher à la Turbo (elle aime pas l'alfa....sauf en spider et j'ai pas le budget)
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Message par Invité le Mar 21 Juin 2011 - 22:45

le turbo, c'est pas le même que les audi 200 ?

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Message par lolo451 le Mar 21 Juin 2011 - 23:11

le turbo est spécifique. c'est bien un KKK K26 mais après ça veut pas dire grand chose. il y a plein de K26 mais un seul va à la 924Turbo série2 version europe (environ 3000 autos construites dans cette configuration).
J'en ai un au garage de turbo, d'avance. je l'ai trouvé en angleterre.
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Message par Invité le Mar 21 Juin 2011 - 23:18

oky.
c'est un combien de cylindre sur la porche?
ils on un bloc specifique ou c'est un VAG modifié ?

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Message par lolo451 le Mar 21 Juin 2011 - 23:22

c'est un 1984cc, le bloc vient de l'audi 100.
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Message par Invité le Mar 21 Juin 2011 - 23:23

donc 5 pattes et identique à la 200 si je ne me trompe pas.

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Message par Invité le Mar 21 Juin 2011 - 23:26

heu non en fait, la 200 est un 2144...

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Message par lolo451 le Ven 6 Juil 2012 - 13:56

ça y est, j'ai récupéré ma 924T avec ses beaux pistons neufs. ça fait plaisir.
et voilà une photo prise lors d'une sortie dans le Tarn, pour feter son retour à la maison:

maintenant va falloir roder tout ça.
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Message par Snake le Ven 6 Juil 2012 - 13:59

:cool:

Y'a plus qu'à reprendre du poil de la bête et commencer le rôdage !
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Message par miky le Ven 6 Juil 2012 - 14:01

:pls: :brv: :brv:

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Message par thierry-n le Ven 6 Juil 2012 - 15:01

cool bonne nouvelle

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Message par Invité le Ven 6 Juil 2012 - 15:06

:cool:

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