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GTV8 aluminium
par Fireman le Mar 8 Mar - 13:05
ça cause a quelqu'un ce truc ??????????
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Re: GTV8 aluminium
par awacks81 le Mar 8 Mar - 13:09
c'est pas un V8 central arrière ??
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Re: GTV8 aluminium
par miky164 le Mar 8 Mar - 13:12
non non !!!!!!!!!!!!
un peu d'info
A la demande spéciale du réseau allemand en 1977, Autodelta réalisa une version de la "GTV 2.6 V8", série confidentielle de 20 exemplaires. Equipée du moteur V8 de l'Alfa Romeo Montreal développant 200 CV, elle pouvait atteindre les 230 km/h, avec une accélération foudroyante de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.
un peu d'info
A la demande spéciale du réseau allemand en 1977, Autodelta réalisa une version de la "GTV 2.6 V8", série confidentielle de 20 exemplaires. Equipée du moteur V8 de l'Alfa Romeo Montreal développant 200 CV, elle pouvait atteindre les 230 km/h, avec une accélération foudroyante de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.
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Re: GTV8 aluminium
par miky164 le Mar 8 Mar - 13:15
plus de détail ici http://www.autodelta.de/ADHome1/club/ar-gtv_galerie/ar-gal-gtv8_0.html
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Re: GTV8 aluminium
par awacks81 le Mar 8 Mar - 13:21
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Re: GTV8 aluminium
par Invité le Mar 8 Mar - 17:38
Non ce n'est pas ça
c'est un GTV8 réalisé a deux exemplaires, le deuxieme n'ayant jamais eté fini
il utilise la même configuration que le GTV8 allemand, un V8 préparé mais sur une caisse entierement faite en aluminium a la façon des GTAm!
c'est un GTV8 réalisé a deux exemplaires, le deuxieme n'ayant jamais eté fini
il utilise la même configuration que le GTV8 allemand, un V8 préparé mais sur une caisse entierement faite en aluminium a la façon des GTAm!
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Re: GTV8 aluminium
par Fireman le Mar 8 Mar - 17:55
justement je cherche des infos sur ce deuxième modele
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Re: GTV8 aluminium
par kirk31 le Mar 8 Mar - 20:39
ALFETTA GT V-8 3000 RALLY
V-8, 2992 ccm, 86 x 64,4 mm, 4-soupapes, 470 cv, 10.500 t/min
Simple alumage, Injection cornets Lucas
Carrosserie entièrement en alu !!!!!
L'Alfetta GTV V8 3.0 Rally fùt engagée la 1ère fois en rally lors du dernier rally de la saison 1975, Rally di Piacenza avec le pilote Ballestrieri où après avoir remporté 3 spéciales ils ont du abondanner....boîte cassée.
En 1976 l' Alfetta GTV V8 3.0 Rally participa encore à 2 autres rally aux mains d' Andruet et Ballestrieri, ainsi ke par des pilotes privés.
D'autres test furent effectués par Andruet sur l' Autodromo di Morano avec des chronos très prométteurs.
400 exemplaires étaient prévus pour une "Versione Stradale" pour l'homolgatione en Gruppe 4, mais les responsables n'eurent pas le courage d'aller jusqu'au bout car les coûts étaient trop élevées et la production de la Montreal était déjà presque finie. Snifff
Dernier petit détail, vu la taille des pneus Pirelli et la consommation importante
de ceux-ci on prévoyait de remplacer le pont arrière De Dion par des suspensions indépentantes.
ALFETTA TURBODELTA GR 4
Alfetta Turbodelta Gr. 4 fit son début en 1974 en Rally. Elle était dérivée de la version de route ki fut construite pour l'homologation. Beaucoup de porblèmes au niveau des carbus pour régler la pression d'essence et l'étanchéité....
------------------------------------------------------------------------
Le 2 Litre 4 cylindres errogait une puissance de 300 cv. Les 2,8 - 3 bar de pression nécessitaient un échangeur reconnaissable à la "gobba" (bosse) sur le capot moteur.
Les 1ères versions de course ne furent pas équipées d'échangeur pour cause d'homologation avec des conséquences de fiabilités plutôt précaire.
------------------------------------------------------------------------
L' Alfetta GTV Turbodelta Gr. 4 de 1980 avec ses 5 pilotes officiels était plutôt compétitive, surtout Pregliasco (passé en 1978 de Lancia à Alfa) pouvait faire face à l'armada Fiat Abarth avec une 1ère victoire au Rally di Madeira en août 1980. Ensuit bcp de 2 et 3ème places.
1er place
1980 Donau Rally Alfetta GTV 2,0 Turbodelta Mauro Pregliasco/Vittorio Reisoli
2 place
1980 Rally Catalonia Espana Alfetta GTV 2,0 Turbodelta Mauro Pregliasco/Vittorio Reisoli
3 place
1981 Palace Grand Prix Las Vegas GTV 2,0 Turbodelta Giacomelli
------------------------------------------------------------------------
Pour 1981 après une année prometteuse on envisagait un team indépendant "Jolly Club". Il s'en suivit une douche froide. Alfa faisait son retour en F1 et se retira du rally.
Pour une 2ème fois consécutive après l'Alfetta GTV V8 Rally , Alfa gâchait sa chance de faire évoluer sa voiture prometteuse en une voiture gagnante.
V-8, 2992 ccm, 86 x 64,4 mm, 4-soupapes, 470 cv, 10.500 t/min
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L'Alfetta GTV V8 3.0 Rally fùt engagée la 1ère fois en rally lors du dernier rally de la saison 1975, Rally di Piacenza avec le pilote Ballestrieri où après avoir remporté 3 spéciales ils ont du abondanner....boîte cassée.
En 1976 l' Alfetta GTV V8 3.0 Rally participa encore à 2 autres rally aux mains d' Andruet et Ballestrieri, ainsi ke par des pilotes privés.
D'autres test furent effectués par Andruet sur l' Autodromo di Morano avec des chronos très prométteurs.
400 exemplaires étaient prévus pour une "Versione Stradale" pour l'homolgatione en Gruppe 4, mais les responsables n'eurent pas le courage d'aller jusqu'au bout car les coûts étaient trop élevées et la production de la Montreal était déjà presque finie. Snifff
Dernier petit détail, vu la taille des pneus Pirelli et la consommation importante
de ceux-ci on prévoyait de remplacer le pont arrière De Dion par des suspensions indépentantes.
ALFETTA TURBODELTA GR 4
Alfetta Turbodelta Gr. 4 fit son début en 1974 en Rally. Elle était dérivée de la version de route ki fut construite pour l'homologation. Beaucoup de porblèmes au niveau des carbus pour régler la pression d'essence et l'étanchéité....
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Le 2 Litre 4 cylindres errogait une puissance de 300 cv. Les 2,8 - 3 bar de pression nécessitaient un échangeur reconnaissable à la "gobba" (bosse) sur le capot moteur.
Les 1ères versions de course ne furent pas équipées d'échangeur pour cause d'homologation avec des conséquences de fiabilités plutôt précaire.
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L' Alfetta GTV Turbodelta Gr. 4 de 1980 avec ses 5 pilotes officiels était plutôt compétitive, surtout Pregliasco (passé en 1978 de Lancia à Alfa) pouvait faire face à l'armada Fiat Abarth avec une 1ère victoire au Rally di Madeira en août 1980. Ensuit bcp de 2 et 3ème places.
1er place
1980 Donau Rally Alfetta GTV 2,0 Turbodelta Mauro Pregliasco/Vittorio Reisoli
2 place
1980 Rally Catalonia Espana Alfetta GTV 2,0 Turbodelta Mauro Pregliasco/Vittorio Reisoli
3 place
1981 Palace Grand Prix Las Vegas GTV 2,0 Turbodelta Giacomelli
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Pour 1981 après une année prometteuse on envisagait un team indépendant "Jolly Club". Il s'en suivit une douche froide. Alfa faisait son retour en F1 et se retira du rally.
Pour une 2ème fois consécutive après l'Alfetta GTV V8 Rally , Alfa gâchait sa chance de faire évoluer sa voiture prometteuse en une voiture gagnante.
kirk31- Messages: 301
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Re: GTV8 aluminium
par Fireman le Mar 8 Mar - 20:58
merci jean louis
c'est pas comme si tu conaissait pas les modeles speciaux de gtv
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Re: GTV8 aluminium
par Invité le Mar 8 Mar - 21:13
hé bé
470 chevaux
tu m'etonnes qu'ils cassent la boite!
470 chevaux
tu m'etonnes qu'ils cassent la boite!
Invité- Invité
Re: GTV8 aluminium
par Fireman le Mar 8 Mar - 21:30
a mon avis les flectors sont a l poubelle depuis longtemps
certainement un cardan comme sur l'auto de course de team V6
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Re: GTV8 aluminium
par ludo25 le Mer 9 Mar - 6:25
sympa c'te p'tite auto
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Vive la saucisse de Morteau avec p'tiot verre de vin jaune !!!...
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Re: GTV8 aluminium
par Invité le Mer 9 Mar - 12:05
oui je pense qu'ils ont fait la modif des flectors par contre la boite!
on est loin des 270 chevaux des 75 GrA GrN
on est loin des 270 chevaux des 75 GrA GrN
Invité- Invité
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